文｜面包財經(jīng)

吉利汽車與比亞迪民營車企一哥的多年爭奪戰(zhàn)，隨著比亞迪總市值突破萬億關口暫告一段落。

2017年到2019年，吉利汽車與比亞迪市值旗鼓相當，吉利還一度領先。但是隨著新能源汽車市場井噴，在動力電池領域深耕多年的比亞迪，終于在2020年下半年開始一騎絕塵。

截至7月19日，比亞迪A+H股總市值超過1萬億港元，吉利汽車1653億港元，吉利總市值僅相當于比亞迪的約六分之一。

造成這種差異的關鍵因素在于吉利在新能源市場上布局較晚，一度被市場認為有可能掉隊。

不過，情況似乎正在發(fā)生一些變化。2021年以來，吉利汽車成立極氪、睿藍等品牌，在新能源汽車市場奮起直追。2022年上半年，吉利汽車新能源汽車同比增長近377%，銷量增速力壓比亞迪，在國內(nèi)乘用車上市車企中排在首位。

在新能源汽車賽道競爭的下半場，吉利汽車能成功“逆襲”嗎？

上半場：吉利汽車在新能源汽車市場掉隊 

時間回到1998年，國內(nèi)第一家民營車企吉利汽車的首輛汽車在浙江省臨海市下線。5年后，比亞迪收購秦川汽車，成為繼吉利汽車之后國內(nèi)第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。

2005年吉利汽車借殼國潤控股赴港上市，2011年比亞迪在深交所完成上市融資。真正讓兩家民營車企拉開差距的是新能源賽道。

自2005年7月19日至今（截至2022年7月19日），比亞迪股價累計漲幅達6676%，總市值突破1萬億港元。而同期，吉利汽車股價漲幅僅4231%，總市值不足1700億港元，大幅落后于比亞迪。比亞迪受到市場追捧，原因在于掌握汽車動力電池核心技術，電動車銷量在2022年上半年已經(jīng)超越特斯拉位居全球榜首。

吉利在新能源汽車賽道上入局稍晚、一度受挫。2015年11月份，吉利汽車提出新能源汽車戰(zhàn)略“藍色吉利行動”，即確保2020年前公司新能源和電氣化汽車銷量能達至總銷量的90%。

2020年全年，吉利汽車共銷售6.81萬輛新能源和電氣化汽車，同比下跌40%。公司當期新能源和電氣化汽車銷量僅占總銷量的5.2%，距離預期目標相去甚遠。

反觀比亞迪，2020年比亞迪實現(xiàn)新能源汽車銷量18.97萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)前列。今年上半年，實現(xiàn)新能源汽車銷量64.1萬輛，超越當期特斯拉在全球的總銷量，問鼎全球新能源車銷量冠軍。

此外，2015年以來，造車新勢力異軍突起，蔚來、小鵬、理想紛紛完成赴美上市融資，銷量突飛猛進，競爭加劇。市場擔憂吉利汽車在新能源汽車市場掉隊。

下半場：奮起直追，吉利汽車能否變身“績優(yōu)生”？

但是，吉利在新能源市場上正在奮起直追，并在很大程度上已經(jīng)反超了造車新勢力。

2019年4月，吉利汽車發(fā)布幾何品牌，聚焦純電車型。2021年4月，成立極氪品牌參與智能電動車市場的激烈競爭。2022年年初，成立睿藍品牌，旨在提供有競爭力的換電產(chǎn)品和服務。吉利汽車在新能源汽車賽道提速。

2022年上半年，吉利汽車實現(xiàn)新能源汽車銷量10.51萬輛，同比增長376.95%。銷量增速力壓比亞迪，在國內(nèi)乘用車上市車企中排在首位。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，上半年吉利汽車新能源狹義乘用車零售銷量市場份額占比逾4.5%，超出小鵬汽車1.4個百分點位列第六。

上半年，幾何品牌實現(xiàn)銷量5.45萬輛，同比增長293%。極氪、睿藍也分別實現(xiàn)銷量1.9萬輛、1.73萬輛。

隨著極氪、睿藍等品牌的逐漸發(fā)力，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局的不斷完善，吉利汽車正奮起直追。在競爭日趨激烈的新能源汽車賽道，能否“逆襲”成功？

值得一提的是，吉利汽車上半年整體銷量依然下滑。當期，吉利汽車總銷量為61.38萬輛，同比減少2.6%，其中領克品牌汽車銷量同比下滑28%。2019年至2021年，吉利汽車凈利潤連續(xù)三年同比大幅下滑。今年能否依靠新能源汽車止住頹勢，值得觀察。