記者 杜萌

六月第一周以A股低開高走結束，新能源汽車及零部件產業領漲。今日，申萬汽車（一級）指數漲幅4.81%，汽車零部件板塊多只個股漲停。Wind概念指數中，鋰電池指數、新能源汽車指數等均漲超4%。

其中比亞迪（002594.SZ）大漲8.19%，報收348.8元，總市值為1.02萬億，新晉成為“萬億迪王”。

比亞迪和寧德時代總市值的差距也正在縮小。今日收盤，被投資者稱為“寧王”的寧德時代（300750.SZ）報454元，漲幅達5.25%，總市值為1.06萬億元。

從成交金額來看，今日市場前五名分別是比亞迪、寧德時代、貴州茅臺（600519.SH）、東方財富（300059.SZ）、天齊鋰業（002466.SZ），成交額分別為147.91億元、110.50億元、88.82億元、72.88億元。

回顧“迪王”的封神路可以看到，股價首次起飛在2019年12月末，彼時的股價僅為46.59億元。經過2020年的上漲，比亞迪的股價報收195.59元。2021年，在“雙碳目標”的政策利好下，新能源、鋰電板塊迎來大爆發，比亞迪的股價一路高歌猛進，至年末報收282.95元。

今年一季度，雖然新能源板塊出現高位震蕩，但比亞迪的股價仍相對堅挺，在206-230元的區間震蕩。

由于完整的基金持倉只有在中報、年報中披露，目前披露的一季度報告僅顯示前十大重倉股。Wind數據顯示，截至今年一季度末，共有95家基金公司的472只公募產品重倉持有比亞迪，合計持股總量為1.18億股，持股總市值達到了270.53億元，占到流通股比例的10.19%。

其中，前海開源、富國、匯添富三家公司持有比亞迪的數量均超過1000萬股，萬家、工銀瑞信、華夏、國泰位列機構投資者持倉前十。

相比2021年末，公募持有比亞迪的數量減少了467.39萬股，其中僅前海開源基金一季度就減持了145.74萬股，而富國基金則增持了459.67萬股，工銀瑞信增持了165.72萬股。

具體到單只基金層面，持有比亞迪數量最多的前十只基金分別是匯添富中證新能源汽車產業、東方新能源汽車主題、萬家行業優選、前海開源新經濟、華夏中證新能源汽車ETF、富國中證新能源汽車、工銀瑞信新能源汽車、國泰智能汽車、前海開源滬港深優勢精選、前海開源公用事業等。

值得注意的是，在上述十只基金中，除了國泰智能汽車、前海開源滬港深優勢精選、前海開源公用事業三只基金在一季度對比亞迪進行了減持外，其余7只基金均進行了增持。

界面新聞記者統計發現，一季度增持比亞迪數量最多的基金是于洋管理的富國新動力，一季度加倉了111.52萬股。于洋自2021年末重新回歸富國基金后，接手了富國新動力，并對此前的重倉股進行了大換血。自于洋任職以來，富國新動力一季度凈申購份額為10.19億份。

于洋表示，一季度市場出現的跌幅在可預期可接受的范圍內，基金在倉位上做了一定的控制，但將逐步加倉有未來的優質企業。

馮明遠管理的信澳智遠三年也在一季度新買了91.06萬股比亞迪。作為今年1月25日成立的次新基金，首發規模為47.61億元。自成立至今，基金回報率為-4.89%。對此，馮明遠表示新能源產業鏈雖然受到原材料價格高企、疫情等不利因素的影響，但仍是當前最具發展獲利的細分產業，優秀的企業將在未來經濟復蘇中獲取更大的市場份額，更應該把握優勢企業在低谷期的投資機會。