文|侃見財經

今年三季度對于賈躍亭來說非常重要，這是決定賈躍亭命運走向最關鍵的一個季度。

對于賈躍亭而言，FF可能是他最后一次創業，如果這次還沒能有一個圓滿的結果，那么貼在他身上的“騙子”標簽可能這輩子都去不掉了。

目前，市場對于FF的博弈已經進入白熱化的階段。

七月的暴漲和暴跌就是市場博弈最直接的表現，FF91是否能在三季度量產，就成為了賈躍亭唯一的答案。

據統計顯示，自6月底開始，FF的股價就開始異動，短短12個交易日，其股價漲幅就超過了235%。當時市場對于FF91的量產充滿了希望。

可是好景不長，自7月18日開始FF的股價就突然出現了暴跌，短短5個交易日，FF跌幅就超過了65%，其中7月22日FF股價還一度觸發了熔斷機制，盤中最大跌幅達到了42.82%。

實際上，目前對于FF而言，任何過多的分析意義都不是很大，而交付時間就成了FF目前面臨最大的問題。

早在2021年7月FF上市時，賈躍亭以及畢福康就曾說過，FF91將于今年7月量產，但是隨著后來FF被做空以及相關的“退市風波”，FF91的落地時間有所延后，直到目前FF91交付日期仍然是一個未知之數，而當下FF內部似乎也并不太平。

相關信息顯示，近期法拉第未來的大股東FF Top Holding LLC提交了一份13-D文件，要求罷免董事會主席布萊恩·克羅利基。該文件稱，“鑒于FF Top 的財務狀況和當前不利的融資市場條件，董事會沒有以應有的嚴重性、緊迫性和公平性對待FF Top的提議；報告人士繼續敦促所有董事會成員為發行人及其所有股東的利益行使各自獨立的信托責任，以確保所需的融資來保障發行人的未來，并成功交付FF91?！?/p>

當然，罷免董事會主席只是FF面臨的一個問題，其最重要的問題還是量產的問題。當下FF的“燒錢”速度仍未減緩。根據FF財報顯示，去年上市時，FF一共融得了10億美元，到了今年一季度，其賬面現金已經不足3億美元。

財報還顯示，自成立以來FF累計虧損已經達到了30億美元。其中，2021年FF凈虧損5.17億美元，今年一季度凈虧損1.53億美元。根據FF目前的狀況推測，預計未來很長一段時間FF還將處于虧損狀態。

那么，如何保證接下來的融資就成了FF最關鍵的問題。對于FF而言，當下的外部環境也不容樂觀。去年FF通過SPAC的方式登陸納斯達克，但是到了今年SPAC項目就開始退潮，今年以來華爾街多家投行已經宣布退出SPAC，越來越多的公司也開始撤回交易。原因一方面是監管的日趨嚴格，另外一方面則是項目本身不夠優質以及部分公司丑聞的出現。

今年6月，通過SPAC上市的美國電動汽車初創公司ELMS宣布破產清算，值得注意的是該公司一年前才通過SPAC上市。ELMS的破產給了SPAC類上市公司較大的壓力。實際上，從去年FF上市開始，FF在內地的相關造車項目就已經開始啟動，其中就包括了FF和吉利的代工項目，FF91交付進展則直接關系到賈躍亭在國內項目的推進。

綜合而言，市場留給FF的時間并不會太多，兩個月大約是一個極限日期。如果此次FF91不能順利交付，那么未來FF的融資計劃也會受到很嚴重的影響，如果資金不能順利到位，按照其目前的處境，FF大概率會被破產清算。屆時，賈躍亭的信用不僅會徹底破產，其項目也有可能會被打包出售。