文|NBS新品略  吳文武

春暖花開，郊游踏青掀起騎行熱，特別是年輕人迷上騎行，正在加速帶火自行車銷售。那么，火爆現象背后，自行車行業真的能高枕無憂嗎？

01 騎行熱帶火自行車銷售

NBS新品略關注到，央視財經《第一時間》欄目最新報道了一期“騎行熱”市場觀察，報道了騎行風潮催熱單車銷售，熱門車型一車難求。

春暖花開時節，選擇戶外騎行的人群日益增加，邊騎邊游成為一種踏青時尚，騎行熱帶動了自行車銷售，騎行產品的銷量更是直線上升。

據一位自行車銷售店店長介紹，3000-5000元價位的自行車銷量較好，現在需求量太大，自行車銷售增長了30%。

不少熱門車型還出現了供不應求的現象。有消費者告訴記者，等了一個月，還沒有到貨。上述店長還表示，銷量增加后店里很多產品都脫銷了，十多種產品已經處于空缺狀態。

自行車整車銷售火熱，也同樣帶動了自行車相關配件的銷量，比如頭盔、手套等護具類的騎行裝備也跟著暢銷。

如今的自行車種類眾多，山地車、減震車、公路車、城市車、表演車、折疊車、雪地車等，根據品牌、款式、材質的不同，自行車價格相差甚遠，便宜的幾百元，幾千元，高的有數萬元，更高的價格貴過汽車。

NBS新品略前些天逛了一家自行車零售店發現，一般自行車的價格一般都要上千元了，大部分價格都在幾千元，與小時候的兩三百元就能買一輛自行車相比，現如今的價格翻了數倍。

更值得關注的是，騎行成為這屆年輕人的新潮運動，讓不少年輕人很上癮。

根據美騎發布的《2021年中國運動自行車調查報告》數據顯示，18-40歲的青壯年人群依然是自行車運動的主要群體，占比達到77.45%。目前自行車消費主力軍是集中在30歲以下的年輕人群。

馬蜂窩數據顯示，在今年清明假期間，“騎行”相關搜索熱度平均漲幅超過70%，64%的旅行者選擇花1-2天時間在城市周邊露營、騎行或者徒步。

NBS新品略在小紅書上搜索[自行車]共顯示出107萬+篇筆記，搜索[騎行]也顯示出70萬+篇筆記。

年輕人成為騎行主力軍，騎行熱將會繼續帶動自行車行業的銷售。

02 2022，自行車行業高枕無憂？

騎行這么熱，自行車銷售也爆火，中國自行車行業近年來的發展現狀如何？

中國是全球自行車生產和消費大國，自行車整車產量約占總產量的60%，整車出口量占世界自行車貿易總量65%以上。

近兩年以來，中國自行車出口連續保持兩位數增長。海關年初公布的數據顯示，2021年中國自行車出口量達6926萬輛，同比增長14.9%；出口金額達51.08億美元，同比增長40.2%，實現量價齊升。

然而2022年的中國自行車行業卻面臨不小的壓力和挑戰。

第一是，原材料等成本不斷上漲。

原材料漲價潮也同樣席卷到了自行車行業，工信部信息顯示，今年第一季度，自行車行業上游原材料價格同比上漲超過10%。

其實自行車行業上游原材料價格普遍上漲從去年就已經開始，今年只是延續漲勢。

成本上漲，但市場終端銷售價格并未出現相應上漲，這就進一步壓縮了企業的利潤空間。最新數據顯示，一季度，包括自行車在內的耐用消費品出廠價僅同比上漲0.7%。

羊城晚報報道，佛山的一家主要生產家用自行車、共享單車的車燈和反光片的企業相關負責人表示，金屬材料、塑膠等帶來原材料整體上漲15%至20%，該公司已經上調了產品出廠價格，漲幅為5%至10%。

可以預見，2022年自行車將會面臨漲價。

第二，疫情持續帶來的不確定影響。

2022年的疫情持續也直接影響到了自行車行業，疫情防控不僅影響著企業生產，同時也會影響到物流運輸及出口。

以鳳凰牌自行車所在的上海為例，這次疫情防控明顯影響到了該企業的正常生產及產出，生產活動放緩，會直接影響到企業的盈利。

中國自行車行業協會近日召開的一次自行車行業運營分析會上就傳遞出一個信息：營業收入、利潤與往年同期基本持平或略有下降，行業整體處于低位運行。

中國自行車協會理事長劉素文表示，自行車行業要研究預判風險點。

因此，從整體來看，原材料成本上漲和疫情持續影響所帶來的連鎖反應正在對自行車行業產生一定的影響。

03 自行車也面臨“技術”難題？

如今一聽到“卡脖子”的行業及領域，很多人首先會想到的是芯片等高精尖行業，然而實際上自行車行業也同樣面臨技術的難題。

自行車行業“卡脖子”就“卡”在了變速器上。

在絕大多數人看來，自行車上一個小小的變速器應該沒什么技術含量，可事實并非如此。

變速器是自行車的“心臟”，一個變速器涉及160多個零部件，而且對精度及協調配合度有著很高的要求。

在全球自行車行業中，日本的禧瑪諾處于金字塔尖的位置，禧瑪諾在上世紀60年代就研發出高精度冷鍛技術，讓零件精度達到微米級。

禧瑪諾壟斷了全球90%的市場份額，全球中高端自行車品牌都在使用禧瑪諾的變速器。

而變速器是自行車產品利潤中最高的部分，包括中國在內的自行車企業要使用禧瑪諾的變速箱，就要向禧瑪諾支付40%的利潤。

60多萬家自行車中國企業的利潤，不敵禧瑪諾1家日企的利潤，2020年我國的出口總金額達到233億元人民幣，但禧瑪諾1家的利潤卻達到283億元。

所以在自行車行業有一個觀點，相當于中國60多萬家自行車車企在給禧瑪諾一家“打工。”

此外，美國的速聯（SRAM）和意大利的CAMPAGNOLO也掌握了自行車變速器專利。

從自行車全產業鏈各環節利潤占比角度來說，禧瑪諾自行車變速器在中國市場完全是“躺贏”。

04 未來如何突破與突圍？

雖然中國是自行車生產大國和出口大國，但我們也需要重視現階段的短板。那么，未來中國自行車品牌如何突破與突圍？

在NBS新品略看來，中國自行車品牌未來要不斷突破與突圍，要靠以下三大關鍵策略。

策略一，品牌高端化，增加附加值。

和其他交通工具產品一樣，品牌化及品牌高端化極為重要，品牌高端化就意味著相應的高附加值。

雖然從整體來看，這幾年中國自行車行業出口增速遠高于出口量的增速，也反映出了中國自行車品牌出口的價格在提高。

其中高附加值的競賽型自行車、山地自行車、電助力自行車出口增速較快。

在歐美及日本等發達國家和地區，自行車消費主要集中在中高端產品，以德國為例，中高端品牌自行車的累計銷售比例已經達到整體市場銷量的70%左右。

所以未來，中國自行車品牌加速推出高端化，甚至是打造出多個享譽世界的高端，乃至是奢侈品級的中國自行車品牌，與國際自行車品牌展開競爭。

策略二，突破“卡脖子”難題。

正如前文所述，自行車變速器也面臨“卡脖子”難題，而變速器是自行車利潤最高的部分，中國自行車企業要想獲取更高的利潤，就必須要突破變速器“卡脖子”難題。

欣然的是，我們已經看到了積極面，中國自行車變速器企業藍圖就表現得不錯，用了三年時間進行技術研發，而且還要與日本、美國等廠商避免專利糾紛，正在發力突破。

目前藍圖擁有變速箱專利數量超過100項，位列世界第三，開發變速箱超過200種，月出貨量超過20萬套，服務全球客戶超過200家。

策略三，加速走出國門。

中國是自行車生產和出口第一大國，整體來看未來自行車全球消費市場前景可期，將會為中國自行車企業帶來發展機遇。

根據Research And Markets數據，2020年全球自行車市場價值為437億美元，保守預計全球自行車市場價值將在2027年達到823億美元，樂觀預計2027年將達到1405億美元。

你是一個騎行愛好者嗎？愿意買什么樣的自行車呢？