文 | 豹變 陳法善

編輯 | 張子睿

一個多月前，車企在缺芯、疫情停工、原料漲價、供應鏈中斷等多重利空沖擊下擔憂停產風險。但近期以來，在600億購置稅優惠疊加各地高至萬元的購車補貼等刺激下，沉寂已久的車市被逐漸點燃，不少業內人士直呼“這是近年來購車最優惠的時刻”。

不過，購車“大禮包”也是一塊試金石：有的車企逆勢漲價，購置稅優惠多少就漲價多少；有的車企趁勢all in新能源，加速自身轉型；對更多車企來說，趁機收割一波訂單成了現實選擇。

花樣百出的購車優惠

4月底以來，中央相繼出臺優惠措施，要求穩定增加汽車等大宗消費，并階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

面對政策“紅包”，并非所有汽車經銷商都把心思放在“正道”上。在社交媒體上，有用戶爆料某日系車品牌經銷商在工作群發通知，要求上調旗下車系終端零售價，“購置稅優惠多少，價格就上調多少”，被質疑“吃相難看”。

一些“準車主”也表示，汽車“救市”政策實施后，部分4S店車輛優惠減少，上牌費、裝潢包等捆綁銷售，最終落地價并沒有想象中那樣優惠。

除了購置稅減半優惠，各地還配套制定了當地購車補貼政策。上海、廣州、深圳等沿海經濟強市出手闊綽，購車補貼相對較高，可多至上萬元；而內陸城市補貼額度相對低一些，封頂為五六千元。

花樣百出的購車優惠培養了一批精于比價的消費者。一些車企工作人員表示，部分省份臨近城市補貼額度不同，有不少人為了“薅羊毛”甚至跨城去補貼更高的城市提車。

從汽車類型看，購買新能源車的補貼普遍比購買燃油車多1000元，其中廣州對新能源車的扶持力度最大，對報廢舊車買入新能源車的補貼要比購買燃油車多5000元。由此可見，各地希望借此推動汽車消費轉型的意圖明顯。

車市迎來“紅六月”？

“沒錯！這輪基本上是這幾年來最優惠的時候了！”

近期，多家車企銷售對《豹變》表示，得益于購置稅優惠和購車補貼，來看車、訂車的人明顯增加了不少，有的客戶已經看好車型，就等補貼政策一生效就下單。

蔚來汽車上海工作人員對《豹變》表示，雖然最終的銷售數據沒有出來，但近期各地門店客流量、交付量、試乘試駕人數比4月有明顯上漲，官方直播間在線人數也比之前增加不少。

浙江一理想汽車工作人員稱，當地汽車優惠券6月10日生效，但提前一周就明顯感受到詢問補貼的人多了起來，補貼政策的提振作用明顯，是很好的訂單“抓手”。

實際上，浙江多地自從5月起就出臺多項購車補貼政策，不少人為了提早享受優惠，選擇跨城買車。5月16日開始，金華開始發放購車補貼，對30萬元以上車子補貼10000元。上述理想汽車工作人員稱，金華的補貼比當地多2000元，5月底開始，好多客戶都趕去金華上牌、提車，浙江其他城市好多訂單都跑金華去了，訂單增長很明顯。

一汽大眾4S店銷售對《豹變》表示，現在都是客戶先訂車，等補貼開始了再提車。到時需要客戶憑發票、行駛證等證件去申領，審核流傳大概需要2-3個月，補貼的錢才會打給客戶。

汽車業“電進油退”加速

各地出臺的補貼政策對新能源車普遍更為“偏愛”。

此前，華為車BU CEO余承東曾公開表示，現在還買燃油車的人，就像在智能手機時代還買功能機。蔚來汽車CEO李斌也表達了類似觀點，他表示完全不理解為什么現在還會有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？

不過此番政策打出“購置稅減半優惠+購車補貼”組合拳，讓免稅的電車價格優勢不再明顯，是否會讓燃油車風頭重新蓋過新能源車？

乘聯會秘書長崔東樹對此認為，雖然燃油車如果購置成本下降，相較于新能源車的價格優劣勢就可能發生變化，但由于消費群體和用途的差異性，預計600億燃油車車購稅“大紅包”不會嚴重影響新能源車市場。

《豹變》從上海、浙江地區多家新能源車企了解到，購置稅減免對電車影響不大，因為電車本來就是免稅的，就算燃油車購置稅減半，稅費成本還是比電車高。一些新能源車主也表示，他們更看重汽車的智能車機交互、輔助駕駛功能，以及年輕、科技的內飾，價格并非決定性因素。

另一方面，新能源車購車補貼較燃油車更多，是否會加速汽車消費的“電進油退”？電動汽車觀察家邱鍇俊認為：“肯定會加速，補貼效果應該還可以。