文|中國品牌雜志  何茜

保時捷遭遇了入華以來最大規模的一次信任危機。

4月30日，保時捷官方發布“致車主的信”，稱因芯片短缺，致使短期部分車輛將帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節轉向柱，且取消了后期補裝的計劃。

這是維權的車主們首次從保時捷官方聲明中確認減配。

維權信息刷屏

保時捷或許沒有預料到，旗下兩款頗為吸睛的豪車Taycan GTS和Taycan Cross Turismo亞洲首秀和預售線上發布會直播，會被一群維權車主“搞砸”了。

4月27日晚，保時捷直播發布會中，涌入了大批ID為“保時捷還我電子轉向柱”“保時捷搶我電動方向盤”“強盜保時捷欺詐客戶”的維權車主，甚至一度刷屏。當時，正在觀看這場直播的觀眾約為1.7萬人。隨后，此事開始迅速在網絡上發酵。

事實上，保時捷車主維權早就開始了。一位保時捷車主在黑貓投訴網站上投訴保時捷，稱他去年12月花費近129萬元，購買了一輛保時捷卡宴，當時4S店承諾車上缺少的電子轉向柱后期會補上。因為這個配置是包含在價格內的基礎配置，現在卻單方面不再提供補裝。目前黑貓投訴網站集體投訴量已經達到122個，而且這個數字還在不斷增加。

保時捷這一次減配電子轉向柱涉及所有車型，包括911、Taycan、帕拉梅拉，但是占比最高的是Macan和卡宴。

讓車主不理解的是，現在買車就像“開盲盒”。有的車主新提的車，裝配了電子轉向柱，但有的車主被改為手動轉向柱卻不知情。

由于保時捷隸屬于大眾集團，不少車主認為保時捷和大眾旗下眾多零配件可以通用，如果自擔成本去補裝一個大眾配件，需要花費1.8-2萬左右。但如果使用保時捷認證的零配件，改裝電子轉向柱需要3萬到4萬元左右。除去價格因素之外，自行改裝還存在保修風險，可能導致車輛貶值。

承認“減配”

保時捷中國發布致車主信，回應了部分車型配置調整。

在這封車主信中，保時捷承認部分車輛將帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節轉向柱，且取消了后期恢復更換計劃。

“很多車主由于對此次調整的深層原因不甚清楚而感到困惑。同時，也因為對后續措施和方案的不認同而對品牌產生了質疑。”保時捷稱。

▲ 保時捷承認“減配”

保時捷的解釋是，2020年以來，全球性半導體產能持續嚴重短缺導致汽車行業出現生產瓶頸。盡管保時捷官方一直在積極應對，但部分車型的個別配件依然受到嚴重影響，其中包括帶電動調節功能的轉向柱。

2021年下半年，保時捷官方從總部獲悉為了保證車輛的及時交付，部分車型配備的帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節的轉向柱，以確保車輛交付后仍可實現方向盤位置調節功能。同時計劃待相關芯片短缺情況緩解后，通過改裝來恢復這一功能。保時捷中國隨即通過全國各授權保時捷中心將這一方案告知相關客戶。

走向和解

中國已連續7年成為保時捷品牌全球最大的單一市場。

用數據說話，從2015年起，中國就一直領跑全球成為保時捷全球最大的單一市場。2021年，保時捷全球交付新車30.19萬臺，同比增長11%，其中有近1/3的銷量來自中國市場，同比增長8%，全球銷量占比31.69%。

哪怕是在疫情、原材料漲價和供應鏈短缺的影響下，保時捷依然保持著高增長，在去年創下了新的營收紀錄。根據保時捷2021年年報，2021年，保時捷在中國市場交付9.57萬臺，同比增長8%，占其全球銷量的31.7%。在中國市場，Macan和Cayenne兩款SUV是最暢銷的車型，銷量均超過3萬臺，轎車Panamera在中國市場的銷量占到全球銷量的一半以上。

面對如濤濤洪水般的輿論灌溉，保時捷終于坐不住了。表示成立特別工作組，將聯合相關供應商商討辦法。

5月18日，保時捷中國公布《保時捷關于轉向柱電動調節功能問題的解決方案》，將為之前承諾過的受影響客戶免費提供轉向柱電動調節功能的恢復服務。

“針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務。該服務將自2022年第三季度起分批啟動，鑒于目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續一段時間。對于最終沒有恢復相關功能的客戶，將提供統一金額的補償方案。此外，對于所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。”

▲ 保時捷給出“解決方案”

此方案中還有些不夠明朗的細節。比如，將從今年第三季度啟動轉向柱電動調節的恢復服務，但是是分批的，這個等待時間是不確定的。比如，如果未能恢復，那保時捷會提供一定的經濟補償，但是補多少，暫時待定。不管從什么角度，這項工作都注定沒那么簡單，但保時捷已經展現了自己的態度和誠意。

眾所周知，因為保時捷能夠造出上等的產品，所以消費者愿意掏錢買保時捷的車和服務。產品力強，但隨意踐踏消費者的權利，最終消耗的還是自己的品牌力。

今年2月22日，大眾方面正式確認保時捷將獨立上市，并承諾將在夏季結束之時向市場提供有關上市的最新進展和時間表。這意味著，保時捷或許最快能夠在今年內就完成IPO。如果保時捷單獨上市，其估值在510億美元左右。

這次事件走向和解，保時捷展現了應有的品牌理念和大局觀。