| 實(shí)習(xí)記者 李紫晴

近日，特斯拉要求消費(fèi)者簽署“不轉(zhuǎn)賣承諾函”事件在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵。文件中明確指出，一次或多次累計(jì)下單購買多臺特斯拉車輛的車主需要簽署這份承諾函，承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開票價(jià)20%支付違約金。 否則特斯拉有權(quán)限制違約車輛綁定賬戶變更以及超級充電等服務(wù)。

特斯拉方面承認(rèn)確有此事，并稱正常下單購買車輛的客戶不受影響。

進(jìn)入3月以來，特斯拉已經(jīng)連續(xù)四次上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，Model 3、Model Y各版本車型均有涉及，漲價(jià)幅度最高達(dá)到了3萬元。

針對本次要求消費(fèi)者簽署不轉(zhuǎn)賣承諾，起因是特斯拉認(rèn)為部分客戶一次或多次累計(jì)下單購買多輛特斯拉汽車，提車后再轉(zhuǎn)賣給他人，賺取差價(jià)。

除漲價(jià)外，提車周期也變得越來越長，這不僅給購買者帶來了不佳的消費(fèi)體驗(yàn)，也讓一部分人似乎看到了投機(jī)的空間。

在某知名二手交易平臺上，界面新聞記者輸入“特斯拉”后，出現(xiàn)的價(jià)格從5000至8000元不等，賣家銷售的實(shí)際上是特斯拉汽車提車權(quán)。

由于特斯拉的銷售規(guī)則，準(zhǔn)車主如果付了定金，此后該車價(jià)格如果上漲，車主支付的費(fèi)用不會受到影響；但如果售價(jià)下降，車主依舊可以按照更低的新價(jià)格提車。這種加價(jià)轉(zhuǎn)讓提車權(quán)的行為或將面臨各種糾紛。

知情人士向媒體透露上述承諾函針對的是一次性或一年陸續(xù)購買多臺車的人，對常規(guī)客戶沒有影響。此舉應(yīng)該是為了防止黃牛訂車加價(jià)轉(zhuǎn)賣，沖擊特斯拉直營模式。

關(guān)于特斯拉是否有權(quán)利讓消費(fèi)者必須簽訂承諾函，北京大成(西安)律師事務(wù)所谷盼律師在接受界面新聞采訪時(shí)表示，在付款交付后，車輛購買人即取得了車輛的所有權(quán)，特斯拉的“不轉(zhuǎn)賣承諾函”通過購車人承諾的方式限制了車輛所有權(quán)行使。“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的格式條款是特斯拉格式提供，在發(fā)生糾紛時(shí)可能會被司法機(jī)構(gòu)認(rèn)定無效。

根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十六條規(guī)定：經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易。格式條款、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內(nèi)容的，其內(nèi)容無效。

特斯拉采取的直營銷售模式使它可以直接面向消費(fèi)者，掌握了銷售渠道也就意味著掌握了定價(jià)權(quán)。今年以來， 由于原材料漲價(jià)導(dǎo)致動力電池價(jià)格上漲，以及芯片供應(yīng)困難，新能源車企紛紛通過漲價(jià)來緩解成本壓力。

價(jià)格的上漲趨勢讓“黃牛“看到了囤積電動車訂單的客觀利潤，也是特斯拉此次要求消費(fèi)者承諾不轉(zhuǎn)賣的直接原因。

進(jìn)入3月以來，除特斯拉四次漲價(jià)外，比亞迪、小鵬、歐拉及威馬等新能源品牌都先后宣布了漲價(jià)。