文 | 泰伯網 楊文斐

編輯 | 鹿野

2021年，是汽車新四化的當打之年，企業爭相搶灘風口，或資本加注，或技術人才加碼，都試圖在汽車產業重構浪潮中上岸。

時勢造英雄，不少智能駕駛人才在企業明爭暗斗間另擇良木而棲，為大展拳腳選擇新的空間。

堅守初心或另謀高就，每一個人的來去，皆是汽車變革時代的縮影。

下面，我們來復盤一下2021年造車領域的幾輪關鍵人事變動。

胡崢楠加盟小米

2021年3月，小米汽車立項，雷軍親自掛帥，兼任智能電動汽車業務首席執行官，具體執行將由王川負責。雷軍帶著“這是我人生最后一次重大創業項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！”豪言進場。

隨后，雷軍宣布小米汽車自動駕駛部門首批招募500人，擴充團隊。

6月1日，有媒體爆料稱，吉利集團高級副總裁、浙江吉利汽車研究總院院長胡崢楠將加盟小米汽車。

第二天，胡崢楠在朋友圈辟謠：“昨晚開始，各種傳言很多，也勞煩圈里的朋友關心問候。我也就不一一回復了，消息不實。”

知情人透露，盡管胡崢楠尚未離職，但去意已決。2021年9月8日，媒體報道，原吉利研究院院長胡崢楠加入順為資本，而順為資本官網更新的管理團隊信息顯示，胡崢楠擔任投資合伙人。

他加入順為資本后，原領克研究院院長康國旺兼任吉利中央研究院院長一職。

胡崢楠，曾任上海汽車工業技術中心工程師、上海龍創汽車設計有限公司技術總監、吉利汽車研究院（寧波）有限公司總監等職，擁有汽車產品開發和研發管理領域近25年的相關經驗。

胡崢楠曾擔任負責博越項目的總工程師，其主導設計的博越首款SUV在上市后連續兩年成為吉利內部車型的銷量冠軍；任職吉利研究院院長期間，吉利躍升至國內自主品牌銷量第一梯隊。在2020年的世界500強榜單的汽車企業中，吉利為唯一一家民營企業。

胡崢楠加入由雷軍與許達來聯合創立的順為資本后，外界視作其為小米汽車首次出現的關鍵人物。

日前，原純電動高端品牌極狐汽車總裁于立國加入小米汽車，任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委。負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。

公開資料顯示，于立國曾先后擔任北汽集團戰略規劃部部長、北汽新能源黨委委員、北汽新能源執行副總經理，并兼任過藍谷智慧能源公司董事長以及ARCFOX事業部總裁。早在2021年10月12日，就有報道稱，于立國疑似加盟小米汽車，只不過小米一直到近日才正式公開該消息。

目前，小米宣布其造車團隊人數突破500人，其投資或收購的公司涉及半導體、成像雷達、高精地圖、自動駕駛等領域。

華為成自動駕駛黃埔軍校

除了高調入場的小米，“不造車”的科技巨頭華為也備受矚目。

2021年5月18日，華為內部文件顯示，余承東被免去華為云CEO一職，改任智能汽車解決方案BU CEO，原有的消費者BG CEO職務仍然保持。余承東扛起車BU大旗，建造智能汽車生態。

2021年7月，作為原能駕駛產品部部長的蘇菁，因對特斯拉發表了不當言論而被免職。

其時，多位消息人士透露，華為的人事任免文件顯示將免去蘇菁智能駕駛產品部部長職務，蘇菁將進入預備隊接受訓戰和分配。據稱，這封任免文件是由華為公司創始人任正非簽批署名。

蘇菁被免職后，卞紅林接任成為新任智能駕駛產品部部長，同時任華為汽車BU CTO。

除了高層震蕩，讓華為為難的還有幾名核心人才的流失。從中高層出走后的情況來看，他們更愿意加入傳統的主機廠或者造車新勢力的陣營。

據未來汽車日報報道，華為汽車BU首席功能安全專家佘曉麗加入蔚來汽車，擔任算法研究的內部專家。

佘曉麗博士畢業于清華大學，曾在百度自動駕駛事業部擔任一年的功能安全專家，后在華為擔任首席功能安全專家和首席大數據應用專家。

數據顯示，佘曉麗在華為工作近五年，與其相關的專利申請達五項，其中一項專利被華為布局至八個國家及地區。

此前，智能駕駛產品項目群總監張曉洪于2021年4月加入蔚來任職高級產品經理；張曉洪本碩均畢業于上海交通大學機械工程相關專業，歷任上海華為技術有限公司高級軟件開發工程師、鼎橋通信技術有限公司OSS產品總監等職位。

華為自動駕駛團隊創始人、自動駕駛研發部原部長陳奇也離開，加入極氪，出任自動駕駛副總裁，負責極氪自動駕駛業務。

11月初，極氪官方確認，陳奇已擔任極氪自動駕駛副總裁，主要負責智能駕駛技術研發。

陳奇，2003年碩士畢業于西安交通大學，曾在中興工作近兩年，2005年正式加入華為。

2019年，陳奇擔任華為自動駕駛研發部部長，負責華為自動駕駛產品研發。據熟悉陳奇的人士表示，陳奇或是支持華為造車的一派，與公司理念不合是促使其離職的原因之一。

魏東、夏一平加盟百度造車

近日，集度汽車官方正式發布了品牌LOGO，據悉新LOGO象征著通向未來的入口，以“像素”為基本粒子，表達了人與機器，與未來的新連接。

1月19日，集度正式發布品牌LOGO。

集度汽車曾宣布，其首款車型將于2022年亮相，2023年實現量產車上市，將搭載高通第4代驍龍 汽車數字座艙平臺8295，以及集度和百度攜手開發的下一代智艙系統及軟件解決方案。目前，集度汽車首款車型油膩模型“黑森林”制造完成，并已完成全尺寸的油泥模型風洞試驗。

集度汽車成立后，重要管理人員陸續到位。

集度汽車CEO夏一平，曾任摩拜聯合創始人兼首席技術官，被李彥宏評價為“懂車、懂互聯網、有創業經驗、有技術背景、有激情、有使命感，是非常適合和難得的人選。”

從摩拜加入集度后，夏一平數月“996”式躬身面試數百名應聘者，為定位為L4級自動駕駛汽車的集度汽車組建核心團隊。

夏一平本科畢業于南京郵電大學，碩士畢業于英國埃塞克斯大學電信和信息系統專業，曾加入中興通訊負責軟件開發、通信系統架構，以及產品規劃和市場等工作。

此后他加入福特，主要負責智能車載系統在中國的本地化工作，并建立亞太車聯服務部門以及開發AppLink及其相應生態。

2014年5月，夏一平任菲亞特克萊斯勒公司亞太區智能車聯事業部負責人，隨后聯合創立非盈利汽車項目Opencarlab（開源汽車實驗室）。據悉，他允許任何人使用該項目內的所有研究成果，致力于將Opencarlab打造為開放式造車平臺。

夏一平加入集度汽車后，多位原摩拜單車重要人物也相繼加入。

曾完成摩拜單車IT搭建的章華，現擔任集度汽車IT總監；曾負責摩拜開放平臺業務的陳超超，現擔任汽車產品總監。

此外，有著豐富的體系搭建、市場統籌經驗的羅崗，也已加入集度汽車。

自2014年開始，羅崗在Uber中國任職，先后擔任深圳城市經理和Uber中國南區總經理。在他的領導下，廣州、深圳的Uber訂單量曾排名Uber全球市場區域前十。

2016年8月，Uber中國被滴滴收購，羅崗隨即加入滴滴，任職于后市場部門；

2017年7月，羅崗加入空客中國，任空客中國創新中心首席執行官。

近期，集度汽車副總裁及用戶發展和運營負責人一職花落朱江，他將負責汽車營銷、渠道、售后等市場體系的搭建，向市場推廣“汽車機器人”。

在加入集度汽車前，朱江曾任福特中國電動事業部首席運營官。更早之前，他歷任雷克薩斯中國副總經理、MINI中國品牌管理副總裁、亞馬遜Kindle品牌營銷副總裁、寶馬中國副總裁、蔚來汽車副總裁等職位，其過往工作內容大部分與品牌營銷側相關。

曾在蘋果自動駕駛團隊工作的王偉寶，加入集度汽車任智能駕駛負責人。

王偉寶本科畢業于北京郵電大學，博士畢業于普渡大學電子和計算機專業。

2016年，他加入蘋果自動駕駛團隊，擔任計算機視覺特別項目組技術負責人。兩年后，他離職蘋果，于一家名叫Singularity.AI的醫療公司中任技術VP。緊接著，他前往新石器無人車擔任CTO，后加入集度汽車。

此外，上半年集度還從Jeep挖來了賈秀江，從北汽挖來了王傳剛，從蔚來挖來了戢紅敏等人才。

除與吉利合作的集度汽車外，百度智能駕駛事業群也注入了新力量。

2021年5月，原首汽約車CEO魏東加盟百度，擔任百度智能駕駛事業群（IDG）副總裁、百度智能駕駛事業群首席安全運營官，并將牽頭百度Apollo共享無人車的商業運營。

資料顯示，魏東于2014年加入首汽集團，曾歷任首汽租車CEO、首汽智行（Gofun）CEO以及首汽約車CEO等職務，今年3月底，魏東在社交平臺正式發文，已經從首汽集團離職。

百度老兵跳槽毫末智行

2021年，毫末智行營收達到數億元，成為中國營收增速最快的自動駕駛公司。

在2021年，毫末輔助駕駛系統也已陸續搭載到長城汽車的5款車型上，共計數萬臺，輔助駕駛里程突破400萬公里。

毫末智行董事長張凱宣布，在3年時間里，該公司的輔助駕駛系統將會在100萬輛量產車上落地。在全球范圍內，這有比較大的概率將會是規模僅次于特斯拉的搭載智能駕駛系統的量產車隊。

2021年2月，百度智能汽車事業部總經理顧維灝加入長城汽車旗下毫末智行，將與長城汽車智能駕駛負責人張凱、長城汽車智能駕駛總監甄龍豹共同搭檔，負責長城汽車智能駕駛研發的相關工作。

顧維灝于2003年加入百度，曾負責百度L3級自動駕駛、車聯網、地圖等多項業務。顧維灝一直致力于自動駕駛及汽車智能領域的研發。

2017年，百度董事長兼首席執行官李彥宏曾向外界展示自動駕駛汽車在北京五環上行駛，當時，駕駛位上的同行者正是顧維灝。

戴雷轉戰恒大汽車

近日，恒馳首車提前下線。

當前恒大深陷債務危機，許家印在自救方案中表示，10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。

2021年1月8日，恒大汽車公告稱，時守明辭任公司執行董事及董事會董事長的職位，肖恩獲委任為本公司執行董事及董事會董事長。

肖恩于2013年11月加入中國恒大集團并曾擔任中國恒大集團常務副總裁、恒大旅游集團董事長及恒大新能源汽車集團總裁。

2021年4月，前拜騰汽車聯合創始人兼CEO戴雷正式入職恒大汽車并擔任常務副總裁。戴雷擁有傳統車企和造車新勢力的雙重經歷。

11月，恒大集團日前下發人事任免通知，共涉恒大汽車集團總部、天津公司、生產制造中心、全球研究總院等多個下屬單位33人職務變動，多為中高層。其中，張丹兼任汽車集團副總裁，常務副總裁高景深兼任恒大汽車天津公司董事長。

此外，知情人士透露，“劉永灼（恒大汽車總裁）帶著幾個核心干部在談戰投，但目前沒有實質性進展。”

車企老將陳雪峰加盟FF

2021年3月，Faraday Future（FF）宣布陳雪峰加盟，出任FF中國區CEO，并向FF全球CEO畢福康博士(Dr.Carsten Breitfeld) 直接匯報。

陳雪峰將全面負責包括相關項目落地、生產策略、本地化產品開發以及用戶生態構建等全部FF中國區相關業務。陳雪峰也將會成為FF全球合伙人。

陳雪峰，1976年出生，1999年畢業于武漢理工大學汽車設計與制造專業，于2002年正式開始了他的汽車行業生涯，此后先后在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎任職。

2013年1月，陳雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任制造執行副總裁。2015年11月，他晉升為執行副總裁，時年39歲的陳雪峰也成為中國汽車行業最年輕的合資車企中方掌門人。

今天每一個人事流動或許都將改變明天的智能駕駛圈，人來人往，都是時代的印記。