文|鋒科技
3月17日，比亞迪軍艦系列首款新車驅(qū)逐艦05正式上市。新車作為秦PLUS DM-i的姊妹車型，它的動力系統(tǒng)與后者如出一轍，它們都搭載了比亞迪“功勛”級的DM-i超級混動系統(tǒng)，續(xù)航能力分為55km和120km兩個版本。
配置方面，驅(qū)逐艦05則比只有4款不同配置車型的秦PLUS多了一款車型，全系車型一共提供了5款不同的配置，價格區(qū)間為11.98-15-58萬元。在小雷看來，驅(qū)逐艦05或?qū)⒊蔀榍豍LUS的天敵，而它多出來的這一款車型，可能會讓它在產(chǎn)品力與性價比方面碾壓秦PLUS。
驅(qū)逐艦05是秦PLUS的天敵
2021年3月8日，首款搭載比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的秦PLUS DM-i正式上市。這款突破插電式混動技術(shù)價格底線的車型，憑借著優(yōu)秀的虧電行駛品質(zhì)以及極高的性價比，一經(jīng)發(fā)售就得到了廣大消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
然而，任何一款車都不會是完美的，隨著這款至今供不應(yīng)求的神車熱銷，它的不足之處也顯現(xiàn)了出來。
1.秦PLUS產(chǎn)品力不足，前秦PLUS車主成為了星瑞車主
雷科技就有一位前秦PLUS 55km旗艦版車型車主，他在去年5月份定車，9月份提車，上個月剛剛賣車。賣了秦PLUS之后，他在一周之內(nèi)就喜提了吉利星瑞。要知道，從秦PLUS車主轉(zhuǎn)變成吉利星瑞車主，他在承擔(dān)了二手車貶值之后，不但需要付出高達(dá)5萬多的差價，還需要忍受廣州的“開四停四”的限行政策。
秦PLUS到底給他帶來了多大的怨念，才會導(dǎo)致他拋棄這款熱銷車型呢?為了解答這個問題，小雷簡單地了解了一下這位前秦PLUS車主的辛酸。
據(jù)了解，他之所以會賣掉秦PLUS選擇星瑞，是因?yàn)榍豍LUS 55km旗艦版沒有ACC自適應(yīng)巡航功能，配置上滿足不了他的需求。事實(shí)上在去年5月份訂車之前，他對此就已經(jīng)有了充分的了解。
彼時，只有售價高達(dá)14.58萬元的秦PLUS 120km旗艦版才配備了自適應(yīng)巡航。他當(dāng)時正是考慮到秦PLUS 120km旗艦版的性價比不高，才選擇了秦PLUS 55km旗艦版，而他的這個選擇就已經(jīng)讓他在訂車9個月之后賣車埋下了伏筆。
值得一提的是，在驅(qū)逐艦 05上市之日，這位前秦 PLUS車主還驚呼：“如果我當(dāng)時買的是驅(qū)逐艦05 55km版本的頂配(驅(qū)逐艦05 55km尊貴版)，可能就不會換車了”。
要知道，驅(qū)逐艦05 55km尊貴版與他此前購買的秦PLUS頂配版本價格只相差1萬元，前者卻幾乎補(bǔ)齊了后者所有短板。這也是小雷說驅(qū)逐艦05多出來的這一款車型，可能會讓它在產(chǎn)品力與性價比方面碾壓秦PLUS的主要原因。
我這位同事之所以會在提車還不到半年的時間里就選擇換車，除了吉利星瑞這款汽車足夠優(yōu)秀之外，還有他對秦PLUS 55km旗艦版車型充滿了忍無可忍的失望。在小雷看來，雖然他只是眾多的秦PLUS車主當(dāng)中的一個，但對比起驅(qū)逐艦05這樣的新產(chǎn)品，對秦PLUS表示失望的卻絕不會只有他一個。
2.驅(qū)逐艦05優(yōu)勢明顯，秦PLUS潛在用戶成為了驅(qū)逐艦05準(zhǔn)車主
有意思的是，在雷科技某前比亞迪車主賣車一個月以后，也是驅(qū)逐艦05上市的24小時之內(nèi)，我司另一位原計(jì)劃購買秦PLUS 120km旗艦版車型的小伙伴，就在還沒看過現(xiàn)車的情況下交了2000元訂金，訂下了驅(qū)逐艦55km尊貴版。
據(jù)了解，他之所以會在驅(qū)逐艦05上市的第二天果斷出手，主要有以下四方面的原因：
其一，之前他之所以會考慮秦PLUS 120km旗艦版，正是看中了這款車型搭載了ACC自適應(yīng)巡航，如今驅(qū)逐艦05 55km尊貴版已經(jīng)具備了這一功能，那么他自然也就更加傾向性價比更高的驅(qū)逐艦05 55km尊貴版了。
其二，驅(qū)逐艦05雖然是秦PLUS的姊妹車型，但是它取消了后者那塊飽受消費(fèi)者詬病的5英寸嵌入式液晶儀表盤，換裝了顏值更高、尺寸更大的8英寸懸浮式儀表盤。
其三，這位小伙伴的用車需求以日常通勤代步為主，并且沒有住的地方并沒有充電條件。因此，他實(shí)際上并不需要笨重且昂貴的120km長續(xù)航電池，55km版本車型更加符合他的用車需求。
其四，剛上市的驅(qū)逐艦05提車時間相對較快。從排產(chǎn)的角度上來看，驅(qū)逐艦05預(yù)計(jì)會在5月份開始量產(chǎn)，而他在新車上市的第二天就交了定金，因此提車時間理論上會比已經(jīng)積壓了許多訂單的秦PLUS更快。
綜上所述，相比起秦PLUS，驅(qū)逐艦05的優(yōu)勢明顯。在小雷看來，價格差異并不大，并且還車型陣容更加豐富的驅(qū)逐艦05可能會搶走大量秦PLUS的訂單，甚至可能導(dǎo)致正在等車，并且等得不耐煩的秦PLUS準(zhǔn)車主退訂，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力更強(qiáng)的驅(qū)逐艦05。
驅(qū)逐艦05或?qū)⒔o比亞迪埋下隱患
有句話叫做：人生就像是彈簧，有壓力才會有跳得更高的動力。然而，無論是人生，還是彈簧，亦或者是汽車產(chǎn)品，它們都存在壓縮行程，無論任何事物超出了它的極限都有可能產(chǎn)生副作用，驅(qū)逐艦05和秦PLUS之于比亞迪也是如此。
從產(chǎn)品定位上來看，驅(qū)逐艦05與秦PLUS幾乎完全重疊，因此產(chǎn)品力更強(qiáng)的驅(qū)逐艦05一定會促進(jìn)比亞迪的銷量，也一定會與秦PLUS發(fā)生內(nèi)卷。然而，比亞迪目前缺少的并不是銷量，而是產(chǎn)能，多一款更加熱銷的車型同樣也會放大比亞迪產(chǎn)能不足的問題。
小雷預(yù)測，由于驅(qū)逐艦05提車更快，配置也更高，它的銷量必定會在短時間內(nèi)迅速攀升，但是受到產(chǎn)能限制，這款與秦PLUS共線生產(chǎn)的車型很快就會步入秦PLUS的后塵，陷入提車難的尷尬境地。
對于比亞迪來說，它未來將要面臨的危機(jī)可能還不止于此。要知道，盡管驅(qū)逐艦05和秦PLUS同屬比亞迪品牌，但是它們卻分別在王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)這兩個不同的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。因此，驅(qū)逐艦05的到來將拉開比亞迪王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品陣營內(nèi)卷的序幕。
假設(shè)秦PLUS因?yàn)轵?qū)逐艦05的推出出現(xiàn)了大量退訂的情況，那么比亞迪的汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)極有可能在短時間內(nèi)出現(xiàn)王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)不合。如果比亞迪把握不住海洋系列與王朝系列車型的關(guān)系，可能就會再度面臨因?yàn)榻?jīng)銷商內(nèi)卷而退網(wǎng)的風(fēng)險。
對想要購買驅(qū)逐艦05的消費(fèi)者，小雷也希望能夠給出自己的建議：
驅(qū)逐艦05幾乎就是換殼升級版的秦PLUS DM-i，而秦PLUS DM-i已經(jīng)是一款相對成熟的產(chǎn)品，而比亞迪并沒有解決產(chǎn)能問題，驅(qū)逐艦05的熱銷也就意味著它很快就會積壓很多訂單。
另一方面，受到補(bǔ)貼退坡、動力電池原材料以及芯片價格行情影響，新能源汽車漲價已成趨勢。其中，特斯拉已經(jīng)在7天內(nèi)上調(diào)了3次價格，比亞迪在今年之內(nèi)也漲了2次價。
由于動力電池原材料和芯片短缺的情況不可能在短時間內(nèi)得到緩解，并不排除未來新能源汽車存在再度漲價的可能性。因此，無論是出于漲價的風(fēng)險因素，還是基于盡早提車的想法考慮，小雷都建議想要購買驅(qū)逐艦05的用戶盡早下訂購買。