記者 | 于淼
備受市場(chǎng)追捧的新能源汽車概念股浙江世寶（002703.SZ）遭控股股東減持。
6月20日晚間，浙江世寶發(fā)布公告稱，公司第一大股東浙江世寶控股集團(tuán)有限公司（下稱“世寶集團(tuán)“）于2022年6月20日通過(guò)大宗交易減持公司1579.28萬(wàn)股A股股票，占公司總股本的2.00%，此次減持后，世寶集團(tuán)仍持有浙江世寶41.28%的股份。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)，浙江世寶6月20日共出現(xiàn)4筆大宗交易，成交量分別為650萬(wàn)股、429.28萬(wàn)股、200萬(wàn)股、300萬(wàn)股，合計(jì)1579.28萬(wàn)股。上述交易成交價(jià)為7.59元/股，較當(dāng)日收盤價(jià)折價(jià)18.12%，成交總金額約1.2億元。
同日晚間，浙江世寶還發(fā)布了股票交易異常波動(dòng)公告，稱該公司在今年6月16日、6月17日和6月20日的連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)，日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到+20%以上，經(jīng)公司董事會(huì)核查，公司前期披露的信息不存在需要更正、補(bǔ)充之處，也未發(fā)現(xiàn)近期公共傳媒報(bào)道了可能或已經(jīng)對(duì)本公司股票交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響的未公開(kāi)重大信息，公司近期經(jīng)營(yíng)情況正常，內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境未發(fā)生重大變化。
在香頌資本執(zhí)行董事沈萌看來(lái)，大股東減持并不會(huì)影響浙江世寶實(shí)際控制結(jié)構(gòu)，只是可能會(huì)對(duì)近期行情和投資者信心造成一定負(fù)面沖擊，不過(guò)，從近期汽車板塊連續(xù)非理性上漲來(lái)看，游資在背后推動(dòng)的跡象非常明顯。
公開(kāi)資料顯示，浙江世寶成立于1993年，主要從事汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造及銷售，是國(guó)內(nèi)率先自主開(kāi)發(fā)汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的企業(yè)之一，主要客戶包括一汽，吉利、江淮、東風(fēng)等大型汽車集團(tuán)；該公司于2011年由港交所創(chuàng)業(yè)板轉(zhuǎn)至港交所主板上市，并在2012年登陸深交所。
根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，浙江世寶第一大股東為世寶集團(tuán)，此前曾持有浙江世寶43.28%的股份，該集團(tuán)主要由股東張寶義、湯浩瀚、張?zhí)m君、張世權(quán)和張世忠分別持股30%、25%、25%、10%和10%。
業(yè)績(jī)方面，同花順數(shù)據(jù)顯示，浙江世寶在2019年、2020年和2021年分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.82億元、11.02億元和11.78億元，同比變動(dòng)幅度為-13.30%、12.19%和6.88%；凈利潤(rùn)分別為-1.77億元、4084.60萬(wàn)元和3415.63萬(wàn)元，同比變動(dòng)幅度分別為-2527.90%、123.11%和-16.38%；扣非凈利潤(rùn)分別為-1.93億元、2138.88萬(wàn)元和160.92萬(wàn)元，同比變動(dòng)幅度為-740.46%、111.06%和-92.48%。
今年一季度，浙江世寶實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.61億元，同比下降11.23%，凈利潤(rùn)-403.24萬(wàn)元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，扣非凈利潤(rùn)為-1188.67萬(wàn)元，同樣由盈轉(zhuǎn)虧。
從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，自今年4月底，浙江世寶便持續(xù)走高，截至6月21日，浙江世寶已收獲七連板，當(dāng)日，該股報(bào)收10.20元/股，上漲10.03%，最新市值達(dá)80.54億元，較兩月前低位增長(zhǎng)140%。
龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日機(jī)構(gòu)合計(jì)凈賣出1943.18萬(wàn)元，北向資金合計(jì)凈賣出212.13萬(wàn)元。
事實(shí)上，浙江世寶盈利能力已出現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)，并未與其在二級(jí)市場(chǎng)七連板的表現(xiàn)相匹配。
不過(guò)，東方證券在今年6月18日的研報(bào)中曾分析稱，受芯片短缺、大宗及海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲等影響，今年一季度整車行業(yè)盈利端出現(xiàn)下滑，零部件也受到影響，行業(yè)盈利能力整體承壓；預(yù)計(jì)疫情得到控制后，在購(gòu)置稅等政策刺激需求及上半年因疫情被抑制的需求釋放疊加下，下半年將見(jiàn)到乘用車行業(yè)銷量同比增速環(huán)比明顯改善，銷量改善后預(yù)計(jì)行業(yè)整體盈利改善，部分優(yōu)質(zhì)整車和零部件將會(huì)盈利和估值雙升。