記者 | 李亦萌

1月7日，上海汽車集團股份有限公司發布公告顯示，2021年全年，上汽集團整車批發銷量達到546.4萬輛，終端交付量超過581萬輛，同比增長5.5%，連續16年保持國內第一。

較排名第二的汽車制造企業，上汽集團的領先優勢已擴大到近200萬輛，其中自主品牌、新能源汽車及海外出口業務均實現兩位數增長。

分業務板塊來看，2021年，上汽自主品牌銷售285.7萬輛，在總銷量中占比達到52.3%，首次超過50%。其中，其中榮威和MG品牌合計銷量約為80萬輛。

新能源汽車同期銷量達73.3萬輛，同比增長128.9%，位居國內第一、全球第二。

目前，上汽集團旗下上汽大眾品牌已形成由ID.4 X、ID.6 X、ID.3組成的純電動產品陣容。新車上市以來，每月銷量連創新高，目前已經逼近萬輛大關。

該集團旗下上汽通用則積極引入Ultium奧特能電動車平臺，首款量產車型凱迪拉克純電中大型SUV LYRIQ已正式開啟預售。

此外，上汽通用五菱所開發的GSEV全球小型純電動汽車架構平臺也為汽車行業提供了多款“現象級”產品，相關產品累計銷量超過75萬輛。

在歐洲、澳新等發達國家市場上，上汽集團旗下自主品牌MG和MAXUS新能源車銷量超過5萬輛。

在海外市場上，上汽集團全年共實現新車銷售69.7萬輛，同比增長78.9%，連續六年奪得國內車企榜首。其中，上汽集團新車出口量達59.8萬輛，海外基地產銷量則達到9.9萬輛。

截至目前，上汽集團的產品和服務已進入全球70余個國家和地區，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區域市場，其中“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌海外銷量達到36萬輛，在全球17個國家躋身單一品牌前十。

除此之外，上汽集團去年還在業務創新、技術創新等領域取得了豐碩成果。

截至去年12月底，該集團旗下高端智能電動品牌智己汽車，首款產品“性能旗艦真智能轎車”智己L7完成批量下線。

此外，旨在成為“用戶導向的數據驅動型科技公司”的飛凡汽車也正式得到成立，該公司預計將幫助上汽集團加速開拓中高端智能電動車市場。

在智能駕駛技術應用領域，上汽享道L4級Robotaxi在上海和蘇州分別實現批量落地。同時，“5G+L4”洋山港智能重卡完成4萬個標箱年度運輸任務，AIV集裝箱智能轉運車實現商業化運營。

上汽集團旗下商用車智能駕駛科創公司友道智途也于去年成立，該公司將聚焦港口、廠區和干線物流等場景的L4級自動駕駛產品。

另一方面，該集團旗下聯創電子智能轉向系統（iEPS）、智能制動系統（iBS）、智能駕駛決策控制系統（iECU）、智能車載網聯終端系統（iBOX）、智能輪胎安全系統（iWS）、智能控制系統（iCS）“6i”智能駕駛核心部件實現產業化落地，并在智能底盤方面加大開發力度。

在上述考察期內，上汽集團還積極推進車規級芯片國產化，目前已明確相關核心芯片的國產化策略，計劃推進75款芯片完成國產化開發進入整車量產應用。 

根據規劃，該集團將在“十四五”期間向智能電動等創新領域，投入3000億元，全面向高科技企業轉型。

2021年，上汽集團在創新領域投資超過600億元，近3000項專利獲得授權，已形成萬人級的軟件人才隊伍。

在電氣化領域，上汽集團圍繞用戶“安全焦慮、充電焦慮和經濟性”三大關鍵痛點，推進高新科技應用。目前，零熱失控、高性價比、可快充、可快換、可升級的上汽新一代動力電池系統，已于近期正式投產。

未來，上汽還將全力攻關長續航能力、多能量梯度、多驅動系統的系列化“三電系統”，致力于深度開發可升級、可拓展、可快換的新一代電動車平臺。

上汽集團還計劃于2025年前后，正式推出高安全性、高能量密度、面向商業應用的固態鋰電池。

針對“軟件定義汽車”的目標，上汽集團在業內率先對軟件開發、大數據、人工智能、云計算、網絡安全五大中心進行全面布局。

借助目前，該集團已初步建立了數字化的軟件技術體系能力基礎。未來，上汽將通過全域核心軟件自研，加強對SOA軟件平臺和中央集中式電子架構等智能汽車核心技術的自主掌控。

另一方面，上汽集團還著力對旗下初創企業進行孵化。截至目前，該集團已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、零束科技、友道智途、賽可智能、聯創電子等20家“科創小巨人”。

上汽集團方面稱，未來將通過科技創新賦能產業轉型升級，并將積極借助資本市場，推進創新成果的產業化和商業化發展。

在產業投資方面，上汽集團近年以“產業投資賦能技術創新”為指導，并首創“產投聯動、上下聯動、內外聯動”的戰略直投業務模式，聚焦新能源、智能網聯等戰略領域，其投資對象中不乏寧德時代、地平線、清陶科技、Momenta等明星企業。

截至目前，上汽集團一級市場投資業務資產規模已達420億元，在國內汽車集團乃至產業集團中名列前茅。