界面新聞記者 | 穆玥

4月10日，賽力斯（601127.SH）收跌3.33%，股價再創近期以來的新低，至此該股的最新收盤價33.05元/股，相較于去年6月下旬刷出的歷史高點90.5元/股已經跌去了63.48%。

這也意味著，曾在去年7月份高調參與該股定增計劃的幾家私募均徹底被套慘了。

根據賽力斯此前發布的公告，百億私募西藏源樂晟資產旗下的“源樂晟-晟世2號私募證券投資基金”和“源樂晟-晟世7號私募證券投資基金”合計獲配該股1000.38萬股，獲配金額合計為5.2億元；另一家百億私募林園投資旗下的“林園投資309號私募證券投資基金”獲配498.27萬股，獲配金額為2.59億元；另有上海優優財富投資旗下的“優財鑫鑫二號私募證券投資基金”也獲配396.31萬股，獲配金額為2.06億元。

上述定增股份的獲配價格為51.98/股，鎖定期為6個月，按照今年1月16日開始上市流通首個交易日的收盤價39.75元/股來計算，當時相關私募已經浮虧23.53%。

此后該股股價繼續一路波動回落，如果上述私募持股至今的話，截至4月10日，這部分股份浮虧比例已經高達36.42%。

賽力斯是一家以新能源汽車為核心業務的科技型制造企業，擁有完善的研發、供應、制造和銷售體系，公司自2016年布局新能源汽車業務，經過多年的技術積累和持續的研發投入，在汽車整車、電驅動、智能互聯、自動駕駛等領域取得了多項技術創新成果，培育了具有自主知識產權且符合中國國情的純電驅智能增程平臺（DE-i），在汽車領域特別是新能源汽車領域擁有了具備競爭力的技術和產品。

正因為與新能源汽車密切相關，公司此前曾受到了市場資金的熱烈追捧，其股價自2020年6月份開始啟動了一波轟轟烈烈的上漲行情，至2022年6月28日盤中一度刷出歷史最高價90.5元/股，兩年時間里區間漲幅超過了10倍。而去年7月份最終敲定入局的西藏源樂晟資產、林園投資等私募，顯然買在了賽力斯股價的高點。

值得一提的是，在賽力斯股價經歷“過山車”的這幾年，公司的業績表現一直不樂觀，2020年和2021年公司分別實現凈利潤-17.29億元和-18.24億元，此前賽力斯公告預計2022年將實現凈利潤-39.5億元至-35億元，同比下降91.9%至116.57%。

中信證券曾在研報中預測賽力斯2022-2024歸母凈利潤為-35/-30/3億元，考慮到行業競爭加劇、華為智選品牌存在潛在合作車企（江淮、奇瑞）使得公司稀缺性有所下降，以及國內一線造車新勢力（蔚來、理想、小鵬）2023EPS約為1.1~1.6x，下調賽力斯2023年PS至1.3x。考慮到公司問界品牌在子公司賽力斯汽車體內，公司對子公司目前的持股比例為81%，因此，公司2023年合理市值為722億元，下調目標價至48元，維持“增持”評級。

截至目前，賽力斯的最新股價顯然已經大幅跌破了中信證券此前給出的目標價，至于被套慘了的幾家私募，究竟是已經割肉離場了，還是在繼續苦等回本，目前尚無法確定。