文｜上海汽車報
據《汽車新聞》報道，本田和索尼近日聯合宣布，將在2022年成立一家負責規劃、設計、開發和銷售電動汽車的合資公司，計劃在2025年開始銷售第一款電動車。
本田社長三部敏宏表示：“雖然索尼和本田在歷史和文化上有許多相似之處，但我們的技術專長領域卻截然不同。因此，我相信這一聯盟將我們兩家公司的優勢結合在一起，為移動出行的未來提供了巨大的可能性。”索尼集團社長吉田健一郎則表示：“將通過與汽車業界擁有先進技術的本田合作，為交通領域的進化做出貢獻?！?/p>
娛樂能成為“殺手锏”嗎？
從索尼方面來看，該公司打算生產電動車的想法可以說是由來已久。早在前幾年的CES展會上，索尼就已經展示過Vision-S 01轎車和Vision-S 02 SUV兩款概念車。但這兩款車型“秀肌肉”的意味要更濃一些，索尼也并沒有明確表示要真正生產一款汽車產品。
據了解，索尼在此次合作中將負責純電動汽車所需要的智能硬件、系統軟件，以及移動服務平臺的開發，而本田側重生產制造等。新合資公司將在美國、歐洲和日本銷售汽車。
本田方面表示，此次合作旨在將本田長期積累的移動產品開發能力、車身制造技術和售后服務管理經驗，與索尼在影像傳感、通信、網絡，各種娛樂技術的開發和運營成果進行優勢結合，實現與用戶和環境緊密結合的新一代移動出行和服務，并繼續向前發展。
近幾年來，隨著游戲的影響力逐漸增大，部分車企開始將游戲作為互動營銷的下一個主戰場。美國經濟學家沃爾夫在《娛樂經濟》中指出：“一切經濟活動都能以娛樂方式進行。”
從索尼的企業發展歷史來看，一開始索尼是一家主營消費電子產品的硬件公司，而現在最賺錢的業務是游戲和音樂。在上一個財年，索尼所獲取的凈利潤中，占比最高的就是游戲和音樂業務，以及營業額也很高的影視娛樂板塊。
根據統計機構Ampere Analysis發布的一份行業市場報告顯示：2021年全球游戲主機市場的收入創歷史新高，達到了600億美元。其中，索尼一家占到了游戲主機市場總營收的46%之多，第二、第三名的任天堂和微軟分別占比為29%、25%。
對于在車上的娛樂活動，尤其是在游戲方面，特斯拉最有話語權。此前，特斯拉就在車機上推出了《星露谷物語》《茶杯頭》等多款游戲。在去年特斯拉Model S Plaid的交付儀式上，馬斯克稱“這款Model S的車機處理器性能達到了索尼PS5游戲機級別”，并現場演示了在車內暢玩《賽博朋克2077》。
《福布斯》指出，雖然索尼在娛樂方面的收入和成就毋庸置疑，但是作為電動汽車領域的后來者，想要憑借這一附加內容就來挑戰特斯拉等車企恐怕有難度。
本田、索尼各取所需
《華爾街日報》認為，面對任天堂以及其他游戲主機廠商的競爭，索尼的游戲產品正處于下行通道時期。對于索尼來說，進軍汽車領域，也是希望能夠培育新的增長點。而對于目前的索尼來說，已經錯過了電動車發展的最佳窗口期，耗時且昂貴的自建整車廠方案對于索尼壓力太大，所以尋找一家代工車企無疑是索尼最好的選擇。
另一方面，在電動、智能汽車領域發展不順的本田也剛好需要索尼的協助。近年來，日系廠商在電動汽車領域的步子走的很慢，主要原因在于此前日系廠商把籌碼都押注在了“混動”的路線上。
《福布斯》指出，雖然在去年年底本田很隆重發布了自己的電氣化戰略，但在智能駕駛方面，本田與目前的主流電動汽車廠商有不少的差距，所以為了給自己的新能源車注入新的思維，本田非常需要索尼。
對本田來說，索尼也不是它唯一的轉型出路，早在2018年，本田就與通用在自動駕駛領域開展了合作，彼時本田汽車向Cruise公司注資27.5億美元，雙方合作研發的Origin自動駕駛汽車也早在2020年亮相。
此外，在2020年通用發布奧特能平臺后不久，本田更是與通用達成了合作協議，未來將利用通用的奧特能平臺開發兩款新車，并且還計劃把安吉星服務納入兩款新車，與本田Honda Link實現無縫集成。有業內人士認為，這種多方下注的合作方式，本田不是第一個，也不會是最后一個，在智能汽車時代已經逐漸成為一種普遍現象。