記者 | 李文博

2021年12月，威馬汽車面向用戶推出“迎新年用戶特優”的活動，為18,888名幸運用戶全面檢查車輛和價值200元京東卡。

但許多“幸運”車主在參與活動后發現，自己續航350公里的車，經過“全面檢查”后的續航里程掉落嚴重，縮水至不足300公里，與購買時標稱的400公里相差甚遠。

隨后，有車主提出質疑，認為自己的車被威馬汽車在未經過消費者同意的前提下私自“鎖電”了。

有威馬EX5車主在公開平臺表示，參與活動后的車輛可用電量顯著減少，放空電壓從333V升至340V，滿電電壓從407.5V降為396V，實際續航減少近20%。該車主還表示，續航403公里的車型在冬季的續航只有200多公里，遠遠無法滿足日常需求。

“鎖電”指的是汽車公司通過改寫電池管理系統（BMS），對電池電量進行鎖定，限制電池充電放電，改變電池容量、充放電速度，限制電池的充電上限和放電總電量，最終導致續航里程下降明顯。

一位威馬車主甚至制作了一首名叫《200塊就把我騙了》的歌曲進行維權。

今年1月10日，173名威馬車主聯名向威馬汽車發了律師函，要求威馬汽車承認“鎖電”事實，7日內立刻停止虛假宣傳，終止侵害用戶權益，主動負起安全責任，彌補重大安全缺陷，賠償用戶損失，公開誠懇道歉，積極回應用戶合法訴求。

在“鎖電”背景下，有車主將該事件與此前多起電池安全事件進行關聯。

2021年12月20日，鄭州一輛威馬EX5充電自燃；12月22日、23日，海南兩輛威馬EX5起火。

去年6月，國家市場監管總局發布《汽車遠程升級（OTA）技術召回備案的補充通知》指出，生產者備案采用OTA方式的技術服務活動或召回時，需提交《汽車遠程升級（OTA）安全技術評估信息表》，進一步規范汽車生產者相關的召回行為，強化安全技術評估。

截至目前，威馬汽車沒有對該事件進行官方回應。