記者 | 程迪

據外媒2月18日援引知情人士消息稱，福特汽車正考慮將電動汽車業務與傳統業務分開。

報道稱，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）已考慮將福特電動汽車業務或其內燃機業務剝離出來。

但福特否認了分拆任何一項業務的計劃，該公司在電郵聲明中稱：“我們專注于執行福特+計劃以改造公司，并在這個電動和互聯汽車的新時代茁壯成長。”

作為美國第二大汽車制造商，福特的電氣化改造之路十年前就開始了。

2012年6月的全球節能與新能源汽車峰會上，時任福特中國董事長蕭達偉曾明確表示：“福特將更加關注于新能源汽車、電動汽車和插電式混合動力車型。到2020年，福特將對旗下產品進行電氣化改造。”不過當時，福特尚未有針對中國市場的新能源產品規劃。

不過，直到2017年1月，福特才正式公布公司電氣化目標的具體時間——2019年先推出三款插電式混動SUV車型，分別是征服者、全新翼虎和豪華品牌林肯的領航員；預計到2022年前，五年內推出的13款新型電動汽車，其中就包含福特F-150皮卡和福特Mustang車型的混合動力版本。

當時福特還宣布，將投資7億美元將密歇根州的Flat Rock裝配廠打造成一個全新的電動車工廠。后者要具備制造高科技含量的電動汽車以及自動駕駛汽車生產能力，以繼續生產制造福特Mustang車型。

同年4月，福特汽車也開啟了中國電氣化戰略。除了提升福特汽車南京工程研發中心的電氣化動力總成工程與研發能力外，福特宣布至2025年，70%的在華銷售車型將提供電動車版本，其中就包括長安福特旗下的全系車型。

2020年，福特開始在中國生產電動車動力總成系統。

2021年上海車展，正式國產化的福特智能純電SUV Mustang Mach-E和插混SUV銳際PHEV正式亮相。福特在中國在電氣化、智能化領域開始全面發力。

1個月后，福特汽車正式發布美國最暢銷車型F-150皮卡的純電版，并宣布公司將在24個月內，具備在全球范圍內生產60萬輛電動汽車的年產能；到2025年，將在電動汽車領域投資300億美元；到2030年，電動汽車銷售比例達40%。

今年2月初，福特汽車曾被爆出正計劃為電氣化未來進行大規模重組，并將借鑒特斯拉的成功經驗，計劃在未來5至10年再額外投資100億至200億美元，將全球各地的工廠從生產內燃機汽車轉變為生產電動汽車。

當時，曾有不少投資者認可這一未來發展的愿景，并使公司市值短暫突破1,000億美元。