文｜上海汽車報

據《福布斯》報道，近日，美國電動汽車廠商特斯拉位于德國柏林的工廠正式啟用，這是特斯拉在歐洲建立的首家電動汽車工廠。

當日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在柏林工廠向用戶交付了30輛“歐版”Model Y。在交付過程中，馬斯克延續了上海工廠交付時的“傳統”，在交到第三輛Model Y時跳起了舞。此外，當天特斯拉的股價大漲了7.6%。

一波N折的柏林工廠

馬斯克如此激動也是可以理解的，能夠成功殺入大眾汽車的腹地德國，馬斯克等這一天等得太久了。在此之前，特斯拉柏林工廠每次一有消息，關鍵詞不是“推遲”就是“遭到反對”。

據《汽車新聞》報道，特斯拉柏林超級工廠早在上海工廠開啟投產前夕，也就是2019年11月，就已經確定選址，并計劃在2020年年初正式開工。

但是，在這之后，柏林工廠的建設陷入了難產的境地。

2020年年初，特斯拉獲得當地法院和相關部門的批準，開始砍伐工廠所在范圍內的森林樹木。雖然砍伐樹木這一行為得到了行政部門的準許，但遭到了當地環保人士的強烈抗議。于是，特斯拉進入與環保組織和政府拉扯的狀態。同時，柏林工廠的建設剛啟動就陷入了停擺的狀態。

隨后，馬斯克公布了補救措施，包括建設3倍于砍伐面積的林地等。最終，工廠獲準可以在2020年7月開工。

在之后的施工過程中，特斯拉因為當地嚴格的環保審批程序，以及工廠在建設過程中侵犯工人權益的爭議，幾度被勒令停工。

在歷經兩年多時間后，特斯拉柏林工廠終于在今年3月獲批生產。《福布斯》有評論指出，馬斯克一定相當懷念上海工廠的建設速度。相比柏林工廠，同樣是海外工廠的特斯拉上海超級工廠，從開工到正式投產僅用了不到一年時間。

產能承壓，缺人缺水

據《明鏡周刊》報道，特斯拉柏林工廠計劃雇傭12000人，完全投產后將年產50萬輛電動汽車。但《明鏡周刊》也指出，50萬輛為峰值產能，短期內難以達到。同時，特斯拉還面臨員工短缺的問題。由于德國失業率本身就比較低，特斯拉柏林工廠的勞動力嚴重不足。根據德國最大的工會組織IG Metall發布的數據，目前特斯拉柏林工廠的正式員工只有3000多人。

摩根大通預測，特斯拉柏林工廠在2022年能生產5.4萬輛新車，到2023年能生產28萬輛，而到2025年才能達到50萬輛的年產能。

此外，德國當地環保組織曾向環保部門投訴，指責特斯拉工廠大量用水會影響到當地的水資源供應。這一投訴差點讓特斯拉失去供水合同。最終，特斯拉同意將工廠用水減少三分之一以上，才擺平此事。

而據《界面新聞》報道，德國勃蘭登堡州供水公司在一次特別會議后，于近日發布聲明稱，由于不僅要供給當地民眾用水，還得供給特斯拉工廠，導致當地用水儲備已經完全耗盡。由此，特斯拉柏林工廠的生產或許會受到缺水的影響，進一步影響產能。

可以說，現在特斯拉柏林工廠的用水已經是“緊巴巴”，甚至處于短缺的狀態。而特斯拉明年還計劃在這里建造50GWh的電池廠，用水問題勢必更加嚴峻，同時必然要面臨新一輪的談判。

想要奪回歐洲霸主

法新社稱，特斯拉工廠進駐德國將給德國的汽車產業帶來震動，特斯拉將與正在向電動汽車轉型的大眾汽車、寶馬、梅賽德斯-奔馳等車企展開激烈競爭。

在柏林工廠開業前一周，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在公司的年度新聞發布會上說：“隨著柏林工廠的生產規模擴大，特斯拉肯定會成為我們最重要的競爭對手。”

據《汽車新聞》報道，特斯拉曾在2019年引領歐洲電動車市場，然后就被當地企業甩在了后面。根據施密特汽車研究公司發布的數據，去年特斯拉在歐洲純電動車市場的銷售份額為14%，落后于大眾汽車的25%和Stellantis的14.4%。

《汽車新聞》指出，如今柏林工廠落成，特斯拉可能會借助該工廠奪回歐洲市場份額。此前，該公司在歐洲銷售的車型基本上是從中國進口的Model Y 和 Model 3，需要支付10%的車輛進口關稅。

如今，柏林工廠投產，情況會有所轉變，但是電池仍將從中國進口。投資公司韋德布什表示，柏林超級工廠是特斯拉過去十年里最大的戰略決策之一，隨著越來越多的消費者選擇電動汽車，特斯拉預計將在未來數年內進一步擴大在歐洲的市場份額。