記者 | 安晶

7月，烏克蘭將開啟新的收割季。但烏克蘭谷物協會統計顯示，截至6月初，烏克蘭糧倉中堆積的谷物已經從5月的2200萬噸增至3000萬噸。

協會警告，如果烏克蘭依然不能通過黑海運出糧食，由于儲藏能力不足，該國將有大量玉米無法收割。俄烏沖突前，烏克蘭是全球第四大谷物出口國。

為緩解全球糧食危機，本月以來，聯合國就烏克蘭糧食出口與土耳其和俄羅斯進行了一系列磋商。

在最新表態中，土耳其提出可以在不清除水雷的情況下開辟糧食運輸安全通道。美國則宣布將在波蘭等與烏克蘭交界國家修建臨時糧倉，協助烏克蘭加快鐵路運輸。

據路透社6月15日報道，俄羅斯常駐聯合國代表涅邊賈當天指出，俄羅斯已經準備好讓烏克蘭運糧船安全離開黑海港口，但開辟一條安全海上通道不是俄羅斯的工作。

涅邊賈表示，開辟安全通道只有兩個辦法，清除烏克蘭在海上布設的水雷或者規劃一條可繞開水雷的航道。

俄烏沖突前，烏克蘭有90%以上的谷物出口通過黑海港口運輸。目前各港口已停止通航，俄海軍控制了黑海和亞速海，烏克蘭和俄羅斯還指責對方在海上布設水雷。

土耳其外長恰武什奧盧則指出，清除水雷需要耗費數月時間。土耳其提議，可以在不清除水雷的基礎上，根據標出的水雷位置繞開水雷，為烏克蘭的三個黑海港口設立安全航道。

恰武什奧盧認為該方案“非常積極”，目前正在等待俄羅斯的回復。聯合國秘書長發言人迪雅里克表示聯合國正在就此事與土耳其密切溝通，但最終落實還需要俄羅斯和烏克蘭達成一致。

土耳其、俄羅斯和烏克蘭均為黑海沿岸國家，土耳其還位于黑海連接地中海的唯一通道上。土耳其與俄烏均保持了良好關系，近期土耳其準備再次對敘利亞北部的庫爾德武裝發動軍事行動，此事需要支持敘政府的俄羅斯默許。

據土耳其方面放出的消息，俄羅斯與土耳其上周已就允許烏克蘭運糧船離開敖德薩港（Odesa）達成一致。土耳其將負責清除水雷并護送烏克蘭運糧船至中立水域。除敖德薩之外，黑海沿岸的港口切爾諾莫斯克和尤日內也在考慮中。

土耳其官員還透露，烏克蘭同意，如果最終成功開辟運糧航道，土耳其購買的烏克蘭谷物將享受25%的折扣。俄羅斯和烏克蘭是土耳其最大小麥進口來源國。

但烏克蘭對于清除水雷心存顧慮。烏克蘭擔憂一旦清除黑海港口附近的水雷，俄羅斯將趁機攻入敖德薩。敖德薩是烏克蘭在黑海的最大港市，目前仍在烏克蘭控制中。

烏克蘭認為，僅靠土耳其無法保證運糧船的安全，需要西方國家組成護航隊。而西方國家艦船進入黑海勢必將讓形勢更加緊張。

在各方繼續談判之時，烏克蘭谷物協會主席格爾巴喬夫（Mykola Gorbachov）指出，烏克蘭倉庫中堆積的谷物已經升至3000萬噸。烏克蘭目前可用的谷物儲藏能力為5500萬噸，意味著在7月收割季之前，烏克蘭有一半以上糧倉都被占用。南敖德薩等部分地區已經在本月進入收割季。

格爾巴喬夫表示，新的收割季開始后，烏克蘭還能勉強儲藏小麥和大麥。但11月各地開始晾曬玉米后，就沒有足夠儲藏空間。他預計，如果烏克蘭依然不能從黑海出口糧食，該國將有約一半玉米只能留在地里無法收割。

俄烏沖突前，烏克蘭每月出口500萬到600萬噸谷物。烏克蘭農業部統計顯示，今年3月烏克蘭的谷物出口跌至20萬噸；4月回升至100萬噸，5月為近200萬噸。

在黑海港口停運后，烏克蘭主要依靠兩條陸路通道出口糧食。一條是通過鐵路運往波蘭等國，另一條則是由鐵路運往羅馬尼亞。

但這兩條通道能運輸的糧食數量有限，且運輸費用高、耗時更長。將糧食運往波蘭時，由于烏克蘭的鐵軌比歐盟鐵軌寬，烏克蘭火車到邊境后需要更換車廂才能進入波蘭等歐盟國家。這也意味著要將貨物重新裝卸儲存，但當地沒有足夠的倉庫臨時存放大批糧食。

本周三，美國總統拜登宣布將在波蘭等與烏克蘭交界的國家修建臨時糧倉，協助加快烏克蘭的糧食出口。

另一條從烏克蘭到羅馬尼亞的運輸路線則需先經過鐵路運輸，后轉為航運經多瑙河將貨物運至羅馬尼亞在黑海的康斯坦察港，再從康斯坦察港運往其他國家。

但康斯坦察港的運力有限，自3月以來就處于超負荷運轉狀態。黑海咨詢公司Informall統計顯示，連接多瑙河和黑海的蘇利納航道從3月開始就陷入擁堵狀態。截至5月底，有90艘船滯留在航道上。

Informall警告，雖然康斯坦察港正在成為烏克蘭農產品出口的生命線，但從今年第二季度開始，隨著羅馬尼亞進入收割季、本地糧食運輸需求增大，通過羅馬尼亞出口烏克蘭農產品將更為“復雜”。