記者 | 劉澤然

即便受制于芯片短缺的困擾，在2021年，保時捷全球仍然賣出去了301915輛汽車，同比增長11%。其中，在中國市場全年銷量達到95671輛，占全球銷量的32%。

在售車型中，Cayenne（卡宴）和Macan車型成為保時捷在中國市場當仁不讓的銷量擔當。兩款車型均交出了超過3萬輛的好成績。

雖然在終端市場銷量突飛猛漲，但跟隨而來的產品質量問題投訴也跟著節節高。

界面新聞記者梳理后注意到，針對卡宴車型的投訴，主要集中在車輛電器，及關鍵部件失靈。其中，包括剎車故障燈亮伴隨失靈現象、儀表盤故障多（油位傳感器無法顯示油量）以及影音系統故障（中控屏閃爍、黑屏）等。

一位2020款2.9T S車型車主稱，其購買的這輛車，因漏油更換過變速箱。隨后發動機、剎車也都開始出現故障。報修后，至今仍然未能解決問題，售后工作人員一直用“沒有配件”搪塞。

另一位2019款3.0T車主則表示，他的車上搭載的360度全景影像偶爾不顯示，導航系統也經常出現“死機”問題。此外，副駕駛位置的空調和后排空調也經常“罷工”。

由于起售價更為“親民”，Macan車型在近年來銷量更是高出卡宴。同樣，隨著銷量增長，質量投訴量也是激增。

一位2020款Macan 2.0T車主表示，其剛提車一個月車輛就出現倒車影像黑屏問題，隨后車輛還出現“打不著火（平均每天會發生兩次）”問題。

報修后，保時捷售后人員以“（交車前）已經認真檢查了，確實沒問題了才通知提車，他們也不希望這樣”來打發車主。

據該車主透露，該車輛經過6次維修，行駛不到7公里時相同的故障再次出現。

除了電子系統存在質量問題之外，Macan車身附件（如前后大燈、車輛門把手等）的質量問題也是頻出。

據車主反映，其購買的車輛曾因出現“左右車尾燈有水霧”報修后，更換了尾燈組合。然而，不到5個月，左右尾燈再次出現水霧情況。據這位車主表示，隨后的2個月，車尾燈里不僅有水霧，更是灌滿了水，車燈內部也出現了裂紋。

報修后卻被保時捷售后以“有裂紋屬于外力導致“為由，拒絕提供質保。

據記者對保時捷車主投訴案例查閱后發現，除了上述問題，保時捷在售車型還存在發動機無法啟動、空調不制冷、發動機漏油、剎車異響等各類涉及產品質量問題的投訴。而且在這些投訴中，多數車主未能享受到作為超豪華品牌應有的服務。

作為保時捷在中國市場的兩款主打車型，在質量問題上卻被車主投訴存在各種問題。很顯然，保時捷并未能夠認真對待其全球最大單一市場的用戶。從車主反饋來看，保時捷的售后服務與其高昂的售價并不匹配。

倘若不能認真善待重金支持自身發展的用戶，對任何品牌而言，被市場唾棄只會是時間問題。