實習記者 | 南紫晗

寧德時代（300750.SZ）上月在國內的動力電池市場份額創有統計以來新低。

5月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（下稱動力電池聯盟）統計顯示，今年4月，寧德時代裝車量5.08 GWh，僅為3月裝車量的一半。

寧德時代4月裝車量仍位居國內一位，但市占率下滑至38.28%。

自2019年9月起，動力電池聯盟開始發布國內動力電池企業月度裝車量排名，寧德時代上月的市占率為有統計以來的最低值。2020年和2021年，寧德時代在國內動力電池市場的占有率均為50%左右。

受多地疫情影響，今年4月，國內新能源汽車銷量為29.9萬輛，環比下滑38.3%。

乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，特斯拉4月在華銷量為1512輛，這一數據在3月為6.58萬輛。特斯拉為寧德時代去年的最大單一客戶，貢獻了公司10%的營收。

4月，國內動力電池總裝車量為13.3 GWh，較3月下滑38%。裝車量排名前十位的企業中，僅有比亞迪（002594.SZ）、欣旺達（300207.SZ）和瑞浦能源實現環比增長。

在主要對手寧德時代裝車量縮水的同時，比亞迪4月市占率上漲至32.18%，創單月新高。其裝車量為4.27 GWh，位居國內第二。中創新航、國軒高科(002074.SZ)和欣旺達（300207.SZ）分別排名榜單第三至第五位。

在4月的三元電池榜中，寧德時代與中創新航持續穩居一、二位，裝車量分別為2.03 GWh和0.67 GWh。

而在磷酸鐵鋰電池榜單中，比亞迪裝車量達4.19 GWh，首次反超寧德時代，位列第一。寧德時代4月磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05 GWh。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內動力電池的兩大主流技術。今年4月，國內三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為4.4 GWh和8.9 GWh，磷酸鐵鋰電池市場占有率達到67%，再創新高。 自去年7月以來，磷酸鐵鋰電池的月度裝車量均超過三元電池。