記者 | 周純粼

1月27日，吉利旗下電動車品牌極氪宣布其第10000輛極氪 001正式下線，從1到10000輛耗時99天。

雖然產能爬坡很快，但極氪001自交付后，用戶反饋這款車型存在的問題也是層出不窮。

1月27日，據多家媒體報道，三位極氪001車主反映其購買的車輛出現動力故障。具體表現為，車輛在冷車啟動和行駛途中從儀表盤上跳出“動力受限”以及“ESC異常”故障信息，這讓他們困惑不已，目前該故障原因不得而知。

界面新聞記者在極氪App上注意到，一位名為“康。”的極氪001用戶稱，其在提車首日就曾出現過ESC故障，不過問題已經解決。

上述三位車主的極氪001均搭載了日電單電機版本，但目前并無證據證明這是普遍現象。據知情人士向界面新聞記者透露，在極氪001剛交付時期曾發生過一例類似事件，但后續并無其它案例。

根據極氪發布的產品信息，極氪001提供日本電產電機和國產威睿電機兩種版本。

在極氪001正式交付前，極氪還曾因“更換電機”被多位用戶投訴。極氪曾宣稱，極氪001搭載的是日本電產電機，但隨后被用戶發現電機卻為國產威睿電機。這場風波最終以極氪汽車總裁安聰慧在一場溝通會上表態“向用戶開放電驅品牌選裝”平息。

對于此次車主發應“動力故障“，極氪汽車暫未給出回應。

自極氪001交付后，先后被車主反映藍牙鑰匙難用、全景天幕貨不對版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等問題。

眼下的新創電動車公司在產品功能性上日益豐富和高端化，各品牌間在產能爬坡方面也暗暗較勁。但在最重要的產品質量和穩定性上，仍有待加強。

據國家市場監管總局發布的數據顯示，截止去年年底，我國總實施229次針對新能源汽車缺陷的召回，涉及車輛總數198萬輛。新能源汽車的質量穩定性不如傳統燃油車。

對此，國家市場監管總局缺陷產品管理中心主任王琰表示，國家市場監管總局將持續重點關注新能源汽車安全問題，加大技術研判和缺陷調查力度，預判并解決重大安全風險，為新能源汽車產業健康發展提供有效幫助。