實習記者 王月倫

比亞迪（002594.SZ）在鋰資源領域的布局近期又有新消息。

5月31日，澎湃新聞報道稱，比亞迪在非洲覓得六座鋰礦礦山，目前均已達成收購意向。這六座鋰礦的碳酸鋰產量達100萬噸，可覆蓋公司未來十年的原材料需求。比亞迪次日回應界面新聞稱，對于該消息不予置評。

界面新聞根據公開資料統計，比亞迪目前已建成及規劃中的電池生產基地共有十九座，合計產能達421 GWh。在國內市場，比亞迪是僅次于寧德時代(300750.SZ)的第二大動力電池生產商。

3月26日，在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福曾表示，電池原材料價格爆漲是行業需要克服的挑戰，建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產能，增加國內開采量和國外的進口量，穩定價格預期。

碳酸鋰是鋰電池生產的重要原材料，其價格從去年初的每噸約5萬元，暴漲至今年一季度的每噸50萬元。通過鋰資源布局，保障供應鏈穩定，成為諸多鋰電生產商當下的共同選擇。

比亞迪鋰資源布局的主要方式，包括投資鋰資源企業，建立碳酸鋰等鋰鹽產品產銷合作；與鋰資源企業合資建廠；或者直接購買鋰礦開采權。

比亞迪在鋰資源領域的投資最早可追溯至2010年。比亞迪當年出資約2億元，收購了西藏日喀則扎布耶高科技鋰業有限公司（下稱扎布耶鋰業）18%的股份。

扎布耶鋰業是西藏礦業(000762.SZ)的控股子公司，擁有扎布耶鹽湖20年的獨家采礦權。該鹽湖是世界三大、亞洲第一大的鋰礦鹽湖，已探明的鋰儲量為184.1萬噸。

2011年，西藏礦業曾計劃實施扎布耶鹽湖二期工程，借此擴大產能。但由于項目技術工藝尚需優化，公司此后決定延緩投資。

去年8月，西藏礦業宣布投資近20億元，重啟該項目。項目計劃建成年產電池級碳酸鋰9600噸、工業級碳酸鋰2400噸的產能，預計在2023年9月投產。

除扎布耶鋰業外，比亞迪還計劃在今年入股盛新鋰能(002240.SZ)。

今年3月，盛新鋰能宣布非公開發行股票方案，比亞迪成為唯一的股票認購對象。比亞迪將斥資30億元，以戰略投資者的身份獲得盛新鋰能5%以上股權。此項交易仍有待證監會審核。

盛新鋰能主營業務涵蓋鋰礦采選、鋰鹽和金屬鋰等。公司去年的鋰產品銷量超4.2萬噸，該項收入超27.85億元。 

比亞迪與盛新鋰能在2021年尚沒有業務往來。今年起，比亞迪開始向盛新鋰能采購鋰鹽產品，截至目前交易金額已接近1億元。

在比亞迪認購盛新鋰能股權的同時，雙方還簽訂了戰略合作協議，計劃在鋰鹽產品采購、原材料加工、礦產資源開發等方面進行合作。盛新鋰能也同時躋身為比亞迪戰略供應商。

截至去年底，盛新鋰能包括氫氧化鋰、碳酸鋰在內的鋰鹽產能13萬噸。公司目前擁有四大鋰產品生產基地，包括四川德陽的致遠鋰業、四川射洪的遂寧盛新與盛威鋰業，以及印尼中蘇拉威西省的印尼盛拓。

盛新鋰能今年還在智利等海外區域尋找合適的鋰資源項目。1月和4月，其全資公司盛澤國際共斥資1.9億元認購智利鋰業（Lithium Chile Inc.）19.86%的股權，成為智利鋰業第一大股東。

智利也是比亞迪計劃在海外布局鋰礦的主要目的地。據美國地質調查局（USGS）統計，去年全球鋰資源儲量約為2200萬噸，其中智利的鋰資源儲量為920萬噸，以44%的份額位居全球第一。

今年1月，智利礦產部對外宣布，比亞迪以6100萬美元（約合3.88億元人民幣）的出價，中標一項8萬噸鋰礦的開采合約。

然而時隔一天，智利當地法院就以招標過程存疑為由，鋰礦的招標和授權過程暫時停止。截至目前，比亞迪是否如愿拿下上述智利鋰礦項目，尚未有明確消息。

除了直接投資鋰資源生產商和購買采礦權，比亞迪此前還與鋰礦企業鹽湖股份(000792.SZ)合資建廠，擴大碳酸鋰產能。

比亞迪選擇的這家合作伙伴是國內知名的鋰鹽生產商。截至去年底，鹽湖股份碳酸鋰產能為3萬噸，當年共實現碳酸鋰銷量1.92萬噸。

兩者的合作始于2017年，比亞迪與鹽湖股份合資成立青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司（下稱鹽湖比亞迪），啟動建設年產3萬噸電池級碳酸鋰項目，總投資48.49億元。

但這項投資進展并不順利。鹽湖股份今年5月披露稱，因前期碳酸鋰市場變化、公司司法重整和技術使用等原因，上述3萬噸電池級碳酸鋰項目受到影響。目前，比亞迪正利用自有的提鋰技術實施中試，待成果驗證后，將與鹽湖股份協商項目啟動事宜。

除上述鋰礦布局外，與比亞迪擁有股權關聯的融捷股份(002192.SZ)也涉及鋰礦采選、鋰鹽加工等業務。融捷股份實控人為呂向陽，他同時是比亞迪第三大股東，并擔任比亞迪副董事長。

融捷股份擁有康定甲基卡鋰輝石礦區134號礦脈的整體采礦權，是國內唯一已進入供應渠道的在產鋰輝石大型礦山。融捷股份旗下的長和華鋰，則擁有包括碳酸鋰和氫氧化鋰在內的鋰鹽產能4800噸。融捷股份披露，去年其累計向比亞迪銷售了總金額約1.8億元的鋰鹽產品。