文|文化產業新聞

由露營衍生出的“露營+”玩法更廣受追捧，森林露營、海島露營、公園露營、星空露營以及“露營+飛盤”“露營+音樂節”“露營+焰火晚會”“露營+后備箱市集”等新項目、新產品成為都市人群的新寵。

作為旅游的新寵兒，露營是否能為經營者帶來盈利呢？如何做到盈利最大化呢？現在入局是否是個好時機呢？

露營火爆，都盈利了嗎？

戶外露營持續升溫，營地野餐、親近自然的休閑方式較傳統旅游吸引力逐步提升。數據顯示，2022年一季度，天貓戶外帳篷成交額同比增長超100%，其中大型帳篷、天幕等有兩倍以上增長。1至4月上旬，通過攜程報名露營游的用戶數量是2021全年的5倍以上，在營地的消費中，有90%是對設備端的需求。

行業欣欣向榮的背景下，相關企業業績也迎來高增長。數據顯示，主打露營裝備的大牧實現收入7442萬元，同比大增184%，其中大牧自營線上渠道取得收入2953萬元，同比增長119%；專業裝備分銷與團購渠道收入4488萬元，同比大增253%。一季度大牧整體毛利率34.8%，其中大牧自營線上渠道毛利率41.17%，同比提高4.48pct；專業裝備分銷與團購渠道毛利率30.61%，同比提高3.59pct。

然而，在露營營地上，盈利可能并沒有這么可觀。數據顯示，露營位出租收入占露營地總收入的比例高達60%，單一的盈利模式，不能支撐露營地獲得足夠的經濟回報，實現長遠的穩定發展，不過現在也有很多營地在增加多元化的活動來增加盈利點。

賺錢的露營地，他們都這樣做

目前國內露營地盈利渠道主要包括出租營位、收取門票或停車費及其他一些附加服務和商品銷售收入。

一般來講，一個中等規模 40 營位的汽車露營地需要投入300萬左右，包括服務區、辦公區、活動區以及公用設施等等，假設年接待能力達到20000人，一個營位平均接待 3 人，綜合開營率為35％，假定露營地門票定10元/人，人均餐飲消費和住宿消費80 元/天，40個營位約需要48名雇員，考慮露營地的經營管理費、固定資產折舊等等，可估算出該露營地年度收益率約等于1。

由此可見，若純粹靠營位出租和提供簡便餐宿收入，收益并不可觀。單一的盈利模式，不能支撐營地獲得足夠的經濟回報，實現長遠的穩定發展。

盈利模式單一在于產品單一、服務系統不夠完善。縱觀國外發展成熟的露營地，往往都有功能完善的基礎設施配套、多元化的旅游產品體系和與之相對應的復合式的盈利渠道。

比如英國約克郡附近的Hagerton營地、美國藍嶺群山森林型汽車營地、西班牙Park playa bara營地等，他們的共同點之一是各種基礎服務設施齊全：建有獨立的飲水和污水處理系統，配備220伏日常用電，現代化的衛生設備，洗臉池、淋浴、衛生間，免費供應熱水，并且提供洗衣、熨衣、煤氣等服務設施。

共同點之二是這幾個營地都具有擁有多元化的產品和服務體系：購物、展覽、多種運動、娛樂等產品體系，服務質量精良、安全措施到位等服務體系。營地內游客能夠充分享受舒適與安全，在不受打擾的自然狀態下度假生活。

通過對國外營地成熟經驗的學習和研究，設計多元化的旅游產品體系，拓展復合式的盈利渠道可以參考以下七種方法：

（1）出租或售賣營地營位

露營地的首要任務是為自駕旅游提供營位也即基本的休息場所，包括露營營位、露營位和露營位。還可以考慮永久售賣，永久擁有營位的人可隨時免費進入營地，當然前提是提供水、電、煤氣、暖氣等基礎服務設施，并擁有其他各項服務設施。

（2）出租空閑場地

露營地一般位于野外，擁有大面積空閑之地，在開展營地活動之余，將場地出租用于會展業務，收取租金并招徠游客來此消費。如會展業務、展銷會、戶外用品展覽會、或出租會議場地承接企事業單位的會議，甚至舉辦個性婚禮等事宜。

（3）露營酒店客房收入

指自行式露營、拖掛式露營客房及配套酒店經營收入。

（4）車輛的租賃、銷售和零配件租售

露營地是展示車輛性能、出售車輛最好的活動平臺，可將營地發展為品牌車輛的分銷商，收取車輛買賣的中間差價。也可以提供戶外車輛、露營租賃，收取租金或者單獨租售汽車零配件。

（5）開發收費性的休閑、游樂項目

根據營地周邊旅游資源的不同，可開發的游樂項目也相應不同，水上、林間、草地等皆可建收費性游樂設施，形成娛樂區和運動休閑區。最受營地歡迎的項目：篝火晚會和BBQ。涉及到的項目配套設施，包括烤箱、木炭、卡拉OK設施及漁具等，也可出租或出售作為盈利來源。

（6）特色地產銷售收入

部分依托景區或者良好自然資源的營地，可靈活開發一批移動酒店類型的旅游地產，通過地產銷售來快速獲取投資回報。當然前提是營地提供的體驗環境有足夠吸引力，能夠吸引游客長期停留、反復重游的前提下。

（7）其他盈利方式

出租廣告牌、辦理戶外知識講堂、駕駛初學者練車場、各類社會派對活動場、特色農副產品銷售等。

現在入局露營，是否是好時機？

露營經濟的生機勃勃無需多言，但對于文旅行業來說，露營雖好，卻“獨木難支”，至少市場主體全部押寶露營并不現實。

一方面，對于人文類景區而言，場地條件的限制致使其幾無可能承載相應的露營活動，因而很難分得露營紅利的一杯羹。另一方面，露營活動的客單價遠沒有高到能夠填補跨省游、長線游冰封帶來的“黑洞”，畢竟露營活動多數基于自駕出行、自帶裝備和餐飲，對于旅游目的地賴以生存的“食、住、行”三大要素貢獻度不大。

國內與房車配套的露營地建設仍然處于初級階段，存在許多痛點和難點。受用地性質、土地規劃方面的政策所限，目前國內可用于房車駐扎、補給的房車營地在普及和便利性方面，與房車市場較為成熟的歐美國家及地區相比，仍相差甚遠。

據了解，作為一個新興產業，房車營地前期建設投入大，投資回報慢。目前國內房車營地主要以個人投資為主，從整體經營的情況來看，盈利的房車營地屈指可數。深圳某房車營地負責人表示，對于營地運營的營收，無法做常規化的預期，預計至少三年才能回本。業內人士認為，房車營地除了在運營上要積極探索多樣化的盈利方式、不斷創新服務增加用戶黏性、加強上下游的產業協作外，還需要依靠政府加大政策支持力度，推動房車營地快速發展。

所以是否要入局，要衡量好自己的資源和條件，切勿盲目跟風。若確實想要入局這一賽道，當下應當在配套設施服務、活動運營水平、營地品牌建設等方面做足功夫，以直面未來露營行業的深度競爭。