4月14日，滬指高開0.53%，深成指高開0.82%，創業板指高開1.15%，汽車整車漲幅居前。截至中午收盤，三大指數早盤分化，汽車整車板塊漲幅2.83%。

港股方面，14日上午三大指數齊漲，恒生科技指數漲近1%，汽車股集體走高。

隨著第一個財報季的到來，4月13日，美股三大指數集體收漲，納指結束三連跌行情，漲2.03%，道指漲1.01%，標普500指數漲1.12%。中概新能源車股集體走強，小鵬汽車漲超7%，蔚來汽車、理想汽車漲超4%。

4月13日，國務院常務會議召開，部署促進消費的政策舉措。會議要求鼓勵汽車等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加增量指標，并指出支持新能源汽車消費。

根據此前發布的新能源汽車補貼新標準，雖然今年的補貼標準在2021年基礎上退坡30%，但其在保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變的同時，補貼規模也從原來預期上限200萬輛到不設限定，并將貫穿2022年全年，這一利好政策也將為新能源汽車市場帶來巨大增量。

除了政策扶持，新能源汽車市場自身近期表現也十分亮眼。

乘聯會發布的銷量數據顯示，3 月共有13 家車企批發銷量破萬，比亞迪超10萬輛，奇瑞汽車、廣汽埃安超過2萬輛。長安、長城、吉利、哪吒、上汽乘用車、零跑等也表現不凡。新能源車銷量同比增長137.6%，3月銷量達到44.5萬輛。自主品牌獲得明顯增量，3月滲透率達46%。

盡管新能源汽車上月又迎來了一波漲價潮，但整體銷量增幅仍然驚人。一方面，各車企手里有較多的未漲價前的訂單，導致3至4月基本是消化前期訂單，對銷量沒有產生實質影響。

另外，當前油價高企，新能源汽車的性價比明顯提升，加上新能源汽車消費者很多本身剛性需求較強，對價格敏感度相對較低，均在一定程度上助推了新能源汽車消費的持續火爆。

傳統車企和新勢力近期陸續推出重磅車型，這也將進一步刺激市場需求。中汽協此前預測2022年國內新能源汽車銷量有望達到500萬輛，同比增長47%。后續隨著疫情緩解、鋰價回落、漲價逐步消化，新能源汽車銷量有望進一步升溫，新能源汽車市場迎來長期布局機會。