文|鋅財經(jīng) 孫鵬越

編輯|安娜

又一個時代的眼淚落幕了。

近日，中國移動發(fā)布公告：和飛信將從2022年9月30日開始停止提供服務，屆時將無法登陸及使用和飛信，請您提前做好重要資料的備份和保存。為用戶提供服務時合法收集的相關信息，我們會根據(jù)國家法律法規(guī)及《和飛信隱私政策》進行保存，保存期限后將對用戶個人信息進行刪除。

據(jù)公開資料顯示：中國移動于2007年推出了即時通訊服務“飛信”;2016年，飛信被更名為“和飛信”;2021年4月，和飛信就已經(jīng)開始停止企業(yè)注冊，并陸續(xù)關停個人賬戶的會議、語音通知、群發(fā)信使、每月500條群發(fā)助手短信條數(shù)等功能。

至此，歷時15年之久的即時通訊服務“飛信App”宣布終結。

作為“古早互聯(lián)網(wǎng)”的產物，在當時大環(huán)境下，國內用戶主要的通訊手段還是電話和短信的形式，據(jù)新華網(wǎng)報道：2006年，中國的手機短信發(fā)送量接近4300億條，平均每人每月支出短信費達10元以上;熱戀期的情侶，每人每月短信費高達30元以上。

中移動敏銳抓住用戶的消費痛點，推出飛信，以短信優(yōu)惠、移動端和PC端可免費互發(fā)信息為主要賣點，瞬間受到了大量手機用戶的青睞，一時間飛信風靡全國。

在2010年巔峰期，飛信收獲了5億注冊用戶，高峰期活躍用戶接近1億。

值得一提的是，飛信作為國內第一批即時通訊App，它的設計極具時代開創(chuàng)性。例如內置表情包、發(fā)語音、圖片等功能，都深深影響后來的通訊軟件。

但作為時代的產物，中移動始終判斷錯誤飛信的發(fā)展線路，局限于和中聯(lián)通中電信的行業(yè)競爭，限制飛信只能讓移動用戶使用，與電信、聯(lián)通用戶不互通。如此缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維的措施，導致飛信的發(fā)展上限受阻，注冊用戶始終無法突破瓶頸。

最終，在2011年后，中國進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代后，在微信和其他社交工具的沖擊下，飛信市場占有率逐漸收縮，最終開始轉型，從即時通訊工具轉向企業(yè)服務平臺。

但企業(yè)服務平臺陸續(xù)誕生出釘釘、飛書等軟件，只靠“贈送的300分鐘”和“每月贈送的100分鐘進行免費視頻通話”為賣點的飛信，競爭力偏弱，無力和競品對抗。

而在中移動內部，也在受到其他業(yè)務的擠壓。飛信的最大賣點是所有手機號可免費互發(fā)短信，而春節(jié)時期的“拜年短信”則是中移動的盈利大頭，每年都能為中移動帶來了近三十億的收入。這和飛信有直接性的沖突，導致飛信在中移動內部權重逐步降低。

而和飛信定位相同、年代相同，也被微信所淘汰的軟件還有米聊、易信。它們也是市場逐步收縮，最終銷聲匿跡，最終成為“時代的眼淚”。