記者 | 周純粼

北京現代，這個曾經創造了“現代速度”的合資企業正在逐漸遠離它的“光輝歲月”。從年銷百萬輛，到年銷30萬輛，北京現代經歷了滑鐵盧般的5年。

這其中，主要的原因應該歸咎于產品力的下滑。

界面新聞記者梳理后發現，其主打車型第七代伊蘭特行駛時轉向卡滯、異響、失靈，電瓶虧電導致無法解鎖啟動、車身漏電等問題困擾著不少車主。

現代ix35也有不少通病，包括發動機艙內異響、拉缸異響、漏油，車頂漆面掉色、起泡開裂、脫落，車內異味等。

一位2021款1.5L CVT GLX 精英版車主反映，其購買的這款車行駛至5600公里后“就像開卡車一樣，完全變成兩臺車”。據其描述，方向盤卡頓，嚴重影響行車安全。據這位車主稱，自其購買后，半年時間內因車輛的中控臺、門窗、制動系統、發動機等多處均存在異響修理過4次。

另一位2021款2.0L自動兩驅舒適版GL車主同樣被車輛異響困擾著。據其介紹，自2021年8月購車后，車輛低速行駛時可以明顯聽到發動機艙內有金屬吱吱聲。報修后，售后工作人員更換了車輛發電機，還是沒有解決。

另一位2021款2.0L自動兩驅領先版GLS車主則是在正常行駛是遭遇發動機故障燈亮。靠邊停車熄火等待半小時重新發動車輛發現發動機異響。

經過界面新聞記者梳理，北京現代旗下車型從2012到2021年多個年款車型都存在這個問題。4S店售后工作人員表示“這是通病”。

除了異響之外，車內異味也是車主投訴北京現代較為集中的問題。尤其針對ix35的異味投訴，居高不下。

一位2019款2.0L自動兩驅智勇·暢享版國VI車主表示，車開了一年半仍然異味嚴重，尤其是氣溫稍高一點時能把人熏暈。報修后，廠家和4S店都說是“正常的”。

一位2020款 2.0L 自動兩驅智勇·暢享版車主也遇到了同樣的問題。他表示車內所有材質都有很難聞的異味，時間越長異味越難聞。快兩年了仍未解決。

數據顯示，2021年，北京現代累計實現銷量38.5萬輛，同比下滑23.3%。這也是北京現代連續第五年出現年度銷量下滑。

由此也導致產能嚴重過剩，除了第一工廠已經轉讓給了理想汽車之外，其重慶工廠也被曝出已經停工。

作為韓系車的代表，北京現代曾憑借高性價比的標簽在中國市場獲得過高速增長的機會。然而，隨著消費者對品質和體驗的要求日益增長，北京現代并未能給上市場需求。

眼下，從車主的投訴反饋來看，產品質量的嚴重下滑，或將變成壓垮北京現代的“最后一根稻草”。