進入中國市場以來，捷豹路虎結合中國市場特色，融入多種創新元素，持續推出新車型，關注市場可持續成長，為中國消費者帶來了一系列擁有優雅氣質和不俗性能的產品。在積淀近百年的傳統基因和來勢洶洶的變革浪潮的權衡中，捷豹路虎永遠向前看，致敬經典的復古設計和現代優雅動感設計相得益彰，以匠心獨運的產品細節傳遞新現代豪華主義的設計理念，為精英人士帶來獨具特色的駕乘體驗。對話中，李大龍Richard Shore也表示將針對中國市場進行車型設計和推進數字化發展，響應號召助力碳中和進程，推動汽車行業綠色高質量發展。

本期《界面會客廳特別對話捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍Richard Shore。

【對話嘉賓】

對話捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁 李大龍Richard Shore

界面新聞高級副總裁 郭為中

郭為中：對捷豹路虎2021年整體在中國市場的銷售表現是否滿意？如果打分的話，可以打幾分？應對席卷全球的芯片短缺問題，您有什么看法，又有哪些解決方案？

李大龍Richard Shore：我覺得我們在2020年打下了非常好的基礎，您可以看到我們的衛士車型在中國十分受歡迎。在2021年，我們也持續推出新車型，因為我們所關注的是市場可持續成長。如果我們希望市場可持續成長，在中國市場而言，滿意度是十分重要的。同時，對于我們而言，營銷網絡和經銷商的利潤也是十分重要的。

2021年，捷豹路虎在市場的滿意度而言，根據J.D. Power調研數據顯示，客戶滿意度捷豹路虎排名第三。在可靠性方面（無論是質量還是汽車外觀）我們排名第二。我們會持續來提升客戶滿意度，這就需要我們非常努力。同時，我們也需要幫助經銷商網絡維持較高的市場滿意度，同時也幫助他們實現較高的利潤。

在市場份額方面，我們會保證生產的充分性。當然，我們也知道全球芯片短缺的問題，我覺得今年（2021年）或許可以解決，但是到明年（2022年）我們依然會面臨這樣的問題。2022年度，我覺得我們依然會致力于客戶滿意度。我暫時不能給到一個具體的分數，因為我們還需要持續進步。當然，2021年我們也為明年（2022年）打下了十分好的基礎，我們看到攬勝在市場上取得了非常矚目的成績。

郭為中：明星車型全新衛士受到中國消費者的熱捧，這件事在您的預期中嗎？針對衛士目前一車難求的現狀，路虎有哪些可執行性措施？

李大龍Richard Shore：我很高興全新衛士在中國市場受到如此歡迎，我覺得這是來自于路虎品牌的DNA。路虎品牌已經有了70年的傳承，而且衛士車型也是路虎品牌的核心車型。這款車型是2020年才引進到中國市場，我們希望中國消費者可以對衛士車型有全面的了解。這款車型有非常好的越野性能，也是該車型的核心體現。

我們非常高興路虎衛士110和路虎衛士90在中國市場取得了非常好的表現。當然，我們知道供應的問題，這款車型在全球都十分受歡迎，我們也在盡全力掉佩資源，以確保市場供應。

郭為中：對2022年中國豪華車市場的預測，您還會保持之前的樂觀態度嗎？相信中國市場會保持強勁增長背后的原因是什么？

李大龍Richard Shore：其實過去幾個月，豪華車市場份額有所下降，這主要因為芯片短缺所導致。但得益于今年（2021年）中國經濟依然保持強勁的增長以及中國中產階級消費的興起，我們希望明年（2022年）全球新冠疫情得到進一步控制，中國也可以出口更多。

我對于中國經濟依然十分有信心，預計捷豹路虎明年（2022年）同比可增長5%-6%。明年（2022年）是中國的虎年，正好與我們中文名字路虎相呼應。因此，對于明年（2022年）而言，我們非常有信心，我覺得中國明年（2022年）的經濟也會保持強勁增長。

郭為中：針對電動化，捷豹路虎除了現有的48V和插電式混動車型，還有哪些前瞻性戰略，又有哪些即將落地的計劃可以和大家分享？

李大龍Richard Shore：如您所言，我們還有捷豹I-PACE車型。正如我們CEO博洛爾所言，我們需要不停的向前走，承前啟后、繼往開來。我們知道電動化是未來的趨勢，我們將以可持續性發展為基石，以設計賦能，定義新現代豪華主義，為用戶帶來獨特體驗，營造積極的社會影響力。當然我們也會實現電動化全力開啟未來出行之路，在2039年實現凈零碳排放。捷豹品牌將自2025年起成為一個純電動豪華品牌，全面釋放品牌獨一無二的潛力。路虎品牌將在未來5年間推出6款純電產品，繼續保持其在全球范圍豪華SUV領域內的領導地位，第一款純電路虎車型將于2024年推出。在未來十年之內，捷豹和路虎品牌的所有車型系列都將提供純電動產品。

郭為中：有觀點稱，汽車新四化的上半場是電動化，下半場是智能化。智能化是一個內容很豐富的話題，捷豹路虎對智能化的洞察是什么？有觀點稱，中國是全球汽車智能化的大本營，捷豹路虎是否有在中國組建本土的智能化和數據團隊？

李大龍Richard Shore：我們知道中國市場非常關注電動車、自動輔助駕駛等汽車智能化，我覺得我們會結合起來。對于我們合資企業而言，有非常多的工程師向這個方向努力，并且我們所設計出來的車型是為中國消費者而設計的。我們的生態體系和系統也應該適應中國市場的大環境。中國十分關注數字化發展，我們也定位自己不是傳統的汽車制造廠商。我們在新能源方面也在進一步向前發展，在自動駕駛輔助ADAS方面也在不斷努力。

郭為中：關于CSR方面，2021年廣州車展捷豹路虎展臺首次展出“企業社會責任的專區”對于過去七年“路虎關愛無止境，青少年視力關愛項目”能不能回顧一下對公益和社會責任方面未來有什么寄語和展望？

李大龍Richard Shore： 2014年我第一次來中國，同年捷豹路虎聯合中國宋慶齡基金會，正式啟動了聚焦企業社會責任的公益基金——夢想基金。如今七年過去了，我們仍然在堅持深耕公益。我們主要聚焦社會關愛、創新素質教育、中英交流、災難救助四大領域，目前為止已經幫助了超過50萬名中國兒童。也有媒體曾經問過我怎么評估CSR的，比如說從利潤或者公司品牌方面做一下評估。其實我們更關注的是能夠幫助多少需要幫助的孩子們，比如說給他們提供醫療救助、幫助他們了解中英文化等等。因為對公益的堅守，是刻在捷豹路虎的DNA里的。

說到捷豹路虎和夢想基金，我們怎么看待的呢？比如說，作為汽車制造廠商，我們希望把希望小學打造成一個公益平臺，除了企業自身，讓我們的員工、客戶還有媒體都能夠參與其中，為這些孩子的未來去做出我們應做的努力，這種努力我們會持續進行下去。除此之外，我們還開展了捷豹校園足球項目，惠及超過16萬中國青少年。希望新冠疫情過去之后，當國門再次打開，我們可以繼續把中國的足球少年帶到英國，體驗英國的足球文化。