7月21日，福特中國信息中心發布消息稱，將通過新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關原材料供應，達到60GWh動力電池年產能，確保公司2023年60萬輛電動車的年化產能目標。

同時，福特還計劃于2026年達到年化產能200萬的目標，為此已完成70%相配套的動力電池定點工作。預計從2026年開始，福特在北美市場每年將增加40GWh磷酸鐵鋰電池產能。

福特在其電動汽車產品組合中引用磷酸鐵鋰電池，或是為了增加產能，降低制造成本。

福特表示，在Mustang Mach-E和F-150 Lightning車型中使用磷酸鐵鋰電池后，可以有效降低10%至15%的材料成本。目前，這些車型均使用鎳鈷錳電池組。

福特的計劃是，從明年起率先在北美市場的Mustang Mach-E車型中增加磷酸鐵鋰電池包版本，預計從2024年起，北美市場的F-150 Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本。值得注意的是，以上磷酸鐵鋰電池將全部由寧德時代提供，此外，福特也與寧德時代達成全球動力電池供應戰略合作協議。

去年12月，福特汽車在一場投資者會議上表示，福特將與寧德時代保持合作，這也是福特首次對外確認寧德時代成為福特汽車的動力電池供應商。

就在同一天，福特也被爆出正在著手推行裁員計劃。

7月21日，彭博社報道稱，據知情人士透露，福特將在未來幾周內裁員多達8000人，以將更多資源投入到電動汽車的開發中。據悉，此次裁員將涉及福特多個運營職能部門。

近年來，福特正在加大對電動汽車的研發力度。福特計劃從2022年到2026年投資超過500億美元，用于電氣化領域車型及動力電池技術的研發。未來，福特希望其80%的利潤可以由電動汽車業務提供。

為了支持電氣化轉型，實現電動汽車業務的快速增長，福特積極性行了戰略調整。

3月2日，福特汽車宣布成立獨立運營的電動汽車和燃油車業務單元，其中Ford Blue將成為燃油車業務主體，而Ford Model e將推出更多電動汽車產品，并負責為福特汽車的各個業務單元提供軟件、智能網聯技術和服務的開發。此外，福特總裁兼首席執行官吉姆法利將兼任Ford Model e總裁。

據悉，今年四月初，福特曾預計，到2030年，福特電動汽車銷量將占公司全球銷量的50%，到2050年，預計全面實現碳中和的目標。

經過多輪戰略布局與業務調整，福特汽車正在逐步將工業體系投入到位，以求迅速實現擴大電動汽車生產規模。吉姆法利在一份聲明中表示，“目前，Model e團隊正積極準備為數百萬客戶提供突破性的電動汽車。”