文｜鋅刻度 黎炫岐

編輯｜文婕

自詡“更懂女人的汽車品牌”歐拉，最近不太安寧。

自從2021年11月被車主質疑虛假宣傳，歐拉似乎一直沒能擺脫“芯片門”這團烏云。這場風波的關鍵在于，歐拉好貓一度宣傳使用的高通八核芯片，被消費者們發現并不符實，國內的歐拉好貓實際上使用的芯片為英特爾四核芯片。

一經曝光，多名消費者發起投訴甚至上訴，部分車主發布聯合聲明提出訴求，而歐拉品牌先后發布兩次聲明回應，也多次修改補償方案。但拉鋸戰仍在繼續，且牽扯出的余波不斷。

四年前，長城汽車成立新能源汽車歐拉品牌，并于2020年推出歐拉好貓系列。憑借著酷似保時捷的外觀設計，以及瞄準女性用戶的命名風格和營銷方式，歐拉好貓以及歐拉整個品牌都曾嘗到“女性紅利”。

眼下，歐拉卻面臨著一場反噬。

“芯片門”始末：好貓沒安好“芯”？

“歐拉不是更懂女人，是更懂如何糊弄女人。”2022年1月，歐拉好貓雅典娜款的車主趙筱仍然對歐拉品牌的態度感到不滿，“我雖然確實可能搞不懂這些汽車配置，但這并不代表女車主就可以隨便欺騙。”

時間倒回2021年11月，有消費者指出長城汽車歐拉好貓使用的芯片不是其一直宣稱的高通八核芯片，而是2016年的英特爾四核芯片。而據新車新技術報道，歐拉好貓于10月出口英國的汽車，使用的芯片型號正是高通8155。

而這兩款芯片差異并不小。根據《電子工程專輯》發布的兩款芯片對比顯示，高通驍龍8155的官方售價是80-100美元，而英特爾Atom X5 E3940芯片僅為34美元。此外，兩款芯片無論從CPU核心數、制造工藝和GPU算力等，均存在著較大的差異。

輿論嘩然，許多消費者開始維權并收集相關證據。根據一名9月提車的車主提供的一份宣傳資料，這份在2021年7月尚還在保定市4S店內發放的“歐拉好貓參數配置表”顯示，ORA Smart-cafe OS咖啡智能車控系統配置的智能服務處理器為高通Qualcomm專業車載處理芯片。

車主提供的宣傳資料

而鋅刻度從一歐拉好貓維權群中得到一份留存的歐拉官網截屏顯示，無論是在車型介紹還是在發布會的宣傳資訊中，歐拉好貓也都曾宣稱配置了高通專業車載處理芯片，擁有8個Kryo TM CPU處理核心、1個Qualcomm Adreno TM 640 GPU圖形處理器和1個高性能Hexagon TM 6DSP數字信號處理器。

歐拉官網此前的宣傳（現已刪除相關內容）

然而，經車主們檢測后發現，好貓的配置并非如此。

2021年11月22日，歐拉官方首次發布聲明承認“目前正在銷售的歐拉好貓車型2020年11月上市，車機確實尚未配置高通8核芯片。在規劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的。”并提出以價值7200元的如虎添翼權益包進行補償，其中包括Carplay和HiCar功能，延長兩年免費娛樂流量包以及首任車主三電終身質保服務。后來這一聲明被刪除。

隨后，2021年12月6日，央視財經也就歐拉換芯片一事做出調查，稱“品牌方偷換芯片、玩文字游戲的行為或涉嫌消費欺詐。”

3天后，歐拉再次發布聲明，不再提及“芯片”爭議，同時更改補償內容，在如虎添翼權益包的基礎上，將首任車主的三電終身質保升級為整車終身質保，同時首任車主享受10000元充電權益。

歐拉三次解決方案（從左至右按時間順序）

而這期間，歐拉官網已經刪除有關高通芯片的宣傳內容。

歐拉的解決方案顯然難以平息消費者的情緒。“主要是很多車主都陸陸續續發現了車的問題，而相較于已經暴露的問題，歐拉的態度就像是在畫大餅，糊弄人。”趙筱告訴鋅刻度，她加入了一個歐拉的維權群后發現，不少車主的車都出現了不同程度的故障，比如倒車影像突然黑屏、導航遲鈍、AI系統不能自動識別車主、剎車片異響等。

鋅刻度在該群內得到一份歐拉好貓常見故障的證據整理，發現問題主要集中于屏幕故障以及360全景影像延遲等。

“像我自己其實是挺依賴倒車影像的，但是現在提車也沒多久，就已經遇到好幾次突然黑屏的情況，也聯系過許多次售后，對方都表示沒有太大問題，讓我恢復多媒體設置，但其實后來我發現很多車友也面臨同樣的情況，甚至有車友因為這個突發故障差點撞到人。”趙筱表示。

盡管尚且無法確定這些故障是否和芯片問題有關，但不少消費者都有所猜測，“不是都說芯片低端問題的表象就是體現在多媒體領域嗎？”

各大投訴平臺也開始涌現對歐拉好貓的投訴。其中，汽車投訴網站“車質網”發布了2021年12月的投訴排行榜，長城汽車歐拉好貓“銷售欺詐，與宣傳不符”，以839的投訴總量占據投訴榜單榜首位置。而2021年全年，車主對歐拉好貓的投訴數量達2283次。

黑貓投訴平臺同樣出現了超400條相關投訴，主要投訴內容為“芯片偷梁換柱”、“欺詐消費者”等。

此外，也有不少車主開始尋求法律幫助。事實上，據《侵害消費者權益行為處罰辦法》，以虛假或者引人誤解的商品說明、商品標準、實物樣品等方式銷售產品或者服務的，的確屬于欺詐。

車主抱團，余波不斷

2021年12月末，歐拉的補償方案再度更改：此前提出的10000元充電權益，變為“首任車主萬元充電權益可折現”。

不少車主開始收到來自銷售的消息，被勸說在2021年12月31日之前簽訂認同協議，否則無法得到相關補償，“不簽字的話就相當于是自動放棄。”有消費者發布于社交平臺上的聊天記錄顯示，銷售勸其“確定要放棄嗎？這樣的話以后就沒有了，挺可惜的哦。”

但在目前公開的一些車主聯合聲明中，部分車主提出了另外的訴求，“一、更換車機芯片，明確更換時間并給予補償和終身質保；二、不更換車機的情況下：1·選擇退車，無條件退車（包含所有費用）加50%車價現金補償。2·不退車，補償車價50%的現金，并整車終身質保，免費保養，8年免費流量；三、三年內置換長城其他車輛，好貓按發票金額原價抵扣。”

而目前歐拉尚未對以上聲明作出新的回應。

鋅刻度則注意到，在北京、重慶、深圳等多地的維權群內，車主們都在反復提醒不要簽訂協議，堅持“退一賠三”的訴求。而這一訴求的根據為《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條：經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的3倍之規定，保留法律訴訟的權利。

據鋅刻度加入的一維權群，目前群內律師已接受了上百名車主的代理訴訟。另據“雷達財經”報道，上海明倫律師事務所一律師團隊目前已收到超過30位消費者委托其起訴長城汽車及其銷售公司，且委托人數每天還在不斷增加。

在這場仍在持續的拉鋸戰中，一波未平，余波又起。

“芯片問題”涉嫌虛假宣傳后，歐拉好貓的藍牙配置也被質疑宣傳與實物不符。在歐拉官網的宣傳介紹中，歐拉好貓的車載藍牙為5.0，但車主發現實際配置為藍牙4.2。

上圖為歐拉宣傳，下圖為車主實查

據公開信息，藍牙5.0和藍牙4.2在傳輸速率、傳輸距離、功耗和兼容性四個方面均存在區別，其中以傳輸速率為例，藍牙5.0相比藍牙4.2版本,能夠帶來兩倍的數據傳輸速度，在數據傳遞容量提升方面更是達到800%。

除了藍牙問題，也有車主發現了新的問題。2021年9月10日購買了一輛好貓汽車的董鑫，于18天后發現其新提不久的車左后門有掉漆現象，認為該車此前補過漆，便向市場監管部門提出投訴。根據其提供的“消費者權益爭議調解書”，銷售方表示該車是“在出廠前未出合格證之前修復的”，經雙方見面調解，銷售方愿意出17000元作為賠償并給投訴人的車輛左后門進行補漆服務。

而汽車之家上一位來自義烏的車主則在最近投訴稱自己開了三個月的好貓GT車型疑有次品車輛之嫌，因為后備箱還出現了自動打開的問題。

雖然這或許只是個案，但也讓更多車主感到不安。

此外，由于不少車主在維權過程中需要提供購車合同作為證據，一些車主意識到自己的購車合同中并未寫明車型的具體配置，也有一部分車主尚未拿到合同。當歐拉好貓陷入爭議，車主索要購車合同便變得更艱難了。

2021年9月1日訂車、10月4日提車的王悅在得知歐拉好貓的芯片問題后，于2022年1月向銷售索要購車合同，得到的合同上卻已經注明其購買的車型使用的芯片為英特爾芯片。

現在的購車合同內已注明使用英特爾芯片

“這我簽了就相當于我購車時就對使用了英特爾芯片知情了，但我購買時宣傳的還是高通芯片，所以我現在也沒法簽這份合同。”無奈之下，王悅暫時拒簽了這份合同。

而不少車主甚至沒能索要到合同，“銷售表示合同和發票是一樣的。”

女性用戶選擇背離，歐拉或難挽回

截至2022年1月12日，長城歐拉仍未針對車主們的訴求給出新的回應，反而回避問題，持續推出新品宣傳。據其宣傳，歐拉將于今年至少推出4款車型，包括芭蕾貓、閃電貓、朋克貓和櫻桃貓，其中櫻桃貓主打海外市場。

為何難以答應車主們“退一賠三”的訴求？究其原因，或許是因為難以承擔高額代價。

據媒體報道，歐拉好貓車型目前累計交付3萬輛，如果該車型的芯片均有問題，以歐拉好貓車型均價12萬元計算的話，其金額將高達36億元，若按照“退一賠三”進行賠償，歐拉汽車本次“偷換芯片”事件，最高將承擔超過100億元的賠償金額。

另一種可能則是，歐拉或許仍寄希望于以當下的賠償方案“蒙混過關”。

“畢竟歐拉目前推出的好貓、白貓和黑貓其實主要面向的都是女性用戶，從歐拉一貫的宣傳和設計來看，也能看出主要在打女性市場，所以不難猜測歐拉吃準了女性用戶看重顏值而不那么在意配置的心態。”一名汽車4S店的銷售告訴鋅刻度。

這樣的定位，的確曾讓歐拉很快有了成績。自 2021 年 6 月之后，歐拉好貓的銷量一路攀升，至 11 月已經達到月銷近 9000 輛的水平，不僅在同級別新能源汽車市場中處于絕對領先，即便放在所有 A0 級車型中，歐拉好貓的單月銷量高居第二，全年銷量也殺入了前五。

圖片來源：ZAKER

事實上，從購買好貓的主要原因來看，大部分女性車主的確看中了好貓的顏值。在小紅書、微博等社交平臺，不乏因好貓顏值而入手的車主，“當時家里人了解了一下配置之后其實是不建議我購買的，但是我就是太喜歡好貓的顏，就堅定選擇訂了車。”27歲的沐沐在小紅書上發布視頻稱，“滿心歡喜領‘貓’回家，兩個月后就因為各種故障煩心不已，現在非常后悔。”

而沐沐并非個例，無論是已經開始維權的趙筱，還是許多已訂車尚未提車的新車主，都開始對“芯片事件”以及好貓自身的通病感到失望，同時也對歐拉的態度感到不滿。“所謂的最愛女人不過是個幌子，這一次事件讓我們看到了歐拉的真實態度，并沒有把女性用戶的權益放在第一位，讓我們這些為顏而來的車主長記性了。”一位女車主在社交平臺寫道。

盡管從短期來看，歐拉好貓的銷量仍在上升，但從長遠來看，歐拉需要正視這場信任危機。正如業內分析人士曾指出，若歐拉汽車此次處理不好“芯片門”事件，后續的銷量將會繼續暴跌，這個成立3年的品牌很有可能只是曇花一現。

相關數據也從側面證明這一判斷，據新盟財經，受“芯片門”牽連，歐拉汽車母公司長城汽車股票也迎來暴跌。以12月10日為例，當天長城汽車A股和H股收盤價分別為56.75元/股和30.1港元/股，較11月22日分別下降為11.45%和17.98%，這也讓長城汽車在不到1個月的時間內市值蒸發數百億元。

所以，要想謀求更長遠的發展，歐拉還需要對車主們多一份敬畏之心。而首先需要解決的，便是眼下這場風波。

(文中消費者均為化名)