實(shí)習(xí)記者 | 南紫晗

今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊螌⑻峤?份提案和23項(xiàng)建議，涉及禁售燃油車(chē)、儲(chǔ)能安全等多個(gè)議題。

3月3日，界面新聞從天能集團(tuán)獲悉，張?zhí)烊卧谄洹都涌靹?dòng)力能源轉(zhuǎn)型，確保我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略落地》的建議中提出，應(yīng)盡快從國(guó)家層面明確動(dòng)力能源轉(zhuǎn)型規(guī)劃，讓更多汽車(chē)企業(yè)、能源企業(yè)發(fā)展的方向更加明確、路徑更加清晰。

他表示，國(guó)內(nèi)禁售燃油車(chē)時(shí)間表仍一直未明確，全行業(yè)全社會(huì)都在觀望，一定程度上制約了減碳的速度與效果。

在張?zhí)烊慰磥?lái)，有效控制汽車(chē)排放，是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑。建議援引中汽中心的統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，汽車(chē)碳排放目前占國(guó)內(nèi)碳排放總量的7.5%左右。

他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)保有量仍處于增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)保有量將由目前的3億輛增長(zhǎng)到2050年的5.5億輛以上，國(guó)內(nèi)道路交通清潔化轉(zhuǎn)型面臨較大壓力。

“如果新增汽車(chē)為零排放或超低排放，加上存量汽車(chē)更新陸續(xù)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，那么我國(guó)道路交通排放目標(biāo)才有可能實(shí)現(xiàn)。”張?zhí)烊卧谏鲜鼋ㄗh中寫(xiě)道。

在另一份《加快建立安全高效的新型儲(chǔ)能設(shè)施，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)》的建議中，張?zhí)烊畏Q(chēng)，目前國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)存在設(shè)施不夠安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善等問(wèn)題。

他提出，在新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，一些缺乏核心技術(shù)的企業(yè)受政策和補(bǔ)貼吸引進(jìn)入到行業(yè)中，安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

同時(shí)，儲(chǔ)能行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，導(dǎo)致客戶難以辨識(shí)各種儲(chǔ)能電池的技術(shù)區(qū)別和產(chǎn)品優(yōu)劣，往往將儲(chǔ)能電池的價(jià)格作為選擇標(biāo)準(zhǔn)，容易導(dǎo)致市場(chǎng)陷入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

張?zhí)烊我虼私ㄗh，應(yīng)加快推進(jìn)新型儲(chǔ)能系統(tǒng)安全規(guī)范，加強(qiáng)儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)安全研發(fā)，集中攻克電化學(xué)儲(chǔ)能電池、設(shè)備和系統(tǒng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系，建立儲(chǔ)能設(shè)備制造、建設(shè)安裝、運(yùn)行監(jiān)測(cè)等環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。