記者 | 唐俊

在西安的核心旅游區曲江新區內，高架輕軌線已經佇立了10年，但鮮有列車開行，當地人稱“只見軌、不見車”。

2012年，這條被稱為“大唐新干線”的環線輕軌建成，但并未正式運營，此后的幾年斷斷續續地進行了試乘和試運營活動。2018年，大唐不夜城段被拆除，正式投運更加變得遙遙無期。

最近，西安當地人不時看到有列車在軌道上行駛。這條已經建成10年的輕軌終于要“復活”了？

界面新聞從西安曲江輕軌項目負責人處了解到，輕軌項目確實正在為重啟運營做準備，現在正在進行檢修和測試，預計將在上半年內正式開通。

曲江輕軌原來的走向為環形線，串聯起西安核心旅游區各個知名景點，定位為旅游觀光線。但項目在建設之初就存在爭議，一些市民和專家認為，佇立在空中的高架破壞了城市風貌，尤其是在大唐不夜城和大雁塔的仿古建筑區域內。

2018年，為實施大唐不夜城步行街提升改造，途徑大唐不夜城段的輕軌被拆除，環線出現缺口。

西安曲江輕軌項目負責人對界面新聞表示，輕軌復運方案中，被拆除的路段不會恢復，也就是說此前的大唐不夜城站和慈恩寺站被取消，線路將變為開環。

剩余線路長度約6公里，9個站點分別為唐城墻遺址公園西站、曲江池站、閱江樓站、寒窯站、暢觀樓站、唐城墻遺址公園東站、大唐美蓉園東站、亮寶樓站、大雁塔北廣場站，同時設維修站一座。

起起落落，西安曲江輕軌一波三折。

曲江輕軌于2011年開始規劃建設，2012年就已經建成，可以說前期推進速度很快。但建成后輕軌并未馬上投入運營，直到2015年1月才開始試運營。據媒體當時的報道，試運營期間，市民乘車熱情高漲，有人甚至凌晨四點就在寒風中排長隊等候乘車。

運營不到3個月，輕軌就以“例行維護保養”為由暫停運營。到了2015年5月17日，為配合西安地鐵四號線施工，曲江輕軌正式停運。此后的3年時間，輕軌一直處于測試或者試運行的階段，未正式投運，直到2018年大唐不夜城段被拆除。

拆除前，當地政府未給出具體公告，只表示在進行大唐不夜城區域改造。直到市民看到圍擋內的高架被卸下，才知道輕軌被拆了。

公開資料顯示，曲江輕軌總投資2.98億元，高度為6至10米，規劃運行速度為10-15公里/小時。彼時當地政府的構想是用輕軌將曲江所有的景區都串起來，提升曲江景區的品質，滿足游客的觀光需求。

但輕軌建成后，并未達到此前預計的效果。據《中國經營報》報道，有西安市政府官員表示，曲江主要景區以大唐古建筑為主，建筑物普遍不高，曲江輕軌就像一條“褲腰帶”一樣纏繞在這些景區之間，不僅缺乏美感，對原有景區還造成影響。而在曲江輕軌建設之初，就有很多人反對。

將近3億投資的項目，未正式投用就拆除，也引發當地市民的不滿，認為項目前期規劃不到位，造成了資金和資源的浪費。

如今，這條停運多年的輕軌又要重新檢修投運了。當地市民對此也抱有極大期待，希望能帶動西安的旅游發展。

西安曲江輕軌項目負責人表示，受疫情和工程進度影響，還無法確定具體的開通日期。該負責人稱，目前票價還未正式確定，待確定后會向社會公布。