文|華夏能源網

“賭性堅強”。

在動力電池龍頭寧德時代（SZ：300750）創始人曾毓群的辦公室里，掛著這樣一幅字。正是靠著一股賭性，曾毓群重金押注成本高、穩定性差但續航較強的三元鋰電池，結果大獲全勝，一舉奠定了寧德時代的萬億江山。

與曾毓群截然相反，億緯鋰能（SZ：300014）創始人劉金成非常厭惡“賭”，他更愿意相信投資者們奉為圭臬的一句話——“不把雞蛋放在一個籃子里”。在業務布局上，劉金成將這句話的精髓應用到了極致。

7月8日，億緯鋰能簽署協議，將在武漢光谷建設儲能總部及儲能技術研究院，總投資30億元進入儲能領域。華夏能源網（www.hxny.com）注意到，在不久前的6月7日，億緯鋰能剛剛發布公告稱，擬定增募資90億元，用于投建乘用車鋰離子動力電池項目。

短短一個月，百億資金布局動力電池和儲能兩個賽道，億緯鋰能不是“激進”，而是又一次多方押寶的嘗試。從消費電池到動力電池，再到儲能電池，從三元鋰到磷酸鈉鐵鋰，從方形封裝、軟包封裝，再到圓柱封裝，劉金成幾乎把電池的所有技術和應用路線都做了個遍。

縱觀整個電池領域的企業，沒有一家像億緯鋰能這樣有如此寬廣的業務線。獨走于行業之外，選擇與眾不同的經營方式，劉金成的思考邏輯是什么？依靠“霰彈槍”打法，億緯鋰能還有沒有成為頭部企業的機會？

多方押寶賭風口

縱觀億緯鋰能的發展史，劉金成相繼抓住了共享單車、兩輪電動車、ETC、豆式耳機、電子煙等多個風口。當眾多媒體稱贊劉金成的超前眼光時，他卻說：

“機會是為更有準備的人準備的。哪有什么風口，我們知道市場是在不斷發展的，我們就在前面準備好技術和產品，等著市場的爆發，我們有的項目等十幾年都等過。”

“在前面準備好技術和產品，等著市場的爆發”，實際上就是“多方押寶，賭下一個風口”的另一種表達：在所有有希望爆發的產品路線上都作布局，最終總會有收獲。

在電池領域，按照用途分類，可分為消費電池、動力電池和儲能電池，而億緯鋰能是行業內少數幾個同時掌握著上述三類電池核心技術的鋰電池制造商之一。

億緯鋰能以消費電池起家，在公司剛成立的時候，劉金成把手機電池作為市場切入點，在解決了當時手機電池普遍存在的技術問題后，乘著小靈通的東風，億緯鋰能完成了原始積累。

2003年，劉金成開始進行鋰原電池的設計和開發，隨后便迎來了全國電網改造熱潮。億緯鋰能抓住“風口”，為3.2億塊電表提供鋰電池，約占全國80%的份額。這一舉奠定了億緯鋰能的行業地位。

2010年前后，動力電池迎來高速發展期，國內電池企業紛紛向動力電池轉型。但此時億緯鋰能卻慢了幾拍，直到2015年前后才開始介入。

盡管入場晚了，但動力電池的盛宴還沒開始，行業和市場一直處于探索階段，技術路徑也是五花八門。彼時，面對不同技術路線，多數廠商采取了選邊站的策略。

根據封裝結構的不同，電池可分為方形、軟包、圓柱三種。華夏能源網（www.hxny.com）注意到，在此之中，孚能科技（SH：688567）、捷威動力主要生產軟包電池，欣旺達（SZ：300207）、中創新航則重點生產方形電池。

根據正極材料的不同，電池又可分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。國軒高科（SZ：002074）、瑞浦能源、鵬輝能源（SZ：300438）主要偏重磷酸鐵鋰，中創新航、孚能科技、欣旺達等企業主要側重三元電池。

有所側重的同行們，好似“狙擊槍”打法，瞄準一個擊中擊穿。而億緯鋰能進入動力電池領域后，對技術路線的選擇依然是“霰彈槍”打法：2015年，億緯鋰能先切入了大圓柱18650電池領域；2016年，又涉足方形三元電池和磷酸鐵鋰電池；2018年，其與韓國電池企業SK合作共同投入軟包三元體系電池。

目前，億緯鋰能既生產方形電池、軟包電池，也生產大圓柱電池；既生產三元鋰電池，也生產磷酸鐵鋰電池，幾乎覆蓋了所有技術路線。

是最好選擇嗎？

億緯鋰能的技術路線布局是最為完善的，這種完善程度甚至連已經跑到龍頭地位的比亞迪、寧德時代等也不能與之相比。

然而，這樣龐大的布局并沒有給億緯鋰能帶來更大的發展，盡管在動力電池全球裝機量排名中，億緯鋰能擠進了前十，但卻一直徘徊在最末端，不僅不能和比亞迪、寧德時代相抗衡，與中創新航、國軒高科等相比也遜色不少。

不過，劉金成并不這么認為。在他眼中，如此寬廣的業務線正是一條穩固的護城河，雖然在當下沒有顯現出強大的競爭力，但未來必然會隨著產業發展而體現價值。

如今，動力電池市場上多種技術路線并存且相互排擠，未來誰能形成大一統遠未可知。且不說老生常談的磷酸鐵鋰和三元鋰之爭的沉沉浮浮，僅從電池封裝技術來說，就足以讓人倍感其中的復雜。

在動力電池領域，市場最初以圓柱電池為主，在2000年左右，三星SDI首次將方形結構應用到了動力電池領域，方形電池逐漸成為主流。特斯拉崛起后，其使用的“4680”電池也備受人們的歡迎，圓柱電池再次引發了人們的關注。而如今，三種電池封裝技術依舊共存于市場之中，各領風騷。

對于技術路線的搖擺，諸如三星SDI、特斯拉等龍頭企業可以憑借一己之力，獨走在某條路線之上，但是對于眾多二線廠商來說，如果未來某一技術路線成為絕對主流，那么選錯路線面臨的就會是被淘汰出局。

此外，除了技術路線的選擇，動力電池廠商面臨的風險還有政策支持方向的變化。

例如，以車企起家的比亞迪最初一直是國內動力電池的“NO 1”，但在按續航里程補貼的政策出臺后，其因押注續航能力較低的磷酸鐵鋰電池而導致市場份額大幅銳減。而押注三元鋰電池的寧德時代則趁機抓住“風口”，大肆搶占市場，最終奠定了當今“寧王”的地位。

不在單一技術路線上下注，既能有效滿足市場多樣化的需求，又可隨時變道，避免被淘汰出局。而且，當政策或市場突然倒向某一技術路線或某一產業鏈環節時，也可像寧德時代那樣，迅速捕捉到“風口”。從這個角度來看，劉金成的做法似乎也并沒有錯。

從這兩個角度看，不把雞蛋放在一個籃子里的億緯鋰能，仿佛做出了最穩妥的選擇。但是，這并不一定是最好的選擇，多點開花的結果一定是全面平庸，沒有任何一家企業能夠在所有方向、所有產品都做到最頂尖。

結語

“不把雞蛋放在一個籃子里”最大的好處就是降低風險，能從不確定性中獲得利益。實際上，這句話的后面還有一句：“但也不要放在太多的籃子里。”

如今，億緯鋰能的籃子不僅在各條技術路線上，還遍布產業鏈的上中下游，更是覆蓋了消費電池、動力電池、儲能電池三大領域。由此，億緯鋰能的現狀是既沒有做到“大而強”，與比亞迪、寧德時代等頭部企業爭鋒；也沒有實現“小而美”，在某一條細分賽道成為頂呱呱的“NO 1”。

這種境地，已然成為了億緯鋰能當前最尷尬的地方。