汽車產業(yè)鏈企業(yè)已經逐步進行復工復產，對于北京的汽車經銷商來說，相比一直存在的新車供應不足的問題，更大的挑戰(zhàn)是整體汽車消費需求的疲軟。

今年3月中旬以來，北京多家4s店就開始了促銷活動，以此拉動低迷的汽車消費。今年的五一小長假，部分車型也給出了較大幅度的優(yōu)惠力度。

界面新聞記者聯(lián)系到北京多家汽車經銷店。一汽大眾某北京4s店的銷售人員表示，“正常情況下五一期間應該漲價，但今年為了沖銷量沒有漲價，跟四月的價格基本差不多。”

奧迪某4s店的銷售人員透露，目前奧迪除了RS系列全部都在打折。其中一些熱門車型，如A4打七八折；A6能優(yōu)惠16%；原指導價為39.68萬元的Q5低配版車型現(xiàn)在店內到手32萬元出頭。

某奔馳4s店銷售人員也表示目前全系都在打折，比如奔馳C級優(yōu)惠3萬元左右，E級的優(yōu)惠在6萬元左右，電動旗艦車型優(yōu)惠達到了8萬元，部分車型還推出了分期付款優(yōu)惠。

界面新聞在聯(lián)系北京4s店銷售人員時了解到，目前新車供應難題有所緩解。

當被問到新車是否需要預定時，奧迪的銷售人員表示：“大部分都是現(xiàn)車，不需要預定。不像去年那會確實沒有現(xiàn)車。雖然前段時間新車進不來，但現(xiàn)在長春車廠已經解封了，新車都在陸續(xù)往店里發(fā)，所以現(xiàn)貨比較充足。”

一汽大眾銷售人員提到，目前熱銷車型庫存量都比較大，“具體情況要看車型配置，但基本上都可以交付。”

不過，從4s店的情況來看，雖然現(xiàn)貨充足，許多車型也有很大力度的折扣，但消費者進店購車的需求并不高。

一汽大眾4s店的銷售人員表示，目前客流量處在下滑狀態(tài)，五一小長假期間店內平均每日客流量在6至15人左右，最多的話能達到10人以上，“以前沒有疫情的話應該（每日）有七八十個顧客到店。”

蔚來4s店的銷售人員表示，五一小長假期間門店人比較少，“我有三個訂單，都是老客戶給介紹的，而且是之前線下來看過車的。”

此外，受疫情影響，奧迪在朝陽區(qū)8家4s店已暫停營業(yè)，只留有少數(shù)工作人員值班。 

根據中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據，2022年4月中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為66.4%，同比上升10個百分點，環(huán)比上升2.8個百分點，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

中國汽車流通協(xié)會指出，消費者當期收入減少，疫情避險心態(tài)導致汽車市場消費需求乏力，影響汽車銷量增長，短期內的影響可能會大于供應鏈困難。