記者 | 周純粼

今年1月，上汽奧迪首款國產車型A7L 3.0T車型開始交付，2.0T車型也于當時同步上市。

根據上汽奧迪公布的數據，A7L在1月份的銷量為316輛。對此成績，外界普遍認為這大幅低于預期。作為對比，一汽奧迪月均銷量為7萬輛級別。

當然，雙方不論是產品數量還是成立時長都有著云泥之別。而如果從上汽奧迪自身原因而言，產品太少、產能與渠道尚不健全或許是當前局面的原因。

根據財經網引援上汽奧迪相關負責人的話稱，上汽奧迪A7L今年1月開始交付，目前尚處于爬坡階段。目前在交付的僅有3.0T發動機一款，2.0T版本（已經上市）還沒有開始交付。

另一方面，該負責人透露目前全國銷售網絡還在建設中，目前門店數量太少。僅有一家全國性質的進取匯，三個奧迪之城，加上奧迪都市店總共120家門店。

上汽奧迪A7L售價在45.97萬-77.77萬元，滿配車型加上購置稅和保險，落地價接近90萬元。上汽奧迪A7L也成了最貴的國產奧迪車型。

眼下，上汽奧迪A7L面對的不僅僅是進口A7的競爭，也與一汽奧迪A6L定位接近。公開資料顯示，動力方面，上汽奧迪A7L的3.0T發動機與A6L相同，而2.0T車型的動力要比A6L略勝一籌。不過，后者比前者要便宜8-10萬元左右。

對于上汽奧迪來說，A7L想要的或許不是一場銷量狂歡，而是一次對品牌溢價能力的重新定位。