實習記者 | 南紫晗

“大圓柱電池成為行業的王者，已經初露曙光。”3月27日舉行的中國電動汽車百人會上，億緯鋰能（300014.SZ）董事長劉金成表達了對這一電池技術路線的看好。

劉金成認為，大圓柱電池將成為中高端新能源車的主要動力電池形態。按照封裝方式不同，電池可分為圓柱、方形和軟包等多種類型，方形電池是目前國內動力電池市場的主流。

圓柱電池可分為大圓柱和小圓柱兩大類。前者是指直徑46毫米的圓柱電池，體積和能量密度均高于直徑為18和21毫米的小圓柱電池。

劉金成稱，與方形電池和軟包電池相比，大圓柱電池的安全性和經濟性更為突出，已經成為行業研究的熱點。

在2020年，特斯拉就已官宣大圓柱電池為其主要的技術路線，并將46800作為其大圓柱電池的標準尺寸。 46800指的是直徑46毫米、高度80毫米的電池。

消費電池和動力電池是億緯鋰能的兩大主要業務板塊。

中國動力電池產業創新聯盟（下稱動力電池聯盟）數據顯示，2021年，億緯鋰能動力電池裝機量為2.92 GWh，位居國內第八位。今年前2個月，億緯鋰能的裝機量為0.62 GWh，排名躍居第六。

在上述論壇發言中，劉金成同樣表達了對磷酸鐵鋰電池發展前景的看好。他認為，這種低成本的電池將成為普及型新能源汽車的主要動力電池類型。按照正極材料的不同，動力電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大技術路線。

根據動力電池聯盟的統計，今年前2個月，國內磷酸鐵鋰電池裝車量16.7 GWh，占比接近56%。自2021年7月以來，憑借成本和安全優勢，磷酸鐵鋰電池單月市占率均超過三元電池。

劉金成同時透露，億緯鋰能已宣布了總計200 GWh的電池建設方案，并將在今年年底建設完成。該公司的電池生產基地主要分布于湖北荊門、廣東惠州和四川成都三地。

億緯鋰能此前發布的業績預告顯示，預計2021年盈利27.2至30.5億元，較去年同期提高65%至85%。公司稱，電池業務大幅增長是業績提升的主要原因。