文 | Tech星球 習睿
在北京，如果周末想要找地方練習“陸沖”(用滑板模擬沖浪)，至少需要提前三個小時鎖定目的地。每到周末，在鳥巢附近練陸沖的人能有兩三千，遠遠望去烏泱泱的一片。不少人只能站在廣場周邊，就像在沙灘邊等待下海。
如同海上沖浪需要選擇天氣和一片好的海域一樣，練習陸地沖浪也需要挑選盡可能開闊的廣場。而現在，不止是廣場，小區樓下、跑道甚至無人車的馬路，都能看到陸沖板的身影。
陸地沖浪，是上世紀的美國人為了在陸地也能享受沖浪的樂趣而發明的運動。2021年，陸地沖浪開始在國內興起，并在冬奧會之后徹底爆發。
沒有身體對抗、也不需要炫技，靠身體的扭動就能前進，這一兼具著潮流屬性的戶外運動，成為飛盤之后又一年輕人的“新寵”。
在陸地沖浪出圈背后，是一條正在崛起的產業鏈。上千的陸沖板，數百元的培訓費，陸地沖浪正在成為一門吸引更多人入局的生意。
但陸地沖浪究竟為何興起？熱情能持續多久？這項運動會是門好生意嗎？
冰雪經濟的“延續”，上千元的陸沖板三天售空
相比滑板或是飛盤，陸地沖浪板的價格都不算便宜。
因為“陸沖”在國內還處于發展初期，國外品牌成為“陸沖”愛好者的主要選擇。市面上，陸沖板的價格基本在1500-3000元之間。而雙翹滑板已經有非常多的國產品牌，價格基本在300-500元之間。
在配齊護具、滑板鞋等裝備之后，再參加陸沖培訓課，新手入門的花費基本在5000元左右。但這并不妨礙“陸沖”成為中產年輕人的新愛好。
一位社會學研究學者在2021年關注到“陸沖”。他告訴Tech星球，“陸沖”的出圈，與疫情、奧運會、冰雪運動的發展都有關系。再加上小紅書等社交平臺也有非常大的助推作用。
和美國人為了體驗沖浪不同，國內愛好者玩“陸沖”更多是為了練習滑雪動作。
崔星告訴Tech星球，她玩“陸沖”就是為了給冬天玩單板滑雪做預熱。“我前年剛接觸滑雪，身邊人都說陸沖有助于滑雪的訓練，因為陸沖的啟動方式、轉彎動作和滑雪的發力點很像。”
當她進入“陸沖”圈之后發現，玩“陸沖”的人大部分都是為了保持滑雪的“腳感”。“滑雪只能冬天，但其他季節不練習的話，動作就會忘”，崔星告訴Tech星球。
2021年的北京冬奧會讓冰雪經濟大熱。開春之后，沒滑夠雪的年輕人便開始尋找新的樂趣，“陸沖”便順勢出圈。
崔星對這撲擁而來的熱情有著非常明顯的感知，她所在的“陸沖愛好群”去年只有十幾個人，但今年4月份，群成員已經達到150人。“在小紅書上都是私信我，希望進群的人”，崔星告訴Tech星球。
目前，小紅書上“陸地沖浪”相關的筆記已經超5萬篇。根據新紅數據，陸地沖浪板在小紅書平臺的筆記數量，也從去年第二季度到今年第一季度增長了312%。
年輕人的熱情也體現在消費上，今年的陸沖板市場一度處于脫銷的狀態。
在6月19日，天貓國際與陸地沖浪板開創品牌Carver、美國老牌滑板品牌Santa Cruz、專業滑板護具品牌187 killer pads等15個海外品牌簽約合作。根據天貓國際公布的數據，自今年以來，平臺進口滑板品類的銷售額同比增長了三位數，其中 95 后、00 后消費增速最快。
對于這一趨勢，國外某頭部陸沖板品牌在國內市場的銷量增長便可見一斑，今年僅在淘寶這一平臺一個月的銷售額便能破千萬。而前幾年，該品牌一年也賣不出200片陸沖板。
“比較火的品牌三個月到半年才到一次貨，三天就賣空了”，URIDE友滑合伙人胡楚僑告訴Tech星球。
友滑是目前北京較為頭部的室內板類場地，主要以兒童滑板培訓為主。早在幾年前，胡楚橋就引進賣陸沖板，店內絕大部分都是國外品牌。三四月份后，店內的陸沖板墻時常空著，只剩下幾片尺寸不合適或圖案不受歡迎的板。
胡楚僑告訴Tech星球，國外品牌的陸沖板貨周期取決于西班牙和美國工廠的生產周期。由于國內需求的急劇增加，國外工廠短時間內無法完全滿足供應。
在工廠生產完以后，中國區品牌方需要準點搶貨，要同時和日本、泰國、西班牙等其他地區爭奪貨源。“中國的品牌方可能搶到了幾百到幾千片，然后他再分發給各個經銷店鋪。要搶不到，那就只能等下次生產”，胡楚僑告訴Tech星球。
貨源緊俏甚至讓陸沖板的價格水漲船高。今年陸沖板的價格漲至2000-3000元之間，普遍漲價近500元。而一旦遇到明星同款或是熱門圖案，加價則更高。疫情期間，彭于晏帶著陸沖板做核酸的圖片登上熱搜。而彭于晏同款陸沖板的價格也從兩千飛漲到五千多。
新建900平米陸沖場地，教練一天培訓12小時
除了陸沖板這一必要工具外，“陸沖”的出圈更是引發陸沖培訓熱，一批線下場地老板和教練站在了風口上。
崔星生活在二線城市寧波，她告訴Tech星球，身邊朋友甚至想飛去成都系統學習“陸沖”。“寧波當地都是滑雪俱樂部都想分一塊蛋糕，很少有專業的培訓，上海之前因為疫情也有點斷層了。”
而在北京，胡楚僑專門新開了一家線下場地，只為了培訓“陸沖”。
原先的場地有近千平米，三個獨立場地能在同時間段容納20-30人訓練。就已經是北京較大的線下場地，在今年也出現用地緊張的問題。“今年滑板熱和陸沖熱撞上了，我經常要協調兩邊的排課”，胡楚僑告訴Tech星球，“三個教室基本都是全滿的狀態。”
幾個月前，胡楚僑在朝陽租了新場地，專門用于“陸沖”培訓。“900平米的場地沒分區，是一個平層，中間是升起來的客戶休息區，類似餐酒吧，周圍一圈都是各種各樣的路沖道具”，胡楚僑告訴Tech星球。
前前后后租金加裝修，胡楚僑已經投入了近300萬。在疫情之下，依然選擇線下創業的人是勇敢的。“我覺得一年就能回本吧，最慢一年半”，胡楚僑對“陸沖”的未來非常樂觀。
市場上陸沖教學的課時費普遍在300-500元之間，一般6-8個課時能完成入門。目前，友滑培訓已經有百位付費陸沖學員。而他們的陸沖社群里已經有近千名的“陸沖”愛好者，在等待著新場地開業的那天。
像胡楚僑能擁有線下培訓場地的從業者還是少數。和飛盤一樣，俱樂部才是“陸沖”圈里更為常見的組織形式。
俱樂部更多以微信群、公眾號為核心，俱樂部主理人多為資深愛好者或是教練。他們積極活躍在抖音、小紅書等平臺，發布著陸沖科普視頻，這能推廣“陸沖”文化的同時也能吸引培訓學員。
景藤是上海首批國家認證滑板教練員。高中開始玩滑板，大學創立滑板社。學產品設計的他畢業之后一直在靠滑板養活自己。“我不喜歡996的生活，還是喜歡滑板”，景藤告訴Tech星球。
幾年前，連滑板都還非常小眾，景藤的滑板店倒在疫情之下。而令他想不到的是，疫情以及冬奧會也讓“陸沖”走近大眾。
現在的景藤成為“暢銷”教練。“我周末要教12個小時，從早上9點一直教到晚上。工作日差不多也要6、7個小時”，景藤告訴Tech星球。而在這之前，他每天教學時間基本在3-5個小時。現在，一個月光咨詢陸沖培訓的人就已經超20位。
粗略估計，景藤靠“陸沖”教學就已經能月入8-10萬。而他的俱樂部一共有5名教練，學員群里也已經有上千人。
這是景藤之前絕對想不到的事，“剛畢業做滑板這一行全靠熱血”。
陸地沖浪這門生意，能“沖”多遠？
“滑板在中國深耕了幾十年，一點點增長到現在的規模，但陸地沖浪是從零瞬間爆發到大眾認知層面”，海外陸地沖浪品牌Carver中國區負責人賈旭東告訴Tech星球。
“陸沖”的突然爆發讓所有從業者既意外又驚喜，而入局者也在增多。
盡管陸沖板目前已經海外品牌為主，但賈旭東表示，現在圈子里也有不少在研究陸沖板的品牌，“陸沖板主要是要原創動力系統，這個是有一定技術門檻的。”
賈旭東告訴Tech星球，在前期生產一套模具可能就要幾十萬的投入，并且動力系統需要更新換代。“現在的動力系統能符合部分的需求，Carver的三個系列也是在不斷的進化和演變中誕生的。”目前有研究動力系統的國產品牌的單價也都在1000元左右。
此外，李寧、耐克、安踏等運動品牌都想從滑板鞋等裝備市場分一杯羹。
滑板的商業化發展要遠遠早于陸沖板。盡管兩者存在差異，但在板類運動之下，滑板的市場發展軌跡能有一定的參考性。
賈旭東告訴Tech星球，目前整個中國的滑板市場規模大概在10億元左右。相對而言還是一個小眾的賽道。
并且，滑板的成本已經透明化，更多的是將滑板作為文化產品進行商業化，以滑板周邊產品進行盈利。“十年前滑板差不多是四五百塊錢，現在也還是四五百。陸沖板的引入時間還不長，還是有利潤，但它會趨于平穩，成本透明化。”
上述社會學研究學者在研究對比滑板和陸沖板時也發現，現階段陸沖板的產業鏈還相對單一。“現在圍繞陸沖主要是賣裝備、培訓、賣整板。雙翹滑板是可以自己組裝的，輪子、軸承、橋釘甚至砂紙都有不同的品牌。”
在胡楚僑看來，陸沖的熱度至少能持續三四年。但他也表示，如果大家都一直在平地玩的話，熱度很快就散了。“我們現在在研究如何將這項運動做得更有意思，延長熱度。平地的東西基本兩三年，大家都能學會。所以我們就在努力的做一些新的道具、賽事讓這項運動更有意思一些。”
陸沖所代表的自由、前衛、潮流以及社交功能，成為年輕人愿意買單的原因。疫情之后，年輕人開始回歸生活，他們開始尋找新的生活方式。
但滑板只是近期出圈的潮流運動的代表之一。和飛盤、漿板、騎行等戶外運動一樣，他們都面臨著如何持續性的問題。
畢竟在年輕人的世界里，他們永遠有著下一個要追求的生活方式。