文|財經無忌 嘉寧

油價瘋狂上漲，車主們也紛紛開始了薅羊毛模式。

根據國家發改委消息，2022年3月17日24時，成品油價格再次攀升。全國平均來看，92號汽油每升上調0.59元；95號汽油每升上調0.62元。按一輛油箱容量為50L的家用車推算，加滿92號汽油，將多花30元左右。

圖源：七麥數據

在這個背景下，主打優惠加油的團油也迎來了屬于自己的春天。七麥數據顯示，伴隨著油價的上漲，近一個月以來，團油在Apple Store應用免費排行榜的排名也持續攀升，截止3月17日，團油的排名為119。作為對比，2月9日是，這個數字還僅為577。

雖然團油有理由為這一成績彈冠相慶，但考慮到在排名攀升之前，團油多次身陷虛假宣傳風波，如果不苦練內功，隨著越來越多人的涌入，團油想必還會出現更大的問題。

想成為能源界的“美團”

雖然身處能源行業，但是團油的業務模式和此前火熱的O2O模式類似。一方面，團油通過營銷吸引流量，另一方面，再通過這些流量反向和加油站談合作，說服加油站走薄利多銷的模式。進而再通過低價油吸引新的用戶，形成一個流量與商業的閉環。

比如，此前團油的廣告詞就有“加滿一箱油，用團油支付9.9元”、“消費者參加滿100返100活動，消費200元收100元”、“今明兩天油價下調至3元”等等。

在油價上漲的背景下，低價油對車主有極大的吸引力。在微博平臺，就有很多博主曬出團油的賬單。比如游戲博主“你能別煩我嗎”就表示：“感謝團油讓我省錢”。從賬單來看，“你能別煩我嗎”加了327元的油，團油優惠了46.78元，實付280.22元。 

圖源：前瞻產業研究院

而有了流量，團油也確實可以撬動加油站市場。2021年10月，團油官方宣稱，其合作加油站超2.5萬家。前瞻產業研究院的數據顯示，截止2020年，中國加油站總量為11.9萬座。按此推算，團油已經和中國20%左右的加油站合作。

不過值得注意的是，兩大油并沒有和團油合作。而根據前瞻產業研究院的數據來看，兩大油的占中國加油站總數的45%左右。這一方面固然和兩大油有復雜的資本背景以及品牌背書有關，另一方面，或許也與團油“挾天子以令諸侯”的強勢有聯系。

每日經濟新聞發布的《加油站商家投訴被“綁架”，團油APP被指刷單沖業績》稱，“團油APP存在流水造假和暗自吃掉商家給消費者讓利的情況。”

據悉，團油對業務員有考核績效，要求每個月每個加油站有3000元的流水，因為沒有客流，團油的業務員經常用加油站老板自己的錢刷單完成業績。

此外，由于調價都需要團油審批，“時長甚至要一個月，非常不靈活”，有加油站老板反饋，“在沒有活動補貼時，基本就是虧本賺吆喝”。

這個模式和外賣行業類似。2020年4月，中國基金報報道，因美團收取高昂的傭金，新商家提成甚至高達26%，超過了企業承受極限，多省市餐飲協會發文聲討美團外賣。

事實上，不止團油不止給加油站帶來壓力，甚至還“套路”、“算計”車主。

2021年4月，《都市快報》報道，一位車主看到團油上顯示20公里外的一個加油站95號汽油僅3.68/L，遂驅車前往加油站，加了62.31L油。但是付款時，團油上顯示的金額是441元。此時，該車主發現團油上95號汽油的價格變為了6.93 /L。最終，該車主不光多花了211元加油，還來回空跑了40公里。

這并不是孤例。2021年末，北京市市場監督管理局公布的信息顯示，因發布的“加滿一箱油，用團油支付9.9元”、“消費者參加滿100返100活動，消費200元收100元”、“92#汽油重回2元時代”、“今明兩天油價下調至3元”等廣告與事實不符，團油被罰款20萬元。

耐人尋味的是，2019年，擁有團油產品的能鏈集團C輪中，我們看到了愉悅資本的身影。該資方此前曾投資瑞幸咖啡。對此，獵云網就表示：“愉悅資本又投了一個加油行業‘瑞幸’”。

考慮到團油極為注重短線的運營數據以及面向消費者端的惡性營銷，因此，與其說團油是通過互聯網的手段賦能時實體經濟，提升資源運轉效率，倒不如說是，通過低價的汽油，吸引流量，講一個盡可能長的故事。

團油未來的隱患不小

不過雖然油價持續上漲，但團油接下來的故事真不好講了。

首先，在能源緊缺、地緣政治加劇的背景下，新能源汽車已經成為汽車行業可預見的未來。

中汽協發布的數據顯示，2021年，中國新能源汽車銷量為298.9萬輛，同比增長169.1%，滲透率為13.77%。2021年末，中國科學院院士歐陽明高表示，“預計2022年，新能源車在中國市場占有率，可以達到20%以上。”

圖源：能鏈

誠然，面對新能源，能鏈也推出了類似團油的快電產品，但是一方面，電價本身很低，快電很難通過資本的力量吸引用戶，另一方面，各智能汽車品牌又有閉環的快充技術。因此，快電或許很難達到團油的高度。

另一方面，以美團為例，其雖然是靠團購起家，但是營收重點早已不是團購。2021年Q3財報顯示，美團營收488.29億元，餐飲外賣收入為264.85億元，到店、酒店及旅游收入為86.21億元，此二者占據了總營收的71.89%。

雖然沒有相關財報數據，但是結合團油App的頁面布局來看，其主營收大概率來自團購油功能，車檢、車險、汽車用品等汽車生態并未有效建立，抗風險能力較差。

沿著這層道理，如果其他平臺也做購油功能，那么團油如何有效反擊，也成為一個問題。事實上，早在2016年，滴滴就上線了加油功能。官方數據數據顯示，截至2021年中，滴滴加油已覆蓋全國300余座城市的8000余家加油站。

雖然美團這種無邊界的本地生活服務平臺還未推出購油功能，但考慮到2019年，美團就突然上線網約車業務，并在2021年中滴滴渡劫時加倉該業務，因此，為了給資本市場講長久的故事，美團也很有可能在某個未來的時間節點上線購油功能。

雖然趁著油價上漲的東風，團油切實增長了一番，但是如果不修煉內功，持續性的給車主和加油站帶來價值，那么不論是巨頭入局，還是賽道轉換，都可能讓團油的業績一夜歸零。