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失敗的油價改革:哈薩克斯坦騷亂影響幾何?

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失敗的油價改革:哈薩克斯坦騷亂影響幾何?

“這一切都始于油氣價格上漲,但抗議的真正原因是人們生活條件差、價格高、失業、腐敗。人們受夠了腐敗和裙帶關系……希望托卡耶夫總統進行真正的政治改革,或者下臺,舉行更公平的選舉。”

當地時間2022年1月5日,哈薩克斯坦阿拉木圖,哈薩克斯坦內務部發布消息稱,非法抗議活動已造成至少8名警察和國民警衛隊士兵死亡,另有317人受傷。圖源:視覺中國

記者 | 劉子象

哈薩克斯坦國內的騷亂愈演愈烈,獨聯體集體安全條約組織不得不派遣維和部隊,出手相助。這場突如其來的變化看起來越來越政治化,但導火索是非常具體的“小事”—— 對液化石油氣漲價8毛錢的不滿。

抗議活動始于哈國西部曼吉斯塔烏(Mangystau)地區的石油城市扎瑙岑產油區的民眾為何用不起油氣、憤而上街?動亂對周邊國家以及全球能源市場產生什么影響?

讓市場決定價格:失敗了

從2019年1月開始,哈國政府開始推動液化石油氣電子交易的分階段過渡。除了工業消費者和其他少數情況之外,日常幾乎所有的液化石油氣銷售必須通過線上交易平臺進行。其目的是逐步結束對其國內燃料消費者的價格補貼,轉而讓市場決定價格。

由于政府的價格管控和補貼,哈薩克斯坦作為主要的石油生產國,卻經常面臨油氣短缺局面。當價格管制在今年1月1日完全放開時,政府的期望是國內市場供應增加,油氣短缺問題也能得到解決

哈國生產商來說,生產銷售液化石油氣是虧本的。生產商舉例稱,他們在曼吉斯塔烏地區生產1升液化石油氣成本是80堅戈但卻要求以60堅戈的價格出售對他們來說,“沒什么理由”去提高產量。

這也導致生產商通過黑市,暗中將油氣出口到價格更高的國外。政府提供的數據顯示,在哈薩克斯坦,液化石油氣的平均零售價格為每升110堅戈比俄羅斯國內售價便宜三分之一,比吉爾吉斯斯坦便宜近一半。此次改革的另一個目標也是旨在解決這種非法交易。

但政府可能低估了該政策對工人階層帶來的沖擊。尤其是對燃料需求大地區來說生活成本急劇上升。對曼吉斯塔烏地區的民眾來說更是如此。

據估計,該地區有70-90%的車輛使用液化石油氣,高于哈國國內許多地區。由于成本低,許多哈薩克斯坦人將汽車改裝成使用液化石油氣,液化石油氣還被稱為“窮人的交通燃料”。

盡管曼吉斯塔烏地區擁有豐富的石油和天然氣資源,但當地的生活質量普遍低于首都努爾蘇丹和阿拉木圖等大城市:道路狀況較差,公共設施低于標準。另外由于食品須經過長途跋涉才能運到,導致最終價格往往比富裕的城市還要高。

幾天之內,加油站的液化石油氣價格從每升60堅戈翻倍到120堅戈,漲了60堅戈(約合人民幣0.88元)。在當地人日常最需要的燃料上動手,被認為是“從窮人手里搶錢”。

哈國政府線上交易過渡并不是導致價格大幅上漲的唯一因素。能源部長Magzum Mirzagaliyev指責加油站操縱價格。他說,加油站的加價幅度為25%-50%高于預期,“有理由懷疑加油站之間可能存在價格投機行為。

曼吉斯塔烏的加油站迅速接過了拋來的球,將液化石油氣的價格降至每升85-90堅戈。4日,經過與抗議者代表會談后,該地區的液化石油氣價格再次削減,降至每升50堅戈這比抗議前的價格還低16%。

哈國政府似乎將向市場過渡視作萬能的解決辦法。在設想中,隨著市場決定價格,制造和銷售液化石油氣對生產商來說更有吸引力,油氣部門的投資者也有了足夠資金,整修老化和低效率的舊工廠,或者新建工廠,司機們也不用再忍受經常出現的油氣短缺。

新聞網站《歐亞網文章稱,面對不斷升級的憤怒,政府目前可能不得不擱置求助于市場的想法了,應該思考“如何解決燃料行業的棘手問題。”

但是隨著抗議擴散到其他城市,抗議人群的訴求也越來越政治化,怒火已經不僅僅集中在油氣價格上了。

哈薩克斯坦公民社會運動“喚醒”的Darkhan Sharipov:“這一切都始于油氣價格上漲,但抗議的真正原因是人們生活條件差、價格高、失業、腐敗。人們受夠了腐敗和裙帶關系……希望托卡耶夫總統進行真正的政治改革,或者下臺,舉行更公平的選舉。”

為了安撫抗議群眾,托卡耶夫指示“對具有社會重要性的糧食產品實施國家價格調控......考慮居民公用事業費暫停上漲180天的必要性,以及向社會弱勢群體提供二手房租金補貼的問題。”此外,托卡耶夫還指示起草《自然人破產法》,并設立由私人和公共資金資助的“為哈薩克斯坦人民”基金,以解決健康和兒童福利問題。

作為最大的內陸國,哈薩克斯坦油氣資源豐富,占世界石油總儲量的3%,位居全球第11位天然氣儲量全球排名第22位,世界銀行將其列為世界第9大原油出口國

截至發稿,尚沒有哈國主要出口油田產量中斷的報告。據標普全球spglobal),以雪佛龍為首的運營財團5日表示,雖然哈薩克斯坦產量最高的油田Tengiz的工人加入了抗議活動,“但沒有影響到油田的生產”。Tengizchevroil(TCO)在一份聲明中說,“這一事件沒有影響到TCO的生產運營。"

哈薩克斯坦每天生產約160萬桶原油,其中大部分從俄羅斯黑海的新羅西斯克港作為CPC混合油裝運到世界各地。在有數據可查的最近一個月,即2021年11月,CPC原油的裝載量共計138萬桶/天。

但對于礦產資源來說,影響已經顯現。世界核能協會的數據顯示,2020年哈薩克斯坦的鈾產量占全球約41%,主要出口到中國、歐洲國家、印度、俄羅斯、美國和加拿大,其地位有如沙特之于石油市場

作為世界第一大鈾生產國,核燃料市場研究和分析公司UxC最新數據顯示,由于哈薩克斯坦抗議活動持續,5日國際交易平臺上的鈾價格已從每磅42美元上升到45.25美元,漲幅近8%。據彭博此前報道,哈薩克斯坦天然鈾生產商Kazatomprom在倫敦證交所的股價下跌8.8%。

受牽連的鄰國:受夠了

鄰國吉爾吉斯斯坦商界正在熱切關注哈國事態。這個經常“被坑”的鄰居再次抱怨,重提要繞道中國,修建通往俄羅斯的物流通道。

吉爾吉斯斯坦國內生產者協會負責人Bakyt Degenbayev表示,哈國作為他們與俄羅斯貿易的過境國,無疑會影響國內經濟。他們希望,通過哈薩克斯坦領土做生意的過程能變得更加簡單。

盡管兩國同為歐亞經濟聯盟成員,但吉爾吉斯斯坦商界將哈國看作“經常惹麻煩的鄰居”由于哈國定期加強對吉爾吉斯斯坦出口商的邊境管制,導致貨運卡車在邊境線上經常排長龍。

卡車司機游說團Aidoochu Koom負責人Nydyr Toktorov表示,他們對邊境關閉的前景沒有過度緊張,已經習慣了在檢查站連續幾天的等待,“哈薩克斯坦人以前多次關閉邊界每年都會關閉兩次。如果這次關閉,那將是一個星期,或者最多10天。現在情況就是這樣。”

卡車司機獨立工會副主席Igor Golubev也認為,當前局勢對從國外運送必需品的威脅不大,“貨運卡車在城市郊區行駛,不通過市中心幾乎不可能發生示威活動。”

即使基本貨物運輸暢通,但物價可能會受影響。吉爾斯斯坦肉類、谷物、糖和葵花籽油等主食供應,依賴哈薩克斯坦和俄羅斯。如果哈國局勢惡化,勢必“影響吉爾吉斯斯坦國內一些食品的價格和供應,”而現在是冬天,情況可能比夏天更糟。

另外吉爾吉斯斯坦特別依賴俄羅斯提供實惠的石油產品。2021年,俄羅斯向吉爾吉斯斯坦供應了46萬噸汽油和48.5萬噸柴油,全部免征關稅。對2022年的預測是再免稅交付65萬噸汽油和55萬噸柴油。

物流專業人士表示,他們一直游說政府探索繞過哈薩克斯坦的替代運輸走廊,商界已經多次提出該想法,他們預計,經過此次哈國事件,政府可能會更加認真考慮替代路線的提議。

貨運公司協會主席Gulnara Uskenbayev稱,他們提議的一條路線是,貨物通過中國,進入蒙古,然后入境俄羅斯。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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失敗的油價改革:哈薩克斯坦騷亂影響幾何?

“這一切都始于油氣價格上漲,但抗議的真正原因是人們生活條件差、價格高、失業、腐敗。人們受夠了腐敗和裙帶關系……希望托卡耶夫總統進行真正的政治改革,或者下臺,舉行更公平的選舉。”

當地時間2022年1月5日,哈薩克斯坦阿拉木圖,哈薩克斯坦內務部發布消息稱,非法抗議活動已造成至少8名警察和國民警衛隊士兵死亡,另有317人受傷。圖源:視覺中國

記者 | 劉子象

哈薩克斯坦國內的騷亂愈演愈烈,獨聯體集體安全條約組織不得不派遣維和部隊,出手相助。這場突如其來的變化看起來越來越政治化,但導火索是非常具體的“小事”—— 對液化石油氣漲價8毛錢的不滿。

抗議活動始于哈國西部曼吉斯塔烏(Mangystau)地區的石油城市扎瑙岑產油區的民眾為何用不起油氣、憤而上街?動亂對周邊國家以及全球能源市場產生什么影響?

讓市場決定價格:失敗了

從2019年1月開始,哈國政府開始推動液化石油氣電子交易的分階段過渡。除了工業消費者和其他少數情況之外,日常幾乎所有的液化石油氣銷售必須通過線上交易平臺進行。其目的是逐步結束對其國內燃料消費者的價格補貼,轉而讓市場決定價格。

由于政府的價格管控和補貼,哈薩克斯坦作為主要的石油生產國,卻經常面臨油氣短缺局面。當價格管制在今年1月1日完全放開時,政府的期望是國內市場供應增加,油氣短缺問題也能得到解決

哈國生產商來說,生產銷售液化石油氣是虧本的。生產商舉例稱,他們在曼吉斯塔烏地區生產1升液化石油氣成本是80堅戈但卻要求以60堅戈的價格出售對他們來說,“沒什么理由”去提高產量。

這也導致生產商通過黑市,暗中將油氣出口到價格更高的國外。政府提供的數據顯示,在哈薩克斯坦,液化石油氣的平均零售價格為每升110堅戈比俄羅斯國內售價便宜三分之一,比吉爾吉斯斯坦便宜近一半。此次改革的另一個目標也是旨在解決這種非法交易。

但政府可能低估了該政策對工人階層帶來的沖擊。尤其是對燃料需求大地區來說生活成本急劇上升。對曼吉斯塔烏地區的民眾來說更是如此。

據估計,該地區有70-90%的車輛使用液化石油氣,高于哈國國內許多地區。由于成本低,許多哈薩克斯坦人將汽車改裝成使用液化石油氣,液化石油氣還被稱為“窮人的交通燃料”。

盡管曼吉斯塔烏地區擁有豐富的石油和天然氣資源,但當地的生活質量普遍低于首都努爾蘇丹和阿拉木圖等大城市:道路狀況較差,公共設施低于標準。另外由于食品須經過長途跋涉才能運到,導致最終價格往往比富裕的城市還要高。

幾天之內,加油站的液化石油氣價格從每升60堅戈翻倍到120堅戈,漲了60堅戈(約合人民幣0.88元)。在當地人日常最需要的燃料上動手,被認為是“從窮人手里搶錢”。

哈國政府線上交易過渡并不是導致價格大幅上漲的唯一因素。能源部長Magzum Mirzagaliyev指責加油站操縱價格。他說,加油站的加價幅度為25%-50%高于預期,“有理由懷疑加油站之間可能存在價格投機行為。

曼吉斯塔烏的加油站迅速接過了拋來的球,將液化石油氣的價格降至每升85-90堅戈。4日,經過與抗議者代表會談后,該地區的液化石油氣價格再次削減,降至每升50堅戈這比抗議前的價格還低16%。

哈國政府似乎將向市場過渡視作萬能的解決辦法。在設想中,隨著市場決定價格,制造和銷售液化石油氣對生產商來說更有吸引力,油氣部門的投資者也有了足夠資金,整修老化和低效率的舊工廠,或者新建工廠,司機們也不用再忍受經常出現的油氣短缺。

新聞網站《歐亞網文章稱,面對不斷升級的憤怒,政府目前可能不得不擱置求助于市場的想法了,應該思考“如何解決燃料行業的棘手問題。”

但是隨著抗議擴散到其他城市,抗議人群的訴求也越來越政治化,怒火已經不僅僅集中在油氣價格上了。

哈薩克斯坦公民社會運動“喚醒”的Darkhan Sharipov:“這一切都始于油氣價格上漲,但抗議的真正原因是人們生活條件差、價格高、失業、腐敗。人們受夠了腐敗和裙帶關系……希望托卡耶夫總統進行真正的政治改革,或者下臺,舉行更公平的選舉。”

為了安撫抗議群眾,托卡耶夫指示“對具有社會重要性的糧食產品實施國家價格調控......考慮居民公用事業費暫停上漲180天的必要性,以及向社會弱勢群體提供二手房租金補貼的問題。”此外,托卡耶夫還指示起草《自然人破產法》,并設立由私人和公共資金資助的“為哈薩克斯坦人民”基金,以解決健康和兒童福利問題。

作為最大的內陸國,哈薩克斯坦油氣資源豐富,占世界石油總儲量的3%,位居全球第11位天然氣儲量全球排名第22位,世界銀行將其列為世界第9大原油出口國

截至發稿,尚沒有哈國主要出口油田產量中斷的報告。據標普全球spglobal),以雪佛龍為首的運營財團5日表示,雖然哈薩克斯坦產量最高的油田Tengiz的工人加入了抗議活動,“但沒有影響到油田的生產”。Tengizchevroil(TCO)在一份聲明中說,“這一事件沒有影響到TCO的生產運營。"

哈薩克斯坦每天生產約160萬桶原油,其中大部分從俄羅斯黑海的新羅西斯克港作為CPC混合油裝運到世界各地。在有數據可查的最近一個月,即2021年11月,CPC原油的裝載量共計138萬桶/天。

但對于礦產資源來說,影響已經顯現。世界核能協會的數據顯示,2020年哈薩克斯坦的鈾產量占全球約41%,主要出口到中國、歐洲國家、印度、俄羅斯、美國和加拿大,其地位有如沙特之于石油市場

作為世界第一大鈾生產國,核燃料市場研究和分析公司UxC最新數據顯示,由于哈薩克斯坦抗議活動持續,5日國際交易平臺上的鈾價格已從每磅42美元上升到45.25美元,漲幅近8%。據彭博此前報道,哈薩克斯坦天然鈾生產商Kazatomprom在倫敦證交所的股價下跌8.8%。

受牽連的鄰國:受夠了

鄰國吉爾吉斯斯坦商界正在熱切關注哈國事態。這個經常“被坑”的鄰居再次抱怨,重提要繞道中國,修建通往俄羅斯的物流通道。

吉爾吉斯斯坦國內生產者協會負責人Bakyt Degenbayev表示,哈國作為他們與俄羅斯貿易的過境國,無疑會影響國內經濟。他們希望,通過哈薩克斯坦領土做生意的過程能變得更加簡單。

盡管兩國同為歐亞經濟聯盟成員,但吉爾吉斯斯坦商界將哈國看作“經常惹麻煩的鄰居”由于哈國定期加強對吉爾吉斯斯坦出口商的邊境管制,導致貨運卡車在邊境線上經常排長龍。

卡車司機游說團Aidoochu Koom負責人Nydyr Toktorov表示,他們對邊境關閉的前景沒有過度緊張,已經習慣了在檢查站連續幾天的等待,“哈薩克斯坦人以前多次關閉邊界每年都會關閉兩次。如果這次關閉,那將是一個星期,或者最多10天。現在情況就是這樣。”

卡車司機獨立工會副主席Igor Golubev也認為,當前局勢對從國外運送必需品的威脅不大,“貨運卡車在城市郊區行駛,不通過市中心幾乎不可能發生示威活動。”

即使基本貨物運輸暢通,但物價可能會受影響。吉爾斯斯坦肉類、谷物、糖和葵花籽油等主食供應,依賴哈薩克斯坦和俄羅斯。如果哈國局勢惡化,勢必“影響吉爾吉斯斯坦國內一些食品的價格和供應,”而現在是冬天,情況可能比夏天更糟。

另外吉爾吉斯斯坦特別依賴俄羅斯提供實惠的石油產品。2021年,俄羅斯向吉爾吉斯斯坦供應了46萬噸汽油和48.5萬噸柴油,全部免征關稅。對2022年的預測是再免稅交付65萬噸汽油和55萬噸柴油。

物流專業人士表示,他們一直游說政府探索繞過哈薩克斯坦的替代運輸走廊,商界已經多次提出該想法,他們預計,經過此次哈國事件,政府可能會更加認真考慮替代路線的提議。

貨運公司協會主席Gulnara Uskenbayev稱,他們提議的一條路線是,貨物通過中國,進入蒙古,然后入境俄羅斯。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。
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