文|家電網

美東時間4月14日，據美國證券交易委員會（SEC）披露的一份文件，Faraday Future（法拉第未來，下稱FF）董事會于4月12日批準生效了部分措施。FF公司創始人賈躍亭被解除執行官職務。

自4月以來，FF遭遇美國證券交易委員會（以下簡稱“SEC”）傳喚、核心高管離職等諸多風波，如今賈躍亭被解除執行官職務，有相關人士認為，這是FF為削減賈躍亭影響力，回歸正常邁出的重要一步。

造車造不出 “宮斗”卻很精彩

4月FF遭遇的一系列事件，要從去年的一則做空報告開始說起。2021年10月7日，J Capital Research（美奇金投資咨詢公司）曾發布針對FF的做空報告，稱FF不可能賣出一輛汽車。

FF方面立刻出面反駁，FF公司獨立董事會組成的特別委員會表示，沒有證據支持此前做空機構J Capital Research的做空報告。

但是隨后，FF由于未在規定時間提交截至2021年12月31日的10-K年度報告表格，被SEC盯上，很快，SEC的調查和FF內部調查相繼展開，引發FF核心管理層的一次大變動。

先是在2月份,FF展開公司內部調查，發現公司向投資者發布了一些不準確的聲明，夸大了其即將推出的車輛FF 91的預訂數量。調查發現，1.4萬份FF 91訂單只有數百份訂單已支付。為此，FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職，首席執行官Carsten Breitfield（畢福康）和創始人賈躍亭底薪下調25%。其權力也被削弱——公司董事會獨立成員Susan Swe nson將擔任新設立的執行主席一職，畢福康和賈躍亭均向其直接匯報。

接著在北京時間4月12日，FF核心高管之一、資本部副總裁王佳偉更新了個人LinkedIn頁面，顯示已從FF離職。據一位接近FF人士透露，王佳偉擅長資本運作，曾為FF登陸納斯達克 起到重要作用。而王佳偉出走的背后是，目前FF董事會與賈躍亭為主的管理團隊之間的矛盾升級。

原來，多方信息顯示，王佳偉是賈躍亭姐姐賈躍芳的兒子，曾就讀于中央財經大學和美國紐約大學，年僅30多歲，2014年大學本科畢業后就在樂視工作，2018年開始擔任FF全球資本市場副總裁。據上市文件顯示，王佳偉直接享有FF可行使期權787萬股，以及有條件行使期權410萬股，合計約1200萬股，重點是每股期權的行使價格不到0.36美元，幾乎白送。此外，王佳偉還享有FF的實際控制公司“FF全球”910萬股期權，從而又間接持股FF。

而在王佳偉擔任CFO的前一年，賈躍亭解除了前任CFO Stefan Krause的雇傭關系。據了解，憑借此前在寶馬的工作經驗和多年的行業積累，Stefan Krause曾經為FF找到意向投資者，不過前提條件是要求賈躍亭退出，由其來領導公司。無疑，賈躍亭和FF創始團隊并不接受這樣的條件，賈躍亭甚至多次表示，至死不會放棄FF的控制權。

有知情人士表示，王佳偉的辭職或將給FF內部和資本市場帶來有較大影響。從FF過去幾次的公告中可以明顯地看出，自上市以來，以賈躍亭為代表的華人高管創始團隊對FF的影響力已經被嚴重削弱。

與精彩的“宮斗戲”相比，FF在造車方面的消息卻不盡如人意。對于造車八年的FF來說，除了堅持量產“跳票”，不變的似乎還有從預訂量到訂單量，屢屢玩起的文字游戲。

據美國做空機構J Capital Research的報告，按照規劃，FF91的量產版將在今年7月份正式下線。但在2021年8月、9月，該機構曾三次到訪FF位于美國加州的漢福德工廠，均未看到生產跡象。

而根據美國證券交易委員會（SEC）公開的8-K文件，FF在業務合并前的聲明中稱，它已收到超過14000份FF91車輛的預訂，這可能具有誤導性，因為其中只有數百份預訂已支付，而其他（總計14000份）是未支付的。隨后，FF自己也發布聲明承認，真正支付訂金的預約只有300個，另有1.4萬個訂單是未付訂金的免費訂單。

這在新勢力車企中幾乎不常見，哪怕是特斯拉 預訂都要支付最少1000元的訂金。

700億漫漫還債路

眼下，距離FF公司首款量產車FF 91的交付日期僅剩下3個月，但該公司自今年以來持續受到監管部門以及資本市場的打擊。

截至美東時間4月14日收盤，FF公司美股股價報收10.09美元，公司最新市值僅剩4.42億美元。這個水平即便是放在A股市場中，也會被85%以上的上市公司（市值30億人民幣）超越，更何況FF公司將自己標榜為一家新車售價劍指百萬元的高端新能源整車制造商。

而在造車方面，有專家表示，外界更加關心的是FF首款量產車FF 91的交付計劃。根據此前宣布的七大“里程碑”，目前FF完成了前四個。如果不能按計劃實現批量生產和交付，或將給FF帶來更大的風險甚至生存危機。

對于賈躍亭個人方面，今年2月份，有記者在美股掛牌交易的現場采訪賈躍亭，被問到是否有回國的打算時，賈躍亭回復一句：“那必須的！”。但是賈躍亭如今在FF已成孤家寡人，屋漏偏逢連夜雨，腹背受敵的賈躍亭還有回國還債的希望嗎？

公開消息顯示，賈躍亭在樂視一案的問題，成為了其信用污點。一位長期跟蹤FF發展的人士對此這樣評價：“資本并不是不看重這個賽道，是不敢相信（賈躍亭）這個人，FF上市了，還是被各種不看好，其實也是他個人誠信透支留下的后遺癥”。

據了解，在FF資金最嚴峻的2017年，賈躍亭到處尋找投資時，某投資人曾在中國香港與賈躍亭見面：“他臉色特別差，狀態非常不好。”但當賈躍亭說只需要投資5000萬美元就可以量產汽車時，這位對造車行業有一定了解的投資人不再信任他，沒有再繼續接觸。

有業內人士表示，將賈躍亭權力削減，FF或許還有邁向正軌，扭虧為盈的希望，但是對于賈躍亭而言，信用已近破產，“親信”王佳偉的離開，資本市場愈發不看好他的當下，想翻盤，不亞于上青天！

根據FF披露的財務信息，2019年、2020年、2021年上半年，其凈虧損分別為1.42億美元、1.47億美元、1.28億美元。當前FF的家底主要來自于2021年上市時的融資，以及其宣稱的累計投入隱含的開發進度、技術積累。此外，FF現金和現金等價物才僅有約5.3億美元，位于加州漢福德工廠的全面商業投產，燒錢如流水，還有未來EV車型的開發費用，也在持續消耗著FF的資金。這樣情形下，無怪乎FF急于與信用將近破產的賈躍亭進行切割。

“眾叛親離”的賈躍亭，最后下場會如何呢？