文|買車家

當汽車行業從增量時代進入存量時代，龐大的車輛基數吸引不少車企的關注，進而引發出新一輪二手車市場的動蕩。在今年1月份，通用汽車就計劃通過搭建二手車平臺與其他二手車網站展開正面較量。時隔不到2個月，現代汽車也表達了對二手車市場的看好：正式宣布進軍國內二手車市場，并公布了相關業務發展方向。

從計劃中可以了解到，該汽車制造商只銷量生產日期在5年以內且里程不到10萬公里的自主品牌二手車，并且為保證車輛質量，還需通過該司提供的性能測試和維修服務。為了增強和客戶間的信任，還特設有一站式線上商店APP，將產品的價格、性能、質量以及過往的歷史記錄透明化，客戶可以在線上完成簽訂合同，從而享受“送車上門”的服務。

當然，現代汽車也不是“單純”地只做二手車生意，面對賣家們，現代將提供以舊換新計劃，在將車輛成功出售后，若是從現代汽車購買新車將享受一定折扣。通過在二手車交易時建立起的信任，然后再以更實惠的價格吸引客戶，從而實現對現代汽車市場銷量的反哺。

不得不說，現代汽車現在進軍二手車市場，是具有前瞻性的。根據中國汽車流通協會數據顯示，在今年1月份，全國二手車交易量為148.46萬輛，雖受季節性回調影響，環比有所下滑，但同比仍增長3.71%。其中，中大型二手車銷量逐步增長，新能源汽車也逐漸被市場接受，保值率持續提高。二手市場整體呈現出一片向好的態勢。

然而與之對應的則是“魚目混雜”的二手車交易環境，由于信息不透明，一些無良商家販賣事故車、泡水車等，導致消費者的權益受到嚴重損害。雖然不少車企都擁有二手車業務，也就是官方認證二手車，但大都只涉及本品牌車型，不對接其它品牌車型，且在價格方面往往會偏高一些。這導致人們在買賣車時，大都會從個人二手車商處進行交易，若是沒有過硬的汽車專業知識，只能全憑運氣。

現代汽車以整車廠商的身份入局二手車市場，在車輛質量和售價方面更容易得到客戶的信任，使其交易更夠更加輕松快捷的完成。這種不錯的共事體驗，往往會成為現代汽車在消費者眼中的加分項，從而改變韓系品牌近些年在國內持續低迷的僵化印象。

雖然現代汽車現在還不至于淪落到和法系車“平起平坐”的地步，但由于自主品牌的強勢崛起、轉型高端未能成功、沒緊跟新能源汽車浪潮等一系列因素，現代汽車的生存空間已經快要被壓縮到極限。要想破開眼前的僵局，重回當年的巔峰，唯有在消費者眼中重新塑造其新的品牌形象。

而二手車市場，或許就是最容易獲得消費者認可的舞臺，同時更合理的售價往往也會讓人們的購車清單里，多出韓系車型的身影。通過這種方式弱化品牌羸弱的問題，讓消費者能夠直觀感受到其產品力的表現，這對于一向以性價比為人所知的韓系車而言，顯然是個很不錯的表現機會。

二手車市場穩中有進的發展，其背后產生的利潤和影響力，不容小覷，未來必然會形成一塊全新的美味蛋糕，吸引眾多車企的角逐。而銷量低迷急需突破的現代汽車，先行一步得到首發優勢，雖然品牌力已今非昔比，但瘦死的駱駝比馬大，依舊很容易在二手車市場取得客戶的認可。至于未來會對現代汽車的“主戰場”帶來怎樣的正面回饋，還是得交由時間來回答。