文|車市物語 火山

編輯|火山

短短幾周內，馬斯克再次成為了全球公敵。

在美國，億萬富翁奧多德（O'Dowd's）幾乎以每天一更的頻率，不斷地在推特上攻擊特斯拉，甚至將特斯拉輔助駕駛事故視頻加以剪輯，自費數百萬美元在互聯網上做投放；舊金山聯邦法院法官裁定馬斯克在2018年發布的關于特斯拉私有化推文屬于“明知故犯”，后者也因此面臨數十億美元的賠償金；好萊塢著名影星約翰尼·德普的律師放出重要證據，指證德普的前妻安柏·赫德婚內出軌馬斯克……

在德國，寶馬高管彼得·諾塔(Pieter Nota)公開宣稱特斯拉在電動車領域的主導時代已經結束了；與此同時，剛剛開工沒多久的柏林超級工廠就惹上了麻煩事——油漆車間污水泄漏，雖說該企業宣稱污染物已經被完全收集，并將其上報給了當地水務局，可憤怒的民間環保組織四處出擊，不斷抗議……

如果說特斯拉輔助駕駛功能被抹黑屬于通往自動駕駛路上的必要學費，如果說與好萊塢女星的花邊新聞源于硅谷鋼鐵俠的放蕩不羈，如果說來自舊貴族寶馬和新興自動駕駛企業的“拉踩”屬于強者的煩惱，如果說柏林工廠的“水事件”屬于極端環保組織的保守主義，這些似乎都解釋的通，但2018年馬斯克“口嗨”私有化造成的一系列惡果，就只能歸結為自作自受了。

有意思的是，上述惡果起源于私有化，傳播于推特，而在成為世界首富后，馬斯克決定收購推特，并將其私有化，公布源代碼，改變審核機制，讓其變得更加“言論自由”……于是在推特江湖上，又掀起了一場血雨腥風。

推特，屬實被馬斯克給玩明白了

和特朗普一樣，馬斯克也是一名推特愛好者，他們同樣口不擇言，敢于挑戰底線。

2018年8月，馬斯克在推特上發布了一條推文，稱自己準備以美股420美元的價格將特斯拉私有化，并表示資金已到位。消息一出，特斯拉股價飛漲，從當天開盤的343.84美元上漲到收盤時的379.57美元。如此波動在第二天便引來了美國證券交易委員會（SEC）的調查，該機構認為馬斯克用于私有化特斯拉的資金來源不明，涉嫌借機哄抬特斯拉股價。

17天后，在多重勢力阻撓下，馬斯克放棄了私有化計劃，特斯拉股價也應聲大跌。相當一部分投資人覺得自己受到了欺騙，聯合把馬斯克告上了法庭。與此同時，SEC正式向馬斯克和特斯拉提出了民事指控及巨額罰款。此事最終通過“私了”解決，馬斯克被迫辭去了特斯拉董事長職位，同意日后再發推特前要經過公司內部的律師預先審核，并支付了2000萬美元罰款，特斯拉也支付了同等數額的罰款。

對于此事，馬斯克一直耿耿于懷。在最近的公開演講中，他舊事重提，用“Bastards（混蛋）”這個詞匯將SEC的官員罵的狗血淋頭，并稱自己之前與SEC的“私了”都是被迫的，自己的讓步屬于“非法讓步”。

“SEC官員威脅我，稱如果我不這么做，銀行就會停止提供資金，這會讓特斯拉立即破產。這就像用槍指著你孩子的腦袋，我被迫承認自己撒了謊，這是為了救特斯拉。”他一再重申，自己的推文沒有說謊，當時真的已經找好了私有化資金來源。“我從未欺騙股東，我永遠不會欺騙股東，我是為了特斯拉的生存，為了股東的利益……”

但股東顯然不這么想。雖然SEC接受了和解，但股東并沒有，反而集體將馬斯克告上法院，讓其對當時的“口嗨”行為付出代價，給予賠償。近期，本案主審法官已經裁定馬斯克的推文屬于“明知故犯”，并表示“任何理性的陪審團都不會認為馬斯克2018年8月7日的推文準確或不具有誤導性”。此案將于5月底正式宣判，據外媒統計，如若敗訴，特斯拉將面臨幾十億美元的賠償，其中僅摩根大通一家索要的賠償金就高達1.62億美元。

其實馬斯克在推特上引發的爭議遠不止于此。2020年第四季度開始，馬斯克偷偷買進了價值15億美元的比特幣，建倉完畢后，便在推特上宣布特斯拉將支持比特幣支付，比特幣價值隨之大漲。而到了2021年3月，馬斯克出售了一部分比特幣，并將這部分資金購買了狗狗幣，隨之在推特及其他公開場合為狗狗幣站臺，讓其在短期內價格飆升，沒過多久便套現離場，獲利6-14倍。緊接著，當年5月，馬斯克在推特上宣布比特幣礦場高耗能，不環保，特斯拉將停止接受比特幣支付，于是比特幣價值隨之大跌，而當跌幅超過50%的時候，馬斯克又用在狗狗幣上獲利的資金大規模抄底比特幣。6月，馬斯克宣布一旦確認礦工合理使用清潔能源，公司將恢復比特幣交易，比特幣又隨之大漲……

在這波反復橫跳中，馬斯克賺的盆滿缽滿，但不少幣圈玩家卻傾家蕩產，甚至某些黑客組織都坐不住了，公開發布恐嚇視頻，揚言要對馬斯克展開報復。不甘的幣圈玩家也紛紛向SEC舉報，稱馬斯克利用個人影響力操控市場，呼吁對后者展開調查。

此外，盡管已經承諾了發推特前要先經過特斯拉法務團隊審核，可馬斯克本人的推特上仍然三天兩頭的挑戰SEC底線。和解剛達成不久，2019年7月，馬斯克就發布了一條推文，稱“正在迅速啟動生產線。希望在今年年底前生產，（產能）約1000個太陽能屋頂/周。”

對于這條推文，SEC認為其屬于“生產數字或銷售或交付數字”相關信息，應屬于待審查范圍，而馬斯克在發推前卻未將其提交給法務團隊進行審查。2020年5月，馬斯克在推特上發文稱“特斯拉的股價太高了”，而特斯拉股價也隨著這條推文而迅速下跌，這條推文同樣沒有經過審查，馬斯克對此的解釋是——這是個人意見，不需要審查。

SEC對此不斷地向特斯拉發函溝通，但馬斯克卻從未停止在底線處的瘋狂試探行為。2022年第一季度，胡潤富豪榜和福布斯榜單相繼發布，馬斯克如愿登頂，然而成為世界首富后，他對于推特的看法也發生了改變，不再甘心只當用戶，而是嘗試將其收購，完成自己的商業閉環。

可以說，即便付出了4000萬美元和一個董事長職位的代價，馬斯克在推特上也從未收斂。而如今，在成為世界首富后，馬斯克決定收購推特。有意思的是，在收購的道路上，馬斯克又犯規了。

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對于馬斯克為什么要收購推特，不同的人有不同的看法。馬斯克本人的觀點是，收購推特是為了讓其成為全球言論自由的平臺，在完成收購后他將開放推特算法，取消審核機制……有些分析人士的觀點是，收購推特是為了構建馬斯克商業帝國的閉環。

汽車、手機、衛星通訊系統可以看做是其商業帝國中的硬件閉環，而擁有廣大用戶的推特則可以讓其更好的配合手機、汽車、通訊系統，實現軟件閉環……另一部分分析人士認為，收購推特只是煙霧彈，其目的在于吸引外界關注，讓大家忽略特斯拉正在收購鋰業公司的事實，明修棧道，暗度陳倉。

還有好事者認為，馬斯克收購推特只是為了怕被封號，畢竟強如特朗普都被封了，同樣喜歡在推特上“口嗨”的馬斯克無疑也很危險。當然，這種觀點的揶揄成分較大。

不管初衷是什么，馬斯克收購推特的決心是實打實的。在特斯拉私有化的教訓下，馬斯克還是長了記性的。這次對推特的收購意向，是通過SEC對外披露的。但盡管如此，他還是犯規了，因為在買入推特股票時，他并未按照證券法的規定在指定的時間內披露其持股5%，反而利用時間差來加速購買行為，以降低整體收購成本，直到持股達到了9.2%時才向外界披露。

此外，他的收購行為也觸發了推特的反惡意收購機制，后者旋即啟動了毒丸計劃，即一旦有實體、個人或團體在未經董事會批準的交易中獲得推特已發行普通股的15%以上，“毒丸計劃”將生效，推特將允許其他股東以折扣價額外買進股票，以最大可能的加大收購成本。

但馬斯克顯然不吃這一套，馬上發推文稱推特董事會阻止收購的行為完全是不顧股東利益。此外，他還給推特董事會下了最后通牒，在向推特董事會主席布雷特·泰勒發送的短信中，馬斯克主要表明了三層意思：第一，他所給出的每股 54.20 美元的價格已經很高了，符合推特股東們的利益；第二，推特現在做得很差，已經走向了盡頭，只有他才能拯救推特；第三，如果收購不成功，他將重新考慮作為大股東的立場。

雖然短信中特地寫明了這不是威脅，可字里行間中卻充滿了威脅的意味。假設收購不成功，馬斯克將手中推特股票大肆拋售，后者股價有可能迎來雪崩，其在社交媒體中的地位也將加速下滑，推特股東們也將血本無歸。

如今，馬斯克已經為這筆收購籌集了465億美元，其中摩根士丹利等銀行將提供255億美元貸款，剩下的210億美元將由馬斯克自己解決。而這，就是新晉首付的鈔能力。看上去萬事俱備，只等推特董事會在威脅中點頭了。

左手擁有一家號稱永遠不會有廣告預算的智能電動車企，右手即將掌握著私有化的全球頭部社交媒體平臺。馬斯克和特斯拉以后的路將走的多么舒坦，誰又能說得準呢？