我國汽車駕駛人數量達4.54億 新能源汽車超1000萬輛

7月6日，據公安部統計，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，占全國機動車總量的76.38%；新能源汽車1001萬輛；機動車駕駛人4.92億人，與2021年年底相比增加了1037萬人，增長2.16%，其中汽車駕駛人4.54億人。

至2030年，我國新能源汽車保險保費收入將突破2000億元大關

據據證券日報7月7日消息稱，近日，多家新能源上市車企發布的產銷快報顯示，6月份及上半年其產銷量同比大幅增長，多家車企上半年交付車輛同比增速超100%。與之相對應，新能源汽車保險保費也跑出了“加速度”。業內人士認為，到2030年，我國新能源汽車保險保費收入將突破2000億元大關，未來更將是一個萬億元級別的市場。但新能源汽車保險市場猶如一朵“帶刺的玫瑰”，對險企的綜合實力帶來全方面考驗，當前，新能源汽車保險市場集中度較高，頭部險企獲得的市場份額遠高于傳統燃油車市場。

上汽集團與清陶能源簽約共同研發固態電池

“上汽集團”微信公眾號消息，7月6日，上汽集團與清陶（昆山）能源發展股份有限公司簽約，上汽清陶“固態電池聯合實驗室”揭牌成立。雙方將在千公里以上長續航固態動力電池量產應用、固態動力電池4C快充技術、高安全長壽命固態動力電池開發、高效率固態動力電池集成技術開發等項目開展合作。按照規劃，雙方合作研發的千公里以上長續航固態動力電池，將于明年率先在上汽自主品牌新款車型上應用。

欣旺達收到上汽大通項目定點通知

7月6日，欣旺達公告顯示，子公司欣旺達汽車電池收到上汽大通汽車有限公司關于BEV項目定點通知，為上汽大通BEV項目供應動力電池電芯產品。除了本次上汽大通的定點，欣旺達曾于3月1日收到上汽集團乘用車分公司關于ZS12MCE HEV項目的定點通知，供應產品亦為動力電池總成。今年2月24日，19家公司向欣旺達汽車電池增資24.3億元，除了“蔚小理”，上汽集團相關公司上汽金石也是本次投資方之一。

日產汽車中國1至6月銷量54.6萬臺，同比下降22.7%

日產中國7月6日發布消息，受全行業芯片等零部件短缺影響，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的2022年1至6月銷量為546020臺，同比下降22.7%。6月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為109051臺，環比增長58.4%，同比微降4.8%。東風汽車有限公司旗下乘用車事業板塊（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為91867臺，環比增長64.6%，同比增長0.6%。輕型商用車事業板塊（包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產）銷量為17184臺，環比增長33%，同比下降26.1%。

長城汽車馬來西亞子公司正式成立

7月5日，長城汽車馬來西亞子公司在馬來西亞首都吉隆坡正式成立，這是長城汽車海外銷量突破100萬輛新征程下，在東盟市場的實力進階之舉。

長城汽車馬來西亞銷售有限公司為長城汽車旗下全資子公司，致力于在馬來西亞市場開展全方位營銷工作。

長城汽車東盟區域總裁張佳明在新聞發布會上表示，未來，長城汽車將在馬來西亞延續東盟新能源聚焦戰略，堅持新能源、新智能、新體驗的核心價值傳遞，以用戶為中心，并充分結合本土經驗，快速推出涵蓋多種新能源動力、具備高智能化的產品，滿足用戶多場景、個性化需求，助力馬來西亞的新能源汽車發展。  

今年上半年LG電子汽車電子訂單額高達61億美元

科創板日報7月7日稱，LG電子日前LG電子日前宣布，最近汽車電子業務再獲兩個新訂單，其中之一為車載信息娛樂系統訂單，來自一家旗下有多個歐洲高端車品牌的汽車制造商；另一為5G高性能遠程信息零部件訂單，來自一家日本車企。今年上半年，公司汽車電子業務訂單額高達8萬億韓元（約合408億人民幣），另外還有部分訂單需待下半年才能產生銷售收入。 

Rivian二季度生產汽車4401輛，預計今年產量2.5萬輛

7月7日，美國電動汽車初創公司Rivian Automotive表示，在第二季度生產了4000多輛汽車，并有望在2022年生產25000輛汽車。Rivian在一份聲明中說，該公司在第二季度生產了4401輛電動R1T皮卡和R1S SUV，并向客戶交付了4467輛車。該公司沒有按車型列出產量或交付量。據悉，從2021年底開始生產到6月底，Rivian共生產了7969輛汽車。

智己汽車CEO劉濤：不在乎屏數量多少，更看重個性化智能化需求是否滿足用戶

7月6日，在智己汽車媒體分享會上，針對當前汽車公司追求的多屏發展趨勢，智己汽車CEO劉濤接受界面新聞采訪表示，一方面從市場競爭角度來說，在智能化浪潮下，車載屏幕已經成為汽車公司競爭的重點，企業必須考慮其發展趨勢；另一方面，車載屏不是為了炫技，本質是需要為用戶提供個性化體驗。對于高端豪華品牌對標的客戶而言，看重的不是車載屏的數量，而是個性化智能化場景需求能否得到滿足。“用戶個性化需求其實眾口難調，但我們技術具備這種能力去適配用戶需求，做到‘魚和熊掌可以兼得’。

此前，小鵬汽車創始人何小鵬明確發表對汽車屏幕的看法，堅定反對汽車里有多個屏幕。“屏幕多的基礎是車里有很多人。但一臺車，多少時間比例有多少個人，再乘以一個比例系數，他們再用不同的屏幕，投入產出比，這個沒太大價值。”

蔚來全國換電站總數已突破1000座，到2024年全球將建成4000座換電站

7月6日，蔚來汽車NIO Power Day上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪介紹，從2018年NIO Power開啟服務以來，已建成1011座換電站，9603根充電樁，累計為54家品牌用戶提供了超1000萬次換電服務。到2025年，蔚來將在全球布局超4000座換電站，高速換電網絡全面覆蓋9縱9橫19大城市群。同時，蔚來即將陸續發布500kW超快充、第三代換電站、800V高壓平臺電池包及配套換電體系。其中，第三代換電站已經在樣站測試階段。

會上，秦力洪呼吁所有電動汽車品牌投入到充電換電服務，并開放自有品牌的換充電設備，為所有電動車車主服務。“電動車只有發展到整個乘用車市場占有率達到70%到80%時，企業才會有零和競爭。目前我們都是‘競爭隊友’關系，整體的電動車行業發展才最為重要。”