文｜江瀚視野觀察

最近一段時間，如果要問什么事件最受市場關注，無疑就是本來已經平淡的電商江湖又起了波瀾，這次出手的是老大哥阿里巴巴，作為阿里巴巴旗下的重要電商組成部分天貓最近有了一個大動作，這就是推出了主打自營業務的貓享，面對著天貓的舉動，很多人都在問，這天貓到底想干啥？做貓享到底葫蘆里賣了什么藥？

一、摸著京東過河的天貓

前不久，據《晚點 LatePost》報道，阿里巴巴 B2C 零售事業群將圍繞大品牌開設天貓自營旗艦店，首先從 3C 品類推進，近期會通過手機天貓 App 改版正式上線，屆時該 App 將更名為“貓享”。

報道稱，貓享的自營旗艦店與目前的天貓官方旗艦店不同，更類似京東自營旗艦店模式。貓享會從品牌方進貨，然后自己給消費者發貨。

IT之家了解到，阿里巴巴 1 月份宣布調整大淘寶架構，在堅持淘寶、天貓雙品牌運營的基礎上，新設產業運營及發展、平臺策略、用戶運營及發展等三大中心，分別由吹雪、思函、玄德負責，對戴珊匯報。

而報道稱，“貓享”項目于 2021 年底啟動，由 FC 事業部總經理趙昆（花名：空無）負責。貓享將首先從 3C 品類入手，消息稱正在和部分手機品牌商談入駐。

之后藍鯨TMT頻道2月19日報道，對于近日盛傳的天貓將改版升級、設立自營旗艦店，并將更名為“貓享”一事，阿里巴巴中國數字商業板塊相關負責人回應稱，天貓不會改名，貓享只是天貓APP里的一個探索項目。

同時，該負責人表示，“感謝大家對天貓的關注，天貓會以現有的商業模式繼續和商家一起成長，為消費者提供優質服務。”

換言之，天貓只是在現有模式中增加自營板塊，探索自營業務，未來仍將以平臺模式為主。

阿里巴巴2021第三季度財報顯示，阿里巴巴生態體系的全球年度活躍消費者約12.4億，較上一季度增加約6200萬。而京東截止2021年9月30日，京東年度活躍用戶數達到5.52億。

2022年1月6日，阿里重新調整了組織架構：電商最核心的淘寶和天貓兩大業務在后臺實現全面融合。天貓的“向上”趨勢顯現出來，原本入駐天貓的一些中小商家也開始轉向更為下沉的淘特。

說起這種全平臺自營模式，相信所有人的第一反應就是京東，作為中國電商的兩大巨頭，阿里和京東已經相互競爭多年，一直以來阿里旗下的淘寶、天貓都是以電商入駐模式為主，而京東最受歡迎的則是其自營業務，京東集團2021第三季度營收為2187億元，較去年同期的1742億元同比增長了25.5%，自營業務可以說已經成為了京東最有市場競爭力的業務之一，在這樣的情況下，天貓學京東似乎也顯得順理成章。

二、阿里的大動作到底想干啥？

說實在，看到阿里這次前所未有的大動作，很多人都會覺得很詫異，如果放在十年前阿里是絕對不會去做自營業務的，自營業務和阿里本身的市場邏輯似乎都格格不入，然而就是阿里卻要學起了自己最大的友商，阿里的邏輯到底是什么呢？

首先，阿里學京東做自營也是迫得不已的選擇。曾幾何時，互聯網市場是中國發展速度最快的市場，幾乎所有的產業參與方都在互聯網市場的發展中獲得了巨大的產業紅利，然而時過境遷，經歷了多年的高速發展之后，如今的互聯網產業其實已經開始從高速發展階段向成熟發展階段轉變，在這樣的情況下，互聯網的發展增速開始下降。據第48次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至 2021 年 6 月，我國網民規模達 10.11 億，較 2020 年 12 月增長2175萬，互聯網普及率達71.6%，較2020年12月提升1.2個百分點，增長進入瓶頸已經出現。

在這樣的情況下，對于各大互聯網企業來說，最好的辦法就是想方設法獲取更多的流量，于是我們看到了疫情期間社區團購賽道、生鮮電商賽道可以說是打成了一片紅海，其背后的底層根源就是互聯網企業為了獲得更多流量的一種全面的布局。據海豚社統計，2019年-2021年，按GMV計算，阿里的市場份額下滑了13pt，拼多多及字節/快手則合計增加了14.1pt。

對于阿里巴巴來說，探索新的業務增長點，特別是基礎電商業務的新增長點就顯得迫在眉睫，而與其自己去開拓一個全新的增長賽道，還不如找一下有沒有已經成熟的賽道，這個時候京東的自營業務就成為了最容易被發現的選擇，更何況京東已經通過多年的發展幫后來者踩過坑、避過雷了，摸著京東過河看上去實在是“真香”。

其次，這樣的學習真的能夠后來居上嗎？對于當前中國的電商市場來說，這些年的發展其實已經把電商市場由之前的藍海變成了一個全面的紅海，在激烈的市場競爭中，各大電商巨頭其實都已經到了近身肉搏的狀態，這個時候在自己友商的核心業務上發力，進軍友商的腹地可以說是一招“險棋”，畢竟對于消費者來說，說起自營業務第一個反應就是京東，想要在消費者的心智當中重新塑造一個天貓的自營品牌這種難度可想而知，對于天貓來說，擺在面前的難題就有三大：

一是倉儲到底該怎么辦？對于京東來說，京東自營為什么做得好，關鍵在于京東的倉儲能力巨大，京東自營的商品有著大量的京東倉儲進行支撐，這無疑是京東最大的優勢之一，這些年雖然菜鳥也有自己的倉儲體系，但是這種體系的邏輯和京東是截然不同的，如果這個時候要大規模布局自己的倉儲，這個成本壓力無疑是巨大的，貓享到底有沒有這么多資源去砸如此巨大的業務，還是一個未知數。

二是供應鏈體系能否靠譜？自營的核心難點其實就是供應鏈，之前無論是淘寶還是天貓其實都不用太擔心自己的供應鏈，畢竟賣東西的是商戶，要擔心供應鏈能否穩定供應這都是商戶該操心的問題，不是說平臺不用操心，但是這種控制程度和自營的供應鏈體系是截然不同的，自營賽道想要做好，就必須要對商品的采購、品控、供應進行全面的管控，這種供應鏈體系的建設，特別是成熟供應商的建設不是一朝一夕之功。

三是物流體系能否達標？自營賽道最后并且也是最關鍵的一環就是物流，京東從2007年開始就下大力氣大規模地砸錢建物流體系，限時達、京準達這些都是京東自營巨大的市場優勢，但是對于天貓來說，雖然其有自身的物流體系，但眾所周知，阿里系的物流體系優勢在于范圍廣、成本低，卻不在時效性強、物流服務好上面，然而做自營最需要做的就是后者，天貓能否在物流上讓消費者滿意又成為了一個巨大的問題。

第三，貓享出現到底會對市場帶來什么改變？從目前市場發展的角度來說，貓享的出現對于當前市場格局的改變將會是必然的，一方面，貓享的出現代表著當前電商的競爭其實已經到了白熱化的地步，如果說之前的電商競爭大家還都是有自己的差異化競爭優勢，還在自己的一畝三分地中有一些自己獨特的東西的話，現在的電商競爭已經不再考慮之前的一些差異化屬性了，大家不惜代價地進行同質化的對抗，這種對抗必然會加劇電商市場的競爭烈度，各大巨頭之間的市場商戰很有可能會進一步升級。

另一方面，貓享的出現還有一個難題這就是如何平衡貓享和天貓的關系，畢竟天貓的核心是一眾天貓旗艦店，一旦貓享建設完成，必然會和傳統的天貓旗艦店形成競爭，天貓海量的品牌商家都將天貓旗艦店視為品牌宣傳的大本營，貓享出現之后誰是“親兒子”誰是“干兒子”這個問題必然會出現，天貓是會出現左右互搏還是能妥善處理，這都會成為問題。

因此，天貓做貓享一定會對市場帶來巨大的改變，只是這個改變到底會向何處去，可能疑問還非常多，我們不妨拭目以待吧。