記者 | 徐寧

近期供應持續偏緊，國內外鋁價再度攀升。

截至2月10日17時，倫敦金屬交易所(LME)鋁價最高觸及3290美元/噸（約合人民幣2.09萬元/噸），創下近14年新高。

這較今年初2813美元/噸的價格，已上漲16.96%；僅比歷史最高點3381美元/噸，低了2.69%。

國內滬鋁價格也大幅上漲。今日滬鋁價格報收2.33萬元/噸，較前一日漲超2%，是連續第八個交易日實現上漲，較今年初已上漲15.21%。

上海鋼聯鋁事業部電解鋁分析師張瑜向界面新聞記者表示，歐洲能源危機仍在發酵，多數歐洲鋁廠密集減產，促使倫鋁庫存降至80萬噸以下，導致價格不斷上漲。

張瑜認為，若歐洲電價持續維持高位，鋁廠虧損導致減產擴大，鋁價將有望繼續抬高。

國內廣西部分鋁廠減產、 旺季消費可期等因素，也利好國內滬鋁價格。

近日廣西百色地區出現疫情，周邊鋁企積極響應國家疫情防控政策封閉廠區。

張瑜表示，目前廣西貨運壓力較大，各站停止受理和裝運到達田陽、田東等站的各類貨物，廣西地區的氧化鋁廠提貨比較困難。同時，近期礦石、煤等原料供應緊張，導致已有部分鋁企出現減產。

張瑜認為，考慮到疫情持續時間的不確定性，以及物流的巨大壓力，廣西地區相關鋁企后期減產規模有可能進一步擴大。

中泰證券研報數據顯示，廣西是中國重要的鋁產地，建成產能約281.5萬噸。其中，百色市是國內第三大鋁產地，建成產能231.5萬噸，占全省總產能的82.2%，約占全國總產能的5%。

此外，今年鋁市消費旺季預計樂觀，也是助推滬鋁價格上漲的重要動力之一。

華泰證券研報數據顯示，每年3-6月，是國內鋁市場的傳統旺季。從歷史數據看，3-6月的月均表觀消費量，將比1-2月的月均環比高近兩成。

張瑜指出，今年國家電網計劃電網投資金額達5012億元，創歷史新高，這將大幅拉動鋁線纜需求。同時，在新能源汽車輕量化需求拉動下，電池殼、電池箔等車用鋁需求也將進一步得到拉升；光伏用鋁、5G基建等新興領域快速發展，對鋁消費的拉動作用亦不容小覷。

對于鋁價的未來走勢，張瑜表示，去年受雙控及限電政策影響，部分鋁廠關停。雖然當前運行產能逐步恢復，但供應尚未完全釋放，且疫情導致的運輸、原料供給問題持續影響實際產出，短期來看，國內鋁價仍具備高位運行的條件。