記者 | 彭新

在CPU、汽車芯片領域遇到挑戰的英特爾，也開始調轉船頭挑戰老對手英偉達、高通了，顯卡、筆記本電腦和自動駕駛是這家老牌芯片公司在CES向市場傳遞的主要關鍵點。

去年底發布的12代酷睿引發市場較強反響后，英特爾在CES上更進一步，在筆記本市場再次迎戰AMD、高通。這次12代酷睿Alder Lake平臺，包括了45W的高性能H系列，28W主流性能的P系列，以及適用于輕薄筆記本電腦產品、功耗介于15W和9W的U系列，三大系列共28款產品，提供最多14核心配置。

在英特爾等廠商的努力下，性能提升、功耗下降的筆記本有了更多的可能性。過去一年以來，英特爾一直在推廣自家的Evo認證計劃，試圖在一定標準下讓筆記本電腦更輕薄和有高性能體驗。在CES上，英特爾宣布，折疊設備規格也會在今年被納入Evo，同時還有針對“智能協作”要求，以滿足時下流行的在線會議場景。

英特爾稱，未來的Evo標準筆記本除了可預期的續航力表現和快速喚醒功能外，還會支持WiFi 6E、AI降噪等功能，以及和手機進行協作的協同功能。此外，未來的Evo認證還必須支持英特爾即將推出的獨立顯卡。 

新一代筆記本電腦CPU和Evo認證計劃背后，是英特爾力推新消費產品——獨立顯卡的野心。在CES上，英特爾宣布“銳炫”（Arc）GPU也開始出貨，預計多款采用Arc獨立顯卡的產品問世。

推出獨立顯卡是近年來英特爾在消費級市場的重要舉措，也拉響了和英偉達競爭的序曲。在去年8月17日，英特爾正式公布了名為Arc的全新顯卡品牌，其中代號為“Alchemist”的獨立顯卡將于2022年第一季度上市。這也意味著，時隔二十多年，英特爾正式重返獨立顯卡市場。

集成顯卡在性能上與獨立顯卡有顯著差距，難以支撐電子游戲、專業設計等復雜應用。近年來，憑借高性能GPU在AI訓練中的出色應用，英偉達、AMD更是業績與市值一同水漲船高。

憑借CPU的市場優勢，英特爾稱，Arc顯卡可以和處理器在筆記本內充分協作。其還宣布與游戲開發商合作，為多款游戲加入基于AI的XeSS圖形強化技術支持，其中包括知名游戲《死亡擱淺：導演剪輯版》。此外，聯想、戴爾等OEM廠商紛紛站臺，表示將在筆記本電腦中采用Arc顯卡。

英特爾自動駕駛子公司Mobileye則拿出了最新的旗艦自動駕駛芯片EyeQ Ultra。Mobileye方面表示，EyeQ Ultra的每秒運算效能達176萬億次，將可與特斯拉、英偉達和高通在高階運算車載芯片領域中一爭高下。

EyeQ Ultra采用5納米制程，可處理四級（Level 4，在特定條件下實現完全自動駕駛）自動駕駛的需求和應用，也就是在特定條件下無需人力操控也能完成自動駕駛的指令。EyeQ Ultra搭載四種專有的加速器數組，每一種都是針對特定任務而設計，這些加速器與CPU內核、ISP、GPU相互配對而形成高效的解決方案，可處理來自攝影機和光達兩個傳感器系統以及車輛中央運算系統的信息，進行高分辨率地圖和駕駛策略軟件的數據運算。

在自動駕駛車方面，英偉達拉來了幾家合作伙伴，目前全球15大汽車制造商就有13家是Mobileye的客戶，其中包括寶馬、日產、福特等知名品牌。英特爾還宣布，與吉利共同開發支持Level 4的純電動汽車（EV），并于2024年前在中國上市。據稱，這將是面向消費者銷售的乘用車全球首次搭載Level 4功能。吉利旗下的高檔純電動汽車品牌“極氪”將搭載Mobileye開發的自動駕駛系統。

Mobileye在去年底也宣布其車載芯片出貨量已達1億顆，隨著自動車市場加速成長，Mobileye未來還將有很大的成長空間。由于看好自動車產業的發展前景，Mobileye母公司英特爾日前宣布將讓Mobileye在2022年中公開上市，成為獨立運營的公司。

縱觀CES過往，英特爾的風格大致不變，無論是跟著人的運動狀態飛行的無人機、用于安全檢查的增強現實頭盔、用于奧運會的追蹤系統……來站臺的也多是英特爾的合作公司。智能硬件、可穿戴、物聯網、自動駕駛……這些也是英特爾反復提到的關鍵詞，唯獨這次的顯卡部分比較新。

英特爾新CEO去年曾不止一次提過“IDM 2.0”和“One Intel”，強調技術領先和技術和生態協同，但在顯卡和自動駕駛上，英特爾面對的是整個生態的競爭，而英偉達、高通等對手的技術和生態實力并不差。