文|上海汽車報

去年，電動車創業公司Rivian通過一場轟動性的IPO，進入了資本市場。當時，更是有摩根士丹利首席汽車分析師亞當姆·喬納斯公開表示，Rivian完全有能力挑戰電動汽車行業領袖特斯拉。

最近，喬納斯在Rivian與投資者的財報電話會議中，打斷了Rivian首席財務官克萊爾·麥克唐納的發言。喬納斯說：“自從你們IPO以來，世界發生了巨大變化，投資者不想在這種環境為負增長的公司提供資金。”

據《華爾街日報》報道，截至6月6日收盤，Rivian股價自今年開年以來已經下跌了超過70%。Rivian的市值也跌去了超1200億，幾乎相當于大眾集團的總市值。目前，Rivian在全球車企市值中排名第20位。而在此之前，Rivian的市值曾一度超越大眾汽車，位列第3名。

交付難關

據了解，Rivian在今年第一季度一共生產了2553輛電動車，并計劃在今年內生產2.5萬輛電動車。《福布斯》指出，這個數量對于一家剛開始生產的電動車企而言，是一個不錯的成績。但市場并不這樣認為。此前，分析師對于Rivian的產能預測是每年4萬輛。此外，Rivian積壓的訂單量已經達到了7萬輛。對于Rivian而言，光是這批預定訂單，至少要到2024年才能交付完畢。

市場有擁護者，訂單不缺，但車輛交付不過來。可以說，現在Rivian的處境和當年的特斯拉頗有些相似。《福布斯》認為，現在車企說得再“天花亂墜”也難以打動資本市場了，只要產能跟不上，就有可能被無情拋棄。Rivian自然也知道產能的問題很大，所以早有新建工廠的計劃。去年年底，Rivian與美國喬治亞州代表共同宣布，將在當地建造第二座價值50億美元的電動汽車工廠，預計年產能將達到 40萬輛。根據Rivian的說法，新工廠從2024年開始生產汽車。

《福布斯》指出，2024 年才能建成的工廠難以讓Rivian走出當前的困境。此外，現在的電動車市場發展很快，Rivian所能提供的產品，市場上也開始逐漸多了起來。同時，在Rivian掙扎的這段時間里，會有更多更吸引消費者的新產品誕生。Rivian在這兩年如果只生產不變的產品，顯然很快會被消費者淘汰。

虧本經營？

“他們出售的每輛卡車都虧損。”皮特·羅林森表示。

皮特·羅林森是豪華電動汽車制造商Lucid的首席執政官，也是特斯拉的前工程主管。他估計，Rivian在其入門級電池組上的花費大約為22000美元，在傳動系統上的花費大約為20000美元，這意味著車輛價格達到95000美元才能產生利潤。

前不久，Rivian的基礎款皮卡價格剛從67500美元提高到79500美元。按照業內競爭對手的說法，即使是漲價之后的價格，在盈利方面也非常具有挑戰性。

不過，Rivian方面表示，公司對定價調整充滿信心。此外，公司正在研究一種成本更低的內部電機和新的電池設計。此外，Rivian首席執行官R.J.斯卡林格還表示，最嚴重的半導體短缺已經成為過去式，未來汽車制造成本會進一步降低。

重重風波

5月11日，Rivi-an發布了2022年第一季度財報，Rivian營收為9500萬美元，低于市場普遍預期的1.312億美元；凈虧損為15.93億美元，同比增長-284.78%。

面對這份糟糕的財報，Rivian重申了2022年生產2.5萬輛電動汽車的決心。遺憾的是，此舉沒能換來基石投資者的繼續加注，還被此前的合作伙伴福特無情地“拋棄”。就在財報發布的前幾天，福特拋售了Rivian 800萬股股票。早在去年11月，福特就取消了與Rivian聯合開發電動汽車的計劃。5月13日，福特再度賣出了700萬股股票。

除了福特減持股份，還有車輛召回、高管出走、工廠起火等事件。可以說，Rivi-an最近遭遇“水逆”。

5月11日，美國國家公路交通安全管理局表示，電動汽車制造商 Rivian 將召回部分電動皮卡，原因是車輛的安全氣囊存在缺陷，可能在碰撞中對兒童造成傷害。

5月27日，負責Rivian生產工作的高管查理·姆萬吉離開了Rivian。在加入Rivian之前，姆萬吉曾是一名特斯拉高管。

5月28日，Rivi-an工廠發生火災，原因是在維修區測試的電池組發生了熱失控。據《汽車新聞》統計，在過去7個月里，Rivian的工廠一共發生了三次火災，這三次火災都發生在電池組裝區。

雖然特斯拉和Rivian起步時一樣，也遭遇了重重困難。但Rivian和特斯拉不同的地方在于，特斯拉在走到今天這一步之前，前面沒有另一家“特斯拉”。