近日，工信部賽迪研究院發布2021中國鋰電產業發展指數白皮書。

白皮書數據顯示，中國鋰電產業發展指數整體呈現平穩上漲態勢。2021第四季度中國鋰電產業發展指數為307.6，相較2017年同期數據增長了2倍。此外，2021年中國鋰電產業規模大幅上漲，總市場規模達到324GWh，是2017年的4倍。

中國鋰電池產業在全球占有重要位置。2021年全球鋰離子電池市場規模達到545GWh，中國占據了超一半的市場規模。到2021年底，中國動力電池產能約占全球的70%，世界前十的鋰電池生產廠家中就有6家中國企業身影。

新能源汽車需求量持續走高可能是刺激鋰電池產業增加的主要原因之一。2021年，我國新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍，占新車銷售比例躍升至13.4%，同比增長8個百分點。新能源汽車保有量增至784萬輛，占我國汽車總量的2.6%。

白皮書還顯示，我國鋰電產業的投資開始呈現逐漸向西南地區聚集的態勢。西南地區擁有我國最豐富的鋰和磷等礦產資源，云貴川的磷礦儲量占了全國的 40% 以上。因此，從鋰電產業的項目布局地看，投資區域由江蘇、福建等東南沿海地區向以四川、貴州為首的西部省（區、市）轉移。其中，2021 年四川鋰電項目投資金額居全國首位，投資額共計達 1706.7 億元，約占投資總額的 18%。

中國電池市場也將繼續呈現兩超爭霸的局面，寧德時代與比亞迪依托供應品牌超高銷量占據了大量市場份額。根據5月11日中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，4月動力電池裝車量總榜中，寧德時代以5.08GWh的總裝車量排名第一，市占率達38.28%。比亞迪以4.27GWh緊隨其后，市占率為32.18%。二者占據超七成的市場份額，而排名TOP10之外的24家電池廠商則只能爭搶4%的市場份額。

值得注意的是，在磷酸鐵鋰動力電池裝車量的排名中，比亞迪以裝車量4.19GWh，占比47.14%反超寧德時代成為第一名。寧德時代排名第二，磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05GWh，占比34.29%。而在3月份，寧德時代的磷酸鐵鋰電池裝車量高達7.02GWh，比亞迪則是3.98GWh。

電池品類方面，磷酸鐵鋰電池正在進一步擠占三元電池生存空間。三元電池裝車量為4.4GWh，占總體裝車量32.9%，同比下降15.6%，而磷酸鐵鋰電池裝車量為8.9GWh，占總體裝車量67.0%，實現同比增長177.2%。