記者 | 周純粼

2022年1月18日，起亞透露，將于2022年4月的北京車展上宣布新股比結構下的新公司名稱。此前外界猜測或將更名為“悅達起亞”或“起亞中國”，但都未能得到證實。

起亞近一年來變化很大。

2021年年初，起亞品牌剛剛宣布煥新，計劃在品牌建設、新車上市、收益提升、運營管理等領域全面改善。

2021年12月底，悅達投資發布公告稱，公司已經通過《關于放棄優先受讓權暨與關聯方形成共同投資的公告》。根據公告顯示，東風集團所持有的25%股權已經被悅達集團持有，東風悅達起亞三方持股公司未來將變為“悅達起亞”兩方持股公司。

自此，東風悅達起亞結束了三方合資時代。

對此，起亞在1月18日表示，2022年將加大在中國市場投入，加強品牌建設、提升組織效率、產品精品化，并提升經銷商運營管理水平。

具體來看，在產品層面，起亞將推出全新旗艦SUV Sportage和K3的中期改款車型，引入Sportage的HEV混動車型。

從2022年起，起亞將每年引入至少1款電動車。雖然方向明確了，但每年1款的加速度與大部分汽車制造商相比仍有待加強。

在中長期規劃中，起亞發布的“Plan S”戰略提到，計劃在2026年推出11款電動汽車，其中7款車型將基于全新E-GMP純電動平臺打造。希望在2030年全球新能源汽車銷量達160萬輛，其中純電動汽車為88萬輛，占總銷量的55%，躋身為全球一流電動汽車品牌。

2021年，起亞上市了智跑Ace和第四代嘉華，加速在中國中高端產品布局。值得一提的是，作為起亞在華首款售價超30萬的車型，自9月上市以來，第四代嘉華在一線和新一線城市的銷量占比達到了47.5%。

在第四代嘉華、智跑Ace、K5等車型的帶動下，2021年12月，起亞平均MSRP達到了14.13萬元，相較于2019年的10.84萬元，提升了3.29萬元。這在一定程度上體現了品牌高端化的成效。

在營銷層面，起亞希望改變人們一貫的“高性價比”單一印象。其計劃成立營銷本部，強化新世代目標人群的線上、線下整合營銷，根據用戶喜好和生活場景，通過品牌日以及英雄聯盟、澳網等跨界營銷，更全面地將新起亞展示給外界。

在渠道層面，其目標是聚焦收益提升開展運營工作，持續推進“以零售為中心”的經營方針，制定合理的運營指標，實現可持續發展。也就是說，將經銷商的盈利水平放在更重要的優先級上。

另外，在中國雙碳目標下，起亞正在積極響應。在去年的廣州車展上，起亞在中國發布了“可持續移動出行解決方案供應商”的企業愿景和“2045碳中和戰略”，承諾致力成為可持續移動出行品牌。