記者 | 周純粼

最近一段時期，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的關于特斯拉汽車意外和不必要的制動事件投訴越來越多，監管機構表示正在調查。

這種現象通常被稱為“幽靈剎車”。是指配備了先進駕駛輔助系統的車輛出現一個令消費者不安且具有潛在危險性的故障。這個故障對車后跟隨行駛的其他車輛來說是一種潛在危險。

遇到過情況的司機們一直稱這些幽靈剎車事件是“令人毛骨悚然的”，而且有可能是“災難性的”。

據《華盛頓郵報》報道，在過去的三個月里，關于無故剎車的報告已經上升到107起，而在之前的22個月里只有34起。

這個時間點與特斯拉決定停止在其車輛上使用雷達傳感器，轉而使用僅有攝像頭的系統相吻合。

卡內基梅隆大學專注于自動駕駛汽車安全的教授Phil Koopman表示：“幽靈剎車是當開發人員沒有正確設置決定閾值，以決定什么時候有東西存在與假警報時發生的情況。”其他公司所做的是，他們使用多個不同的傳感器，并在它們之間進行交叉檢查——不僅是多個攝像頭，還有多種類型的傳感器。

舉例來說，一個漂浮在道路上的袋子，在攝像頭看來可能是一輛卡車從而制動，但如果它能被雷達或LiDAR交叉驗證，就可能避免出現幽靈制動的情況。

中國的特斯拉車主“龍豬-集車”去年12月份在社交平臺上稱，自己遇到了特斯拉“幽靈剎車”的故障。

據其介紹，某日早晨，當他駕駛特斯拉Model 3進口版，開啟AP功能定速（80km/h）行駛在滬嘉高速上時，車輛突然自動剎車。險些造成后車追尾。事發時路況、天氣等情況良好。

針對這一故障，NHTSA表示：“正在審查這些投訴”。