近日，有媒體報道，蘇州某比亞迪海洋網展廳被曝開業后店內沒有展車，據網絡圖片顯示，這家剛剛開業的展廳已經處于營業狀態，但整個展廳中只有辦公桌椅，車輛展臺則是空空如也。有知情者爆料稱，該門店工作人員曾向車主租賃閑置車輛充當展車。

展廳開業沒有展車是近期比亞迪交車難的一個縮影。今年以來，伴隨其銷量一路猛增，比亞迪全國范圍內庫存持續緊張，多款車型都出現了沒有現車，訂車交付周期較長等現象。甚至有網友戲稱，”現在最快的提車方法就是跑到比亞迪展廳把展車刮花，在店員報警前迅速買下。

目前，比亞迪主要分為王朝與海洋網兩種展廳，各自售賣不同產品線的車型。在此次庫存短缺中，兩種展廳均在波及范圍之內。

界面新聞致電北京多家王朝與海洋網展廳了解到，相較于王朝，海洋網系列庫存短缺情況更加嚴重。

某海洋網展廳銷售負責人向界面新聞表示，目前在售的兩款車型中僅有宋PLUS EV部分配置有現車，而剛剛上市的海豚目前一車難求，交車周期長達3至4個月。王朝展廳情況稍好，元、秦、漢等主力車型部分配置仍有少量現車。此外，兩家門店的展車與試駕車配置尚屬正常，均可滿足試駕需求。

另一家展廳銷售人員表示，該展廳同時售賣兩條產品線的所有車型，目前海洋網全系車型沒有任何現車，展車資源也十分緊張，試駕因此被迫暫停。宋PLUS EV訂車交付周期在一個月以上，海豚交車周期尚不清楚，只能參考官網給出的90至120天。

上海比亞迪供求關系則更為緊張，某王朝展廳負責人向界面新聞表示，目前店內全部車型沒有現車，均需排期提車，其中秦EV部分配置最長需等待6個月才能提車，元的提車周期在3到4個月左右，其余大部分車型下定后需等待一到兩個月。

另一位海洋網展廳銷售人員則表示，據她了解，目前上海比亞迪所有車型均無現車，甚至有經銷商迫于排期壓力不敢接受客戶下定。目前，該門店熱門車型海豚也是需要等待3到4個月才能交車。

今年3月，比亞迪正式宣布全線停產燃油車，隨后其訂單迎來了暴增。數據顯示，今年3至6月，比亞迪新能源汽車連續4個月銷量超過10萬輛，多次超越特斯拉登上全球新能源汽車銷量榜首。

整個2022年上半年，比亞迪累計賣出64.14萬輛車，同比增長314.90%，僅今年上半年銷量就已經超過去年總銷量。據估計，按此增速，比亞迪有望在今年突破年銷量120萬輛的大關。比亞迪官方則認為，2022年全年總銷量將在150萬至200萬輛之間。

在比亞迪的銷量中，新能源汽車占比過半。以今年6月銷售數據為例，在售出的13.4萬輛車中，有近7萬輛都是新能源車型，這為其新能源生產線帶了不小的壓力。

界面新聞記者走訪了北京多家比亞迪王朝展廳，其中一家展廳負責接待的銷售人員表示，雖然該店是開在商圈中的展廳店，但在上月仍拿到了60筆訂單銷量。目前，該展廳周末購車高峰期每天都能簽下5到6筆購車合同，據展廳負責人估計，本月銷量可以沖擊100輛關口。

此外，該展廳負責人還表示，家庭購車指標的公布極大促進了消費者的購車熱情，”上個月購車指標公示后，北京業績最好的店銷量沖上了300輛。“

界面新聞到訪另一家王朝展廳時正值營業高峰期，該門店全部銷售服務人員都在進行客戶接待，此外還有多名顧客正在休息區中等待銷售人員接待，該門店負責人表示，每個周末門店基本都處于滿負荷狀態。

然而，比亞迪的生產速度似乎無法跟上其超高的市場熱度。

目前，比亞迪的主要生產力依舊來自西安、深圳與長沙這三個老生產基地，今年還有常州，合肥與撫州生產基地正式投產，但其現階段產能仍難以滿足訂單需求。

今年5月，作為比亞迪支柱生產力之一的長沙工廠因”污染門“事件被勒令停工整改，比亞迪絕大部分DMi動力系統都在此生產，此外該工廠設有熱門車型海豚的生產線，也是該車型的主產地之一。這一突發事件嚴重拖累了多個車型的正常生產，給比亞迪整體產能帶來了不小的損失。

早在今年4月初就有消息傳出，比亞迪尚未交付訂單數量已達到40萬輛。6月初比亞迪董事長王傳福在股東大會上表示，比亞迪在手訂單超過50萬輛。

比亞迪官方平臺下也有網友評論稱，此前比亞迪承諾兩個月交車，但該名網友等了100多天后仍毫無消息。

對此，北京某比亞迪王朝展廳負責人表示，個別車型可能會因客觀因素推遲交付，但在正式交車前，顧客可以隨時選擇退款，“大多數人還是愿意多等一段時間。”

在展廳中購車的林先生向界面新聞表示，自己本想趁指標下來換一輛更經濟實惠的純電汽車，同時也可以為懷孕的妻子提供更舒適的乘坐體驗，“現在看來，可能孩子出生后都沒法提到新車。”林先生表示很可能因此轉投其他電車品牌。

面對如此巨大的交車壓力，比亞迪也在不斷積極擴大產能。

6月初，比亞迪長沙工廠正式恢復生產，極大緩解了生產壓力，比亞迪也已經接手了位于江西撫州的大乘汽車工廠，并計劃在舊工廠的基礎上增加電池裝配線、天幕涂膠機器人等設施，以將燃油車生產線改造為電動車生產線。據悉，今年該工廠將投產海豚等車型，生產規模為3萬輛，項目達標后，年產能將上升至20萬輛以上。

6月30日，比亞迪最新的合肥生產基地第一輛整車正式下線，該基地從簽約到開工建設僅用時42天，從開工建設到整車下線僅10個月。同時，濟南與鄭州兩大生產基地也將于年底前陸續投產。

據內部人士透露，伴隨著增產計劃的順利進行，8月份比亞迪月產量將過沖至到30萬輛左右，海豚等重點缺貨車型交車周期將會縮短至1個月內。