文｜IASC 

2022年2月22日，空客公司宣布與CFM國際共同啟動在A380飛機上對氫燃料發動機進行測試。

早在2020年9月，空客就率先公布了3款氫能源概念飛機，代號ZEROe。公司預計氫燃料電池大飛機最快將在2035年面世。

一夕之間，氫燃料電池飛機這萬億賽道聲名鵲起，多家初創企業嶄露頭角，資本市場競相熱捧。

這里不得不提到兩家明星初創公司——美國的ZeroAvia和Universal Hydrogen（環球氫能）。

ZeroAvia背后資本有比爾蓋茨、李嘉誠、亞馬遜的貝索斯和美國聯合航空公司。而Universal Hydrogen的投資人也不乏大牌，包括了空中客車，豐田AI，GE航空、三菱 HC Capital和騰訊等。

01 ZeroAvia

圖片來源：ZeroAvia官網

IASC在去年的公眾號文章《蓋茨、貝索斯和馬云聯合投資氫能飛機的背后邏輯？》中第一次向大家介紹過ZeroAvia這家初創企業。

時隔一年，我們重新梳理下ZeroAvia的融資歷程。

2020 年 12 月，ZeroAvia完成A輪 2100 萬美元融資。本輪由比爾蓋茨的Breakthrough Energy Ventures（突破能源風險投資基金）領投。

2021 年春天，ZeroAvia完成新一輪3700萬美元融資，宣布開發設計50座級氫能客機。本輪由李嘉誠的維港投資Horizon Venture領投，Breakthrough Energy Ventures、Amazon’s Climate Pledge Fund（亞馬遜的氣候承諾基金）以及Shell Ventures（殼牌風險投資）繼續跟投。值得一提的是，這一輪融資還吸引了新的戰略投資人英國航空（British Airways）。

2021年12月，ZeroAvia 宣布完成新一輪3500 萬美元融資，投資人是美國聯合航空公司（美聯航）和阿拉斯加航空集團。

產業投資人帶來的不僅僅是資金，更重要的是大額訂單和應用研發。

美聯航計劃從ZeroAvia公司購買多達100臺氫燃料電池驅動的發動機，并在2028年前應用到現有的支線飛機上。同時，ZeroAvia宣布與阿拉斯加航空集團（Alaska Air Group）合作開發一種氫動力系統，該動力系統可搭載在76座級支線飛機上。

ZeroAvia公司迄今總融資達1.15億美元。

圖片來源：ZeroAvia官網

02 Universal Hydrogen

圖片來源：UH官網

Universal Hydrogen環球氫能是空客風投在綠色碳減排方面的重要投資。IASC在《空客風投，都看好哪些硬科技》的公眾號文章中也重點提及。

2021年4月，Universal Hydrogen完成A輪2050萬美元的融資，投資人包括空客風投，豐田AI風投、Plug Power等。

2021年10月，Universal Hydrogen宣布完成共6200萬美金的B輪融資。空客風投領投下，B輪投資人陣容強大，還包括GE航空，三菱 HC Capital，騰訊等。

Universal Hydrogen至今融資達8500萬美元。

Universal Hydrogen旨在為商用飛機開發儲氫解決方案和轉換套件，已經與冰島航空、Air Nostrum 和 Ravn Alaska 等航空公司和ASL Aviation飛機租賃公司簽署了采購意向書。另外，美國Connect Airlines承諾購買 12 套正在研發的氫能電驅改裝件，以及另外12套的購買選擇權。

圖片來源：UH官網

03 氫氣“生而不平”

我們在《蓋茨、貝索斯和馬云聯合投資氫能飛機的背后邏輯？》中從能量密度、循環壽命和充電時間等方面詳細解釋了為什么氫燃料電池適合在航空業實現商業化，在此就不一一贅述。

眾所周知，氫燃料電池提供動力，水是唯一排放物，實現了真正的零排放、零污染。

但并不是所有氫氣的生產過程都是零排放。斯坦福大學伍茲環境研究所 (Stanford University’s Woods Institute for the Environment) 的 Mark Jacobson 指出: “氫是一種清潔燃料，但前提是它必須以清潔的方式生產，并以清潔的方式使用。”

本次我們想簡要討論下氫氣是如何生產出來的？

圖片來源：經濟學人

《經濟學人》雜志根據每一種氫氣生產過程中二氧化碳的排放水平，把氫氣分成了5大類——綠色氫氣、藍色氫氣、灰色氫氣、棕色氫氣和藍綠氫氣。

綠色氫氣是指通過使用來自可再生能源技術的清潔電力來電解水（H2O），將其中的氫原子與其孿生的氧原子分離而制成，非常昂貴。目前綠色氫氣只占全球氫氣供應的 1% 左右。

從制氫成本方面看，煤制氫和天然氣制氫成本相對更低，因此目前全球氫供應鏈幾乎完全依賴天然氣和煤炭。

天然氣制氫中的甲烷水蒸氣重整（SMR）是工業上最為成熟的制氫技術， 約生產世界氫氣總量的 70%（IEA）。

但由于生產過程中會對環境產生破壞，《經濟學人》雜志把煤制氫歸類為棕色氫氣，把天然氣制氫中的甲烷水蒸氣重整歸類為灰色氫氣。

光解水與生物質制氫技術尚未成熟，實現商業化還需一定的時間。

那氫燃料電池飛機的公司是想怎樣制氫的呢？ZeroAvia答案是新興的綠色氫氣。ZeroAvia建議通過部署風力發電或太陽能光伏來電解制氫。太陽能更適用于機場的現場制氫的應用場景。

圖片來源：constructionweekonline

小結

在綠色能源方面，我們欣喜地看到各大航司紛紛加快在綠色發展上的布局、加大對相關科技的投資。同時，資本的進場又進一步推動綠色減排科技的開發與應用，帶動航空產業鏈的科技創新，最終加快航空業凈零碳的步伐，實現2050綠色航空愿景。